發(fā)布時間：2020-09-05 08:42

　　 在我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展和城市機(jī)動化進(jìn)程的加快的過程中,城市私家車的數(shù)量不斷增長,帶來了很多交通問題。近兩年,公共交通系統(tǒng)的興起,共享單車遍布了整個城區(qū)的每一個地方,給城市居民的出行帶來極大的便捷�！白詈笠还铩钡穆烦�,人們解決的辦法是選擇自行車出行是最為高效的交通工具,環(huán)保、安全,也具有重要的實(shí)踐意義和價值。共享單車作為“新型交通工具”,也具有局限性,共享交通工具的開發(fā)多為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的創(chuàng)新與設(shè)計,雖然也有工業(yè)設(shè)計的參與,為共享單車的造型,外觀進(jìn)行設(shè)計,但隨著共享單車的投入使用也會存在需要解決的相關(guān)問題。通過文獻(xiàn)查閱與實(shí)地調(diào)研,現(xiàn)在對共享單車的研究絕大多數(shù)是對其與用戶交互系統(tǒng)的設(shè)計研究,很少以維護(hù)管理人員為中心來展開,忽略了另一使用人群,即共享單車的終端用戶—管理者與共享單車的使用方式和體驗(yàn)。首先,對共享單車運(yùn)輸車的使用方式的概念及內(nèi)容展開深入的分析研究,即在運(yùn)輸車的使用過程中,每個要素之間相互影響和作用之后得出的綜合表現(xiàn)。對共享單車運(yùn)輸車的用戶及使用方式進(jìn)行了深入的調(diào)研分析,明確了產(chǎn)品、用戶和環(huán)境之間的關(guān)系,總結(jié)了使用過程中每個環(huán)節(jié)的具體使用方式信息,了解其中的問題及需要解決的痛點(diǎn)。其次,通過對造型設(shè)計流程的分析和歸納,結(jié)合使用方式的具體內(nèi)容,提出新的駕駛方式設(shè)計流程,與現(xiàn)有的運(yùn)輸車進(jìn)行對比分析,強(qiáng)調(diào)新的運(yùn)輸車的使用方式的優(yōu)勢,接下來從運(yùn)輸車的造型、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、色彩等方面通過具體產(chǎn)品案例分析這些設(shè)計要素與使用方式的相互聯(lián)系相互,總結(jié)使用方式對于共享單車運(yùn)輸車設(shè)計要素的指導(dǎo)及要求。最后基于全文的研究結(jié)果,基于新的使用方式對共享單車運(yùn)輸車的定位做出產(chǎn)品,完成產(chǎn)品效果圖,模型制作,并通過相關(guān)驗(yàn)證,解決工作人員調(diào)動各停車點(diǎn)的單車的需求,從而減少共享單車在運(yùn)營車輛損毀嚴(yán)重,維修不及時等問題。駕駛共享單車運(yùn)輸車來完成車輛調(diào)度,方便管理人員高效的管理共享單車。
【學(xué)位單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U469.6
【部分圖文】：

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 3 頁是“花旗單車”這 項(xiàng)目的最大的收入來源，9.95 美元是每人每天使用 Citi bike 費(fèi)用，95 美元是每年的使用的費(fèi)用。但是，在 2012 年，紐約被桑迪颶風(fēng)襲擊，單和站點(diǎn)受到了嚴(yán)重的損毀。同時 Citi bike 經(jīng)常出錯的軟件，費(fèi)用無法支付也有問題在這些問題的打擊下，項(xiàng)目運(yùn)營公司大大減少了會員數(shù)量，收入也下跌嚴(yán)重[3]。到 20年 10 月，為 Citi bike 項(xiàng)目進(jìn)行新的融資，運(yùn)營公司也把名字改為了 Motivate。在年， Motivate 和福特公司共同和美國三藩市合作，福特 GoBike 自行車在明年，計被推出，在 2018 年底前，把三藩市灣區(qū)的自行車增加，目標(biāo)是達(dá)到 7000 輛，時把服務(wù)據(jù)點(diǎn)也增加，屆時為了用戶能夠在福特 Pass 平臺也可以使用。

圖 1-2 倫敦 Boris bikes耐克 Biketown 。美國的波特蘭是耐克的公司總部，與當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T將共同打造公共自行車 Biketown 這 項(xiàng)目，人們能夠動起來是 個目標(biāo)。這個項(xiàng)目總共花費(fèi)了 1000 萬美元，耐克資金把投入進(jìn)去，所以其目前有的公共自行車數(shù)是 600 輛，漲到了 1000 輛。耐克同時也對自行車進(jìn)行了外觀設(shè)計，靈感來源是 Air Max 95、AiSafari 以及 Air Trainer 1 的設(shè)計，在自行車的前面裝上了像耐克鞋盒的 樣的籃子和耐克的標(biāo)志（Nike Swoosh），在自行車內(nèi)，也內(nèi)置了通信和上鎖系統(tǒng)。在用戶能支付小筆費(fèi)用后，波特蘭城市的自行車租賃系統(tǒng)，在市區(qū)內(nèi)將能夠取車，自行車取車點(diǎn)超過的 3000 個。不同的使用時長，有不等的收費(fèi)，費(fèi)用為從 2.5 美元 -12 美元。費(fèi)用收取為$2 的，是在 個公共自行車機(jī)架系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)鎖定；費(fèi)用收取$20 的需要在同樣的系統(tǒng)區(qū)域之外。在2016年6月，PBOT宣布計劃增加“自適應(yīng)自行車”，如handcycle和三輪車，可租用殘疾人士。另 大優(yōu)勢，以 Biketown 系統(tǒng)：你可以保留自行車。

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 手而歸被你到了貨架的時間。Biketown 保留自行車給你，告訴你在擋并等待十分鐘，你把它撿起來。Biketown 也可以讓你在旅途中保持車。缺點(diǎn)：在波特蘭系統(tǒng)要求您使用智能手機(jī)應(yīng)用程序，并用信用開始使用自行車本身的鍵盤乘車需要你輸入 Biketown 客戶 ID，這需序，找到我的帳戶和號碼復(fù)制到自行車。只是浸信用卡得到 個新的系統(tǒng)上的燈是動力不足[5]。 些黑暗的小巷，我?guī)缀醪荒芨嬖V大燈在最后 件事是耐克Biketown應(yīng)用的地圖系統(tǒng)有點(diǎn)繁瑣，需要大量的竊舊金山灣區(qū) bikeshare 在其缺省上推出的應(yīng)用程序向您展示最近的車到它，這可能就是 90％的運(yùn)行應(yīng)用程序的人首先要知道的。

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本文編號：2812810