【摘要】：交通出行是城市中一項(xiàng)極為普遍的日�；顒�(dòng)。公交車作為城市內(nèi)使用最頻繁的交通工具,在服務(wù)大眾的同時(shí),還應(yīng)服務(wù)于一部分不得忽視的小眾人群——弱勢(shì)群體。乘坐公交車出行的弱勢(shì)群體主要為生理性弱勢(shì)群體,這部分群體包括老年人、嬰幼兒、孕婦、殘障人士和攜帶重物的乘客等。上下車不方便、特殊功能區(qū)域及專用座椅的不完善使這些人群出行時(shí)形成了一定的障礙。目前以我國(guó)城市公交車現(xiàn)狀,還不能完全滿足弱勢(shì)群體的出行需求�；诖�,本文以城市公交車無(wú)障礙化乘坐為研究對(duì)象,以弱勢(shì)群體的公交乘坐需求為重點(diǎn)進(jìn)行無(wú)障礙化設(shè)計(jì)研究。具體研究工作如下:(1)介紹了論文的研究背景,確定了城市公交車為本文的研究對(duì)象,目標(biāo)使用人群定位為弱勢(shì)群體。(2)對(duì)弱勢(shì)群體的需求特征和對(duì)出行的特殊需求作了分析研究,提出了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有公交車未能滿足這些需求的設(shè)計(jì)缺陷所在。(3)遵循當(dāng)前無(wú)障礙設(shè)計(jì)以及通用設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)原則,歸納現(xiàn)有無(wú)障礙公交車設(shè)計(jì)中有待改進(jìn)的地方,借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),提出了本文的設(shè)計(jì)思想及設(shè)計(jì)方案。(4)對(duì)無(wú)障礙公交車作了市場(chǎng)定位,并針對(duì)不同部位的設(shè)施進(jìn)行了無(wú)障礙化設(shè)計(jì)研究,其中包括上下車門處的無(wú)障礙結(jié)構(gòu)研究,作出了自動(dòng)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)板的設(shè)計(jì)方案;針對(duì)弱勢(shì)群體的專用座椅及特殊功能區(qū)域進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究,作出了對(duì)專用座椅增加安全帶的設(shè)計(jì);基于人機(jī)工程學(xué)對(duì)公交車扶手的造型進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。期望本文的研究成果對(duì)未來(lái)城市公交車設(shè)計(jì)者和使用者能提供理論參考依據(jù),對(duì)城市無(wú)障礙公交車的普及工作有一定的推動(dòng)作用。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U469.13
【圖文】：

城市公交車作為最普遍的交通工具，擁有龐大的乘坐人群，其中不乏單獨(dú)行動(dòng)受到限制和障礙的特殊乘客。但是現(xiàn)有的大部分城市公交車只能滿足普通健全人的乘坐需求，這些公交車的設(shè)計(jì)對(duì)人性化因素依然考慮欠佳，沒有跟上都市現(xiàn)代化建設(shè)的步伐。城市內(nèi)普遍使用的公交車，服務(wù)人群依然局限在健全人的范圍內(nèi)，很少考慮到行動(dòng)受限的人群，車內(nèi)幾乎沒有無(wú)障礙設(shè)施供肢體不便的乘客使用。即使有，也是對(duì)占比重不多的使用輪椅的這一部分殘疾人增加了服務(wù)設(shè)施。除此外，還有很多上肢不健全和住拐杖的殘疾乘客在乘坐公交車時(shí)，沒有辦法靠手臂抓握上下車門兩邊的扶手來(lái)保持平衡。在上下車擁擠和公交車�？坎环�(wěn)的情況下，他們比乘坐輪椅的殘疾乘客更容易發(fā)生意外，導(dǎo)致傷殘加重。另外，還有很多在城市中是為了購(gòu)物或走親訪友而乘坐公交車出行的乘客，這些情況下，他們中的很多人并不是兩手空空來(lái)搭乘公交車的。這個(gè)時(shí)候也同樣沒有辦法利用手臂對(duì)自身進(jìn)行支撐。城市現(xiàn)有公交車的明顯特征如下列幾條。（1）公交車上下車門處的臺(tái)階踏板設(shè)置得過(guò)高，如圖 2.1 所示。老年人一般需要雙手抓緊車門兩側(cè)扶手才能安全上車，殘疾人上車則更加困難或者完全無(wú)法上車，如圖 2.2 所示；

城市公交車作為最普遍的交通工具，擁有龐大的乘坐人群，其中不乏單獨(dú)行動(dòng)受到限制和障礙的特殊乘客。但是現(xiàn)有的大部分城市公交車只能滿足普通健全人的乘坐需求，這些公交車的設(shè)計(jì)對(duì)人性化因素依然考慮欠佳，沒有跟上都市現(xiàn)代化建設(shè)的步伐。城市內(nèi)普遍使用的公交車，服務(wù)人群依然局限在健全人的范圍內(nèi)，很少考慮到行動(dòng)受限的人群，車內(nèi)幾乎沒有無(wú)障礙設(shè)施供肢體不便的乘客使用。即使有，也是對(duì)占比重不多的使用輪椅的這一部分殘疾人增加了服務(wù)設(shè)施。除此外，還有很多上肢不健全和住拐杖的殘疾乘客在乘坐公交車時(shí)，沒有辦法靠手臂抓握上下車門兩邊的扶手來(lái)保持平衡。在上下車擁擠和公交車�？坎环�(wěn)的情況下，他們比乘坐輪椅的殘疾乘客更容易發(fā)生意外，導(dǎo)致傷殘加重。另外，還有很多在城市中是為了購(gòu)物或走親訪友而乘坐公交車出行的乘客，這些情況下，他們中的很多人并不是兩手空空來(lái)搭乘公交車的。這個(gè)時(shí)候也同樣沒有辦法利用手臂對(duì)自身進(jìn)行支撐。城市現(xiàn)有公交車的明顯特征如下列幾條。（1）公交車上下車門處的臺(tái)階踏板設(shè)置得過(guò)高，如圖 2.1 所示。老年人一般需要雙手抓緊車門兩側(cè)扶手才能安全上車，殘疾人上車則更加困難或者完全無(wú)法上車，如圖 2.2 所示；

圖 2.3 司乘人員幫助老人上車/epaper.xiancn.com/xarb/html/2015-04/20/content_361661.htm圖 2-4 司乘人員幫助殘疾人上車/zgh.yangzhou.gov.cn/yzggh/jsgh/201710/a8c77bfc7c114a5c954a219e8

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本文編號(hào)：2796466