發(fā)布時間：2020-09-11 10:50

　　 中小城鎮(zhèn)公共交通在快速發(fā)展的同時,也面臨著諸如輻射面不足、日常客流量較少、道路建設滯后等問題;同時傳統(tǒng)燃油汽車排放出CO_2、NO_X和顆粒灰塵污染自然環(huán)境,而且還是能源短缺的首要原因。因此具有體型小、無排放污染、低噪音、運行平穩(wěn)等特性的環(huán)保型純電動小巴能很好地解決這些問題。首先,對面向城鎮(zhèn)公交末端的純電動小巴進行了可行性分析(以惠東縣為例)與受力分析。分析了純電動小巴的技術(shù)要求,提出了一套動力系統(tǒng)選型和優(yōu)化的具體方案。由純電動小巴的額定功率、額定扭矩、額定轉(zhuǎn)速等參數(shù),對純電動小巴各部件進行匹配與選型,初步確定了電機、動力電池、主減速器傳動比、車輪車軸等一系列參數(shù)。然后,在advisor2002(高級車輛仿真器)軟件平臺上建立各關(guān)鍵部件的模型,并進行仿真分析。動力性和續(xù)航里程是評價純電動小巴設計是否合理的關(guān)鍵指標,通過advisor2002軟件平臺的CYC-1015日本工況來分析了驅(qū)動電機的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速;動力電池的容量、個數(shù);主減速器的傳動比等參數(shù)對純電動小巴動力性和續(xù)航里程的不同影響。同時通過純電動小巴以20km/h勻速行駛的等速工況與CYC-1015日本工況進行對比,驗證純電動小巴動力性與經(jīng)濟性的正確程度。最后綜合考慮純電動小巴動力性和經(jīng)濟性的要求,使用advisor2002軟件中內(nèi)置的Autosize程序?qū)ζ溥M行了優(yōu)化,然后對優(yōu)化后的重置參數(shù)進行再次仿真,通過增加動力電池數(shù)量或者增加動力電池容量來獲得更好的續(xù)航里程,以此來驗證純電動小巴動力系統(tǒng)設計的合理性進一步完善自己的設計方案。獲得純電動小巴關(guān)鍵部件最終結(jié)果是:容量150Ah,8個12V串聯(lián)起來的鉛酸蓄電池;主減速器傳動比為10;驅(qū)動電機峰值功率25kW,額定功率為8.5kW,最大扭矩為225N?m,額定扭矩為72N?m,額定轉(zhuǎn)速為1100r/min。
【學位單位】：廣東工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U469.13
【部分圖文】：

圖 2-1 惠東地形地貌圖Fig2-1 Huidong geomorphological map域的地形地貌可知，純電動小巴必須是爬坡性能較好的車輛。居民交通需求分析需求。國家大力發(fā)展城鎮(zhèn)建設，以商業(yè)、學校、醫(yī)院為城鎮(zhèn)中村也快速發(fā)展。而運營在城鎮(zhèn)公交中轉(zhuǎn)站與鄉(xiāng)村的純電動小巴問題，還能將各鄉(xiāng)村與城鎮(zhèn)公共交通系統(tǒng)連接起來。因此純電代步工具。服務于公共服務區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、樞紐區(qū)、風純電動小巴都能很好提供代步的作用。城鎮(zhèn)公共交通系統(tǒng)。目前公交出行的分擔率不高，選擇私家步行出行的大有人在。除了自行車和步行出行方式對交通影響車是城鎮(zhèn)交通超負荷運轉(zhuǎn)、環(huán)境惡化的“禍因”，加重了在城鎮(zhèn)

方式轉(zhuǎn)變和增強城鎮(zhèn)間的活力。純電動小巴具有很好的舒適合人們短途出行的一種交通工具，比非機動車和黑的更安全性更低，這個不僅僅有助于降低私家車出行量，對交通道路的暢進作用，還能抑制黑車運行，縮小黑車的生存空間，因此純電導交通方式的轉(zhuǎn)變。另外，人們在鄉(xiāng)鎮(zhèn)間、居住區(qū)與商業(yè)區(qū)之的變化，這就有助于提升它們的互動活力，純電動小巴的啟用多，城鎮(zhèn)得到發(fā)展。小巴傳動系統(tǒng)部件的分析動汽車的基本理論車（Electric Vehicle，EV）是指利用蓄電池作為儲能動力源電源，驅(qū)動電機運作，從而推動汽車前進，同時汽車在制動過在電池上的新能源汽車[12]。

圖 2-3 動力驅(qū)動系統(tǒng)圖Fig2-3 Power drive system diagram速踏板、制動踏板給控制器輸送需求信號，中間控制電機轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩，然后再傳給主減速器、差汽車在不同工況下的行駛路況的要求。驅(qū)動系統(tǒng)布置模型性能對汽車整車性能起關(guān)鍵性作用。電動汽車的方式?jīng)Q定的。以下討論幾種驅(qū)動電機模型：。傳統(tǒng)汽車驅(qū)動模型仍然安裝有變速器、離合器代替了傳統(tǒng)內(nèi)燃機，電機也可有前置、中置、后

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前6條

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本文編號：2816575