作為汽車重要的組成部分之一,懸架性能的好壞直接影響到汽車的行駛安全性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、通過性等。其中行駛平順性主要是汽車在行駛過程中由路面不平、發(fā)動機、傳動系以及車輪等部件的激勵所產(chǎn)生的振動和沖擊對乘客乘坐舒適性的影響。人們對行駛安全性要求的同時,也對汽車乘坐舒適性的要求越來越高。因此,對汽車行駛平順性進行研究,找到影響行駛平順性的主要因素,匹配懸架系統(tǒng)參數(shù),這對改善汽車乘坐舒適性具有重要意義。減振器作為汽車懸架系統(tǒng)重要的組成部分之一,主要通過減振器來耗散汽車振動的能量,從而減少振動時間以及振動的幅度。不同汽車及行駛工況對減振器阻尼力的需求是不一樣的,同時也是矛盾的。在乘坐舒適性方面,阻尼力減小能夠降低簧載質(zhì)量的振動,減小車身振動加速度,但是懸架動行程和車輪與地面的相對動載荷會增加。相反,阻尼力增大能夠降低懸架動行程和車輪與地面的相對動載荷,但是簧載質(zhì)量的振動會增大。在操縱穩(wěn)定性方面,增大懸架阻尼力能夠減小轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾角以及轉(zhuǎn)向響應(yīng)時間。所以減振器阻尼的設(shè)置都是綜合考慮整車各方面性能折中考慮的。本文的研究對象是一種單筒式純氣壓減振器,它不僅起到了傳統(tǒng)液壓減振器阻尼特性的作用,另外還由于氣體的可壓縮性,也起到了氣彈簧的作用,能夠在不同的工作狀態(tài)下提供不同的阻尼力,當(dāng)懸架動撓度越大,減振器中氣體壓縮量越大,氣體彈力也就越大;當(dāng)懸架小振幅運動時,氣壓減振器提供較小的阻尼力,減小了車身的振動。本文在空氣彈簧的基礎(chǔ)上對氣壓減振器進行分析,分析了氣壓減振器在不同工作頻率下的阻尼特性以及同液壓減振器阻尼特性的區(qū)別,基于Matlab/Simulink環(huán)境,建立了路面隨機輸入和整車七自由度仿真模型,并且分別對氣壓和液壓減振器仿真分析,結(jié)果表明氣壓減振器能夠一定程度上改善汽車行駛平順性。最后基于氣壓減振器對整車進行了路面平順性試驗,由仿真和試驗結(jié)果表明:在隨機路面輸入下,氣壓減振器相對于液壓減振器,對汽車行駛平順性有一定的改善,但是改善量不明顯;而在脈沖路面輸入下,改善量比較明顯,驗證了氣壓減振器對改善汽車行駛平順性的有效性。
【學(xué)位單位】：西華大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U463.335.1
【部分圖文】：

車上乘員所受到的振動，提高舒適性。另外，汽車在行駛符合駕駛員意圖，懸架對車輪轉(zhuǎn)向具有導(dǎo)向作用。懸架的時的舒適性，二是駕駛時的操控性，因此懸架是汽車最重主要起到兩個作用：一是將車輛掛在車身下面，二是將車承上的作用。要得到較好的行駛平順性，就需要較軟的彈了卻容易使汽車發(fā)生剎車“點頭”、加速“抬頭”以及嚴(yán)轉(zhuǎn)向，容易導(dǎo)致汽車操縱性不穩(wěn)定[2]。因此需要根據(jù)汽車用途來折中考慮汽車懸架設(shè)計。系統(tǒng)對操縱穩(wěn)定性有著重要的影響。良好的懸架系統(tǒng)能使動，并且能夠使車身在行駛過程中保持水平。但是，人們以汽車的行駛安全性為代價，乘坐舒適性與行駛安全性是不同的要求進行折中考慮參數(shù)的選擇。如圖 1.1 所示，舒圖可以看出，主動懸架相對于被動懸架，能夠明顯改善的矛盾沖突。

提高汽車行駛平順性。傳統(tǒng)的雙筒式液壓減振器阻尼是況以及載重情況下，汽車的行駛平順性和安全性差距較大，這對改一定的局限性。在此背景下，本文對一種氣壓減振器展開了研究，同，它的阻尼特性可隨著懸架系統(tǒng)的相對位移發(fā)生變化。在良好路撓度較小，氣壓減振器活塞運動位移較小，由氣壓減振器的示功特氣壓減振器提供較小的阻尼力，能夠提高車身的穩(wěn)定性和改善行駛乘坐舒適性；在路況不好、轉(zhuǎn)彎、急剎車等情況下，懸架的動撓度塞運動位移較大，此時氣壓減振器提供較大的阻尼力，相當(dāng)于增加小了懸架動撓度，增強車輪與地面之間的接地性，能夠減小側(cè)傾角的行駛穩(wěn)定性，能夠較好地改善乘坐舒適性與行車安全性之間的沖器與普通的液壓減振器的外形尺寸相差很小，結(jié)構(gòu)簡單如圖 1.2 和 1壓減振器相比，就只增加了一個充氣孔，其他外形都大致相同，有用改變懸架原有的構(gòu)造。所以，研究氣壓減振器對改善行駛平順性要的意義和實用價值。

提高汽車行駛平順性。傳統(tǒng)的雙筒式液壓減振器阻尼是況以及載重情況下，汽車的行駛平順性和安全性差距較大，這對改一定的局限性。在此背景下，本文對一種氣壓減振器展開了研究，同，它的阻尼特性可隨著懸架系統(tǒng)的相對位移發(fā)生變化。在良好路撓度較小，氣壓減振器活塞運動位移較小，由氣壓減振器的示功特氣壓減振器提供較小的阻尼力，能夠提高車身的穩(wěn)定性和改善行駛乘坐舒適性；在路況不好、轉(zhuǎn)彎、急剎車等情況下，懸架的動撓度塞運動位移較大，此時氣壓減振器提供較大的阻尼力，相當(dāng)于增加小了懸架動撓度，增強車輪與地面之間的接地性，能夠減小側(cè)傾角的行駛穩(wěn)定性，能夠較好地改善乘坐舒適性與行車安全性之間的沖器與普通的液壓減振器的外形尺寸相差很小，結(jié)構(gòu)簡單如圖 1.2 和 1壓減振器相比，就只增加了一個充氣孔，其他外形都大致相同，有用改變懸架原有的構(gòu)造。所以，研究氣壓減振器對改善行駛平順性要的意義和實用價值。
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本文編號：2835721