【摘要】：自進入21世紀以來,科學(xué)技術(shù)日新月異,汽車行業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展,我國私人汽車的保有量幾乎每年呈直線上升趨勢,但是同時汽車尾氣也成為空氣污染的罪魁禍?zhǔn)字�。為了降低汽車污染物排�?國家出臺嚴格的排放法規(guī)是極為有效的手段,然而我國所制定的標(biāo)準(zhǔn)中所使用的測試循環(huán)工況一直借鑒歐洲的標(biāo)準(zhǔn),歐洲所使用的工況與我國真實的道路交通情況差別較大,所以構(gòu)建屬于我國自己的道路行駛工況迫在眉睫。本文先通過對目前環(huán)境污染與汽車污染物排放的關(guān)系進行介紹,表明道路行駛工況的構(gòu)建是汽車污染物排放控制的重要環(huán)節(jié)之一,并分別對國內(nèi)外構(gòu)建道路行駛工況的歷史與現(xiàn)狀進行了闡述。然后以太原市輕型車的道路行駛工況為研究對象,采用中國汽車技術(shù)研究中心開發(fā)的汽車行駛數(shù)據(jù)采集終端,對8輛輕型車進行了為期1個月的數(shù)據(jù)采集,采集到了796411條原始數(shù)據(jù)。通過GPS定位信息及線性插值法等方法將原始數(shù)據(jù)中的異常數(shù)據(jù)進行了剔除與修正,然后將處理后的數(shù)據(jù)劃分為2208個運動學(xué)片段,并定義了27個特征參數(shù)用來對運動學(xué)片段和采樣總體進行描述。在所得到的運動學(xué)片段的基礎(chǔ)上,運用SPSS軟件通過主成分分析法和K-均值聚類法對其進行統(tǒng)計學(xué)分析,最終以皮爾遜相關(guān)系數(shù)為基準(zhǔn),構(gòu)建了分別代表太原市擁堵路況、太原市通暢路況、太原市郊區(qū)及環(huán)城高速路況和太原市綜合路況四種不同情況下的道路行駛工況,并運用誤差分析和速度—加速度聯(lián)合分布檢驗的方法分別對所構(gòu)建的四種道路行駛工況進行了有效性的驗證,表明所構(gòu)建的工況是有效的。在工況構(gòu)建完成后,將太原市綜合路況的道路行駛工況分別與國內(nèi)各個城市所構(gòu)建的道路行駛工況進行對比,表明太原市輕型車道路行駛工況是與其他城市并不相同,太原市輕型車道路行駛工況是我國道路行駛工況必不可少的一部分。然后將太原市輕型車道路行駛工況與國外多種具有代表性的標(biāo)準(zhǔn)工況進行對比,表明國外所使用的標(biāo)準(zhǔn)工況沒有辦法真實體現(xiàn)我國的道路交通情況。通過AVL-Cruise軟件建立了某輕型車的模型,并對其在NEDC工況,WLTC工況和所構(gòu)建的太原市輕型車道路行駛工況下的油耗水平進行了仿真計算,通過計算的結(jié)果進一步表明運用國外的道路行駛工況無法真實反映我國的道路情況,構(gòu)建作為我國道路行駛工況一部分的太原市道路行駛工況對發(fā)展我國屬于自己的道路行駛工況有著積極的作用。
【學(xué)位授予單位】：太原理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U467

【參考文獻】

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本文編號：2806102