【摘要】：隨著時(shí)代的發(fā)展,市場(chǎng)需求越來越多樣化,傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式已經(jīng)滿足不了追求個(gè)性化的消費(fèi)者們。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),全球各大汽車企業(yè)紛紛開發(fā)新的技術(shù)。目前,世界一流企業(yè)將目光聚焦在平臺(tái)化、模塊化、智能化、電動(dòng)化等新興技術(shù)領(lǐng)域,企業(yè)之間的差距進(jìn)一步拉大。在如此復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中,國(guó)內(nèi)企業(yè)必須也集中精力研發(fā)相關(guān)技術(shù)。論文通過對(duì)國(guó)內(nèi)某汽車企業(yè)平臺(tái)化進(jìn)程的研究,并從車架平臺(tái)化入手,分析企業(yè)的平臺(tái)化定義和產(chǎn)品規(guī)劃。同時(shí)在考慮設(shè)計(jì)任務(wù)書及底盤總布置后,確定車架基本結(jié)構(gòu)和基本參數(shù)(軸距、前懸、后懸及前后縱梁開檔、縱梁截面)。并且由動(dòng)力總成中發(fā)動(dòng)機(jī)布置、冷卻系總成布置、進(jìn)氣系總成布置等分總成的布置出發(fā)確定零部件的位置,從而進(jìn)行底盤的模塊化布置。在初步確定安裝在車架上的各個(gè)分總成以及零部件位置后,進(jìn)行結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。通過縱梁設(shè)計(jì)方案、橫梁的布置方案、縱橫梁固定方式、橫梁設(shè)計(jì)方案、材料的統(tǒng)一,從而實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化。在車架平臺(tái)初步設(shè)計(jì)完成之后,對(duì)借由此平臺(tái)設(shè)計(jì)的車架進(jìn)行初步的理論計(jì)算,驗(yàn)證設(shè)計(jì)的可行性。論文借助仿真分析法,從不同工況下的車架的強(qiáng)度、剛度、安裝點(diǎn)的動(dòng)剛度、模態(tài)四個(gè)方面進(jìn)行探討,并和性能優(yōu)越的標(biāo)桿車的車架進(jìn)行比較,發(fā)現(xiàn)左縱梁后內(nèi)板、備胎安裝橫梁加強(qiáng)板、駕駛室第四懸置支架等零部件不滿足要求。對(duì)存在問題的零部件進(jìn)行優(yōu)化并重新仿真計(jì)算,直到最后完成車架平臺(tái)的設(shè)計(jì)。
【學(xué)位授予單位】：安徽理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U463.32
【圖文】：

圖１第一款誕生于ＵＫＬ前驅(qū)平臺(tái)的量產(chǎn)車型逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋１邋Ｔｈｅ邋ｆｉｒｓｔ邋ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ邋ｍｏｄｅｌ邋ｂｏｒｎ邋ｏｎ邋ｔｈｅ邋ＵＫＬ邋ｐｒｅｃｕｒｓｏｒ邋ｐｌａｔｆｏｍｉ逡逑

圖２基于ＭＦＡ平臺(tái)新一代Ａ級(jí)二廂車逡逑Ｆｉｇｕｒｅ２邋Ｂａｓｅｄ邋ｏｎ邋ＭＦＡｐｌａｔｆｏｍｉ，邋ａ邋ｎｅｗ邋ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ邋ｏｆ邋Ａ－ｃｌａｓｓ邋ｓｅｄａｎ逡逑發(fā)展趨勢(shì)逡逑

圖３大眾ＭＱＢ平臺(tái)逡逑

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2791169