【摘要】：我國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國,肉類、水產(chǎn)品和雞蛋等這類需保鮮運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品銷量均居世界首位;農(nóng)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也在悄然發(fā)生改變,從農(nóng)作物直銷向擴(kuò)充農(nóng)副產(chǎn)品過渡;城市內(nèi)的冷藏運(yùn)輸逐漸形成“小批量、多種類”的形式;生鮮電商如雨后春筍般蓬勃發(fā)展,這些因素都刺激著冷藏車的需求,也對(duì)冷藏車的品質(zhì)提出了更高的要求。但是,長期以來,我國的冷鏈運(yùn)輸技術(shù)相對(duì)世界平均水平來說一直相對(duì)落后,制冷機(jī)組依賴進(jìn)口,廂體結(jié)構(gòu)單一,這使得對(duì)冷藏車新技術(shù)的研發(fā)迫在眉睫。本論文以江淮威鈴6.2米雙溫區(qū)冷藏車為例,分別建立了冷藏車廂和冷凍車廂物理模型和數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用傳熱學(xué)理論,計(jì)算運(yùn)輸過程中的冷負(fù)荷,模擬其改裝為LNG冷藏車后的制冷性能和冷量回收系統(tǒng)的熱交換過程,通過空倉狀態(tài)模擬結(jié)果的分析,得到合適的送風(fēng)速度13m/s。文章主要探究了在滿倉狀態(tài)時(shí)的氣流組織形態(tài),發(fā)現(xiàn)冷凍車廂尾部的制冷效果優(yōu)于前部,下部制冷效果優(yōu)于上部,而且留有通風(fēng)過道會(huì)改善制冷效果。車廂冷凍區(qū)的整體溫度變化在3.5K以內(nèi),且空氣分布均勻,設(shè)計(jì)較為合理;冷藏區(qū)貨物表面溫度在277K,溫度合理,由于采用隔板傳熱的方式給冷藏區(qū)供冷,沒有風(fēng)機(jī)直接送風(fēng),避免了直接送風(fēng)貨物被“風(fēng)干”的問題,冷藏車廂前部的制冷效果要明顯優(yōu)于后部。另外,為了提高LNG的冷能利用率,本論文提出一種設(shè)計(jì)——蓄冷式汽化器,汽化器是冷量回收系統(tǒng)的主要組成部分,在LNG的汽化管道外部包裹厚度35mm的蓄冷劑,6根橫管蛇形連接,全長13.2m,與氣流運(yùn)動(dòng)方向垂直排布,選擇濃度為60%的乙二醇水溶液作為蓄冷劑,本方案的設(shè)計(jì)目標(biāo)是維持停車兩小時(shí)時(shí)貨物的冷凍和冷藏。對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)來說,蓄冷劑即充當(dāng)了載冷劑,又避免了LNG與空氣直接換熱而產(chǎn)生的極大溫差換熱,避免了管道外壁結(jié)霜而減小系統(tǒng)的換熱效率。本論文對(duì)這種設(shè)計(jì)進(jìn)行了模擬,發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計(jì)理論上是可以實(shí)現(xiàn)的,且冷量回收系統(tǒng)內(nèi)的送風(fēng)溫度分布均勻,運(yùn)行合理。
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)(北京)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U469.66
【圖文】：

冷鏈運(yùn)輸憑借它更可塑造性強(qiáng)、方便機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢，迅速代替鐵路坐穩(wěn)了易腐貨物逡逑運(yùn)輸?shù)牡谝话呀灰�。逡逑如圖１－１所示，在２０１０￣２０１３年間，我國公路冷藏車的保有量平均每年以逡逑２７．９％的速度跨越式的發(fā)展，２０１５年，我國經(jīng)濟(jì)增速放緩，商用汽車的市場遭遇逡逑“寒冬”，相對(duì)表現(xiàn)低迷，但是從圖中可以看出，冷藏車在食品、醫(yī)藥等冷鏈運(yùn)逡逑輸需求的推動(dòng)下，出現(xiàn)逆勢增長［８］，預(yù)計(jì)２０２０年有望突破２０萬輛。盡管如此，逡逑截止至２０１５年，從冷藏車的千人保有量來看，美國為２臺(tái)，我國僅為０．０３８臺(tái)，逡逑是美國的１／５０，這說明了我國現(xiàn)有的冷藏運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)模還不足以支撐低溫物逡逑流的市場要求。逡逑１逡逑

—前置型通風(fēng)式；２—－頂置型；３——側(cè)置型逡逑圖２－丨冷板式冷藏車結(jié)構(gòu)逡逑如圖２－１｜３１］所示為在冷板冷藏車車廂內(nèi)的不同位置安裝蓄冷板的形態(tài)，分別逡逑為前置型通風(fēng)式、頂置式和側(cè)置式。冷板冷藏車的運(yùn)行原理是蓄冷介質(zhì)融化吸熱，逡逑吸收廂體中空氣的熱量，達(dá)到制冷的目的。行車前，根據(jù)貨物數(shù)量及溫度的需求逡逑確定蓄冷板的數(shù)量，把蒸發(fā)器盤管裝在蓄冷板中，外接制冷機(jī)組，給蓄冷板充冷。逡逑因?yàn)榭梢宰杂蛇x擇組裝蓄冷板，所以蓄冷板式冷藏車具有較強(qiáng)的靈活性，由于蓄逡逑冷介質(zhì)融化時(shí)溫度恒定，所以貨艙里溫度穩(wěn)定，且沒有制冷機(jī)組，制冷時(shí)無噪音，逡逑整個(gè)廂體結(jié)構(gòu)簡單，故障少，故初投資較低。但是蓄冷板有壽命，需要定期更換，逡逑僅適用于屮、短途公路運(yùn)輸，長期來看，經(jīng)濟(jì)性較差。逡逑８逡逑

華北電力大學(xué)碩士學(xué)位論文逡逑通常情況下，蓄冷板安裝在隔熱廂體的頂板內(nèi)表面，即貨物的正上方，加強(qiáng)逡逑換熱，蓄冷用制冷機(jī)組安裝在車輛底盤外下部。目前市場上常用的蓄冷劑都是凝逡逑固的無機(jī)鹽水溶液。蓄冷板式冷藏車和傳統(tǒng)的風(fēng)冷式冷藏車相比具有以下特點(diǎn)：逡逑（１）行車時(shí)廂體內(nèi)的溫度恒定，且波動(dòng)范圍��；逡逑（２）能達(dá)到較低的運(yùn)輸溫度，滿足冷凍貨物的運(yùn)輸要求，最低溫度甚至可逡逑達(dá)到－３２°Ｃ以下；逡逑（３）故障率低、維修費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)性好。逡逑２．１．３邋液氮冷藏車逡逑液氮冷藏車的原理是利用液７級(jí)汽化吸熱的特性，降低貨物周圍空氣的溫度。逡逑在一個(gè)大氣壓力下，液氮的沸點(diǎn)為－１％°Ｃ，汽化熱為２００ｋＪ／ｋｇ。氮?dú)獾谋葻釣殄义希保埃担保洌ǎ耍�？Ｋ），因此�?dāng)每千克的液氮從－１％°Ｃ汽化并升溫至－２０Ｔ：時(shí)，所釋放的逡逑冷能為３８５邋Ｕ，冷能巨大，而且由ｊ＇？液氮是空氣分離制氧的副產(chǎn)品，其來源環(huán)保，逡逑綠色節(jié)能，因而得到了較廣泛的應(yīng)用［３２１。逡逑用開

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2803313