【摘要】：自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),科學(xué)技術(shù)日新月異,汽車(chē)行業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展,我國(guó)私人汽車(chē)的保有量幾乎每年呈直線上升趨勢(shì),但是同時(shí)汽車(chē)尾氣也成為空氣污染的罪魁禍?zhǔn)字�。為了降低汽�?chē)污染物排放,國(guó)家出臺(tái)嚴(yán)格的排放法規(guī)是極為有效的手段,然而我國(guó)所制定的標(biāo)準(zhǔn)中所使用的測(cè)試循環(huán)工況一直借鑒歐洲的標(biāo)準(zhǔn),歐洲所使用的工況與我國(guó)真實(shí)的道路交通情況差別較大,所以構(gòu)建屬于我國(guó)自己的道路行駛工況迫在眉睫。本文先通過(guò)對(duì)目前環(huán)境污染與汽車(chē)污染物排放的關(guān)系進(jìn)行介紹,表明道路行駛工況的構(gòu)建是汽車(chē)污染物排放控制的重要環(huán)節(jié)之一,并分別對(duì)國(guó)內(nèi)外構(gòu)建道路行駛工況的歷史與現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述。然后以太原市輕型車(chē)的道路行駛工況為研究對(duì)象,采用中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心開(kāi)發(fā)的汽車(chē)行駛數(shù)據(jù)采集終端,對(duì)8輛輕型車(chē)進(jìn)行了為期1個(gè)月的數(shù)據(jù)采集,采集到了796411條原始數(shù)據(jù)。通過(guò)GPS定位信息及線性插值法等方法將原始數(shù)據(jù)中的異常數(shù)據(jù)進(jìn)行了剔除與修正,然后將處理后的數(shù)據(jù)劃分為2208個(gè)運(yùn)動(dòng)學(xué)片段,并定義了27個(gè)特征參數(shù)用來(lái)對(duì)運(yùn)動(dòng)學(xué)片段和采樣總體進(jìn)行描述。在所得到的運(yùn)動(dòng)學(xué)片段的基礎(chǔ)上,運(yùn)用SPSS軟件通過(guò)主成分分析法和K-均值聚類(lèi)法對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析,最終以皮爾遜相關(guān)系數(shù)為基準(zhǔn),構(gòu)建了分別代表太原市擁堵路況、太原市通暢路況、太原市郊區(qū)及環(huán)城高速路況和太原市綜合路況四種不同情況下的道路行駛工況,并運(yùn)用誤差分析和速度—加速度聯(lián)合分布檢驗(yàn)的方法分別對(duì)所構(gòu)建的四種道路行駛工況進(jìn)行了有效性的驗(yàn)證,表明所構(gòu)建的工況是有效的。在工況構(gòu)建完成后,將太原市綜合路況的道路行駛工況分別與國(guó)內(nèi)各個(gè)城市所構(gòu)建的道路行駛工況進(jìn)行對(duì)比,表明太原市輕型車(chē)道路行駛工況是與其他城市并不相同,太原市輕型車(chē)道路行駛工況是我國(guó)道路行駛工況必不可少的一部分。然后將太原市輕型車(chē)道路行駛工況與國(guó)外多種具有代表性的標(biāo)準(zhǔn)工況進(jìn)行對(duì)比,表明國(guó)外所使用的標(biāo)準(zhǔn)工況沒(méi)有辦法真實(shí)體現(xiàn)我國(guó)的道路交通情況。通過(guò)AVL-Cruise軟件建立了某輕型車(chē)的模型,并對(duì)其在NEDC工況,WLTC工況和所構(gòu)建的太原市輕型車(chē)道路行駛工況下的油耗水平進(jìn)行了仿真計(jì)算,通過(guò)計(jì)算的結(jié)果進(jìn)一步表明運(yùn)用國(guó)外的道路行駛工況無(wú)法真實(shí)反映我國(guó)的道路情況,構(gòu)建作為我國(guó)道路行駛工況一部分的太原市道路行駛工況對(duì)發(fā)展我國(guó)屬于自己的道路行駛工況有著積極的作用。
【學(xué)位授予單位】：太原理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U467

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2806102