【摘要】：近些年來,隨著廣大學(xué)者不斷的努力,在車輛動(dòng)力學(xué)、輪胎動(dòng)力學(xué)和路面動(dòng)力學(xué)方面得到長足發(fā)展,形成了各種各樣的模型,但是輪胎-路面接觸力學(xué)方面進(jìn)展緩慢,成為制約車輛-輪胎-路面系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究的瓶頸。重型輪胎-瀝青路面相互作用時(shí),它們的接觸壓力影響著重型輪胎和瀝青路面的使用壽命及汽車行駛安全性。本文主要基于Hertz接觸理論來研究輪胎所受垂向力與輪胎-路面相對(duì)變形之間的關(guān)系,建立便于工程應(yīng)用的輪胎-路面接觸力學(xué)模型,并研究輪胎-路面接觸力學(xué)模型中各參數(shù)對(duì)輪胎路面接觸關(guān)系的影響。首先,介紹了彈性接觸的Hertz理論,主要研究了圓柱體與圓柱體接觸模型,得到了兩彈性曲面之間的接觸關(guān)系。在此基礎(chǔ)上,拓展了圓柱體-圓柱體接觸模型,假設(shè)其中一圓柱體半徑趨于無窮大時(shí),模型就近似等效成圓柱體-彈性半空間體接觸模型。在圓柱體-彈性半空間體的彈性接觸理論基礎(chǔ)上,進(jìn)一步研究了圓柱體所受垂向力與圓柱體-半空間體相對(duì)位移的函數(shù)關(guān)系。然后概述了輪胎-路表接觸面的特征并詳細(xì)闡述輪胎-路面接觸壓力的影響因素,根據(jù)所研究的問題抓住主要影響因素,對(duì)輪胎-路面模型進(jìn)行合理簡化,輪胎近似為圓柱體,路面近似為彈性半空間體。最后,通過確定接觸半寬、等效彈性模量等與輪胎路面相關(guān)參數(shù)建立輪胎-路面接觸力學(xué)模型。最后研究了輪胎-路面相互作用的影響因素,基于MATLAB對(duì)輪胎-路面接觸力學(xué)模型編程,并依次分析了各因素對(duì)輪胎-路面接觸關(guān)系的影響。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U461.51
【圖文】：

在圓柱體與圓柱體接觸模型基礎(chǔ)上，當(dāng)其中一個(gè)圓柱體半徑趨于無似為圓柱體與彈性半空間體接觸模型。荷作用下彈性半空間體的變形半空間體的接觸問題接觸的兩物體變形足夠小時(shí)，可應(yīng)用線性小變形理論去分析其接觸關(guān)分布在接觸區(qū)域附近，應(yīng)力值隨與接觸點(diǎn)距離的增大而減小，因而主應(yīng)力值較大的接觸區(qū)域。當(dāng)物體比接觸域的尺寸大很多時(shí)，則接觸力狀的影響。把以平面為界的彈性物體稱為彈性半空間體，彈性半空間接觸力學(xué)分析中。窄帶上施加線載荷后，彈性半空間體發(fā)生的變形以及接觸應(yīng)力。建立其中 x-y 面為彈性半空間體的邊界面，y 軸平行于窄帶長度方向，z 軸。彈性半空間體在 x 軸方向承受載荷的寬度為( )。如圖 2.1 所示

法向集中力作用下的彈性半空間體當(dāng)作用在半徑為r的半圓上的力在y方向上的分量與單位壓力P相等時(shí)，可得到常

長安大學(xué)碩士學(xué)位論文 202 212ru u P lnE r 在點(diǎn) O 處的應(yīng)力有奇異性，因此在該點(diǎn)處的位移是無窮大的。由發(fā)生改變，在選取 值時(shí)會(huì)有一定難度，但這也正是所有二維彈以在分析相互接觸的物體時(shí)，有必要考慮它們的大小及形狀。法向力作用下的彈性半空間體3 為彈性半空間體表面在窄帶( < < )區(qū)域內(nèi)受到任意分布法的變形。在法向壓力 p(x)作用下，半空間體中的任意一點(diǎn) A 處的C 處的變形如下所示。

【參考文獻(xiàn)】

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1 宋勇;梁彥龍;馬學(xué)軍;張W

本文編號(hào)：2775262