發(fā)布時(shí)間：2020-07-19 03:44

【摘要】：某型輕型卡車駕駛室內(nèi)轉(zhuǎn)向盤(pán)振動(dòng)水平過(guò)大,NVH性能沒(méi)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。為準(zhǔn)確識(shí)別轉(zhuǎn)向盤(pán)振動(dòng)的激勵(lì)源、能量傳遞路徑及振動(dòng)產(chǎn)生機(jī)理,對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用傳遞路徑分析(TPA)方法研究。為避開(kāi)“正向”研究中最為復(fù)雜的子結(jié)構(gòu)間的解耦工作,將逆子結(jié)構(gòu)分析方法引入TPA方法中。可以更加簡(jiǎn)捷的獲得動(dòng)力總成懸置至轉(zhuǎn)向盤(pán)的各路徑非耦合傳遞特性和動(dòng)力總成懸置元件非耦合動(dòng)剛度特性,進(jìn)而將懸置動(dòng)剛度法應(yīng)用于各路徑工況載荷識(shí)別,對(duì)各路徑進(jìn)行能量傳遞貢獻(xiàn)量排序,并據(jù)此展開(kāi)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)振動(dòng)特性的進(jìn)一步研究。避開(kāi)了系統(tǒng)解耦工作和懸置動(dòng)剛度測(cè)試實(shí)驗(yàn),極大的提高了實(shí)驗(yàn)效率。本文在第二章概述了怠速時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(包括轉(zhuǎn)向盤(pán))振動(dòng)原理,建立轉(zhuǎn)向盤(pán)振動(dòng)傳遞模型和介紹了振動(dòng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。第三章經(jīng)理論公式推導(dǎo),建立起了動(dòng)力總成懸置與轉(zhuǎn)向盤(pán)之間動(dòng)態(tài)特性關(guān)系,并給出了具體的表達(dá)方式。據(jù)此,第四章通過(guò)測(cè)試和計(jì)算得到12條非耦合傳遞路徑的頻響函數(shù),結(jié)合由懸置動(dòng)剛度法估算出的各路徑的非耦合工況載荷,從而計(jì)算出12條路徑的能量傳遞特性�？偨Y(jié)分析出轉(zhuǎn)向盤(pán)測(cè)點(diǎn)振動(dòng)響應(yīng)過(guò)大的主要路徑和可能影響因素。第五章通過(guò)動(dòng)力總成懸置優(yōu)化及對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各零部件的結(jié)構(gòu)剛度測(cè)試和模態(tài)測(cè)試,對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了修改和優(yōu)化。通過(guò)2種試驗(yàn)檢測(cè),表明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的NVH性能達(dá)到預(yù)期改善目標(biāo)。本文針對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),建立詳細(xì)而系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)研究方法和相關(guān)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)測(cè)試流程,再次驗(yàn)證了逆子結(jié)構(gòu)法應(yīng)用于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)振動(dòng)傳遞路徑分析的可行性。成功找出轉(zhuǎn)向盤(pán)振動(dòng)最大貢獻(xiàn)量路徑,不僅為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的后續(xù)優(yōu)化指明方向,也為研究動(dòng)力總成懸置和車輛其他系統(tǒng)振動(dòng)特性的研究者提供了新方法和新思路。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U463.4
【圖文】：

第二章 怠速工況轉(zhuǎn)向統(tǒng)及部件的性能、結(jié)構(gòu)指標(biāo)，參考相關(guān)極作用。比如，本文對(duì)怠速工況下轉(zhuǎn)向激勵(lì)源進(jìn)行振動(dòng)特性分析與對(duì)標(biāo)分析，判2.2 轉(zhuǎn)向盤(pán)及儀表臺(tái) NVH 性能測(cè)試2.2.1 轉(zhuǎn)向盤(pán)振動(dòng)測(cè)試坐標(biāo)設(shè)置受條件限制，在沒(méi)有三軸加速度傳感組合在一起使用（性能符合規(guī)定），在轉(zhuǎn)方向加速度傳感器，如圖 2.1，其中 X 方向），Y 方向反應(yīng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的切向振動(dòng)（駕向管柱方向的振動(dòng)（方向盤(pán)進(jìn)出方向），

圖 2. 5 三向組合的加速度傳感器圖例Fig 2.5 Three acceleration sensor assembly legends圖 2. 6 PCB 沖擊力錘Fig 2.6 Impact hammer produced by PCB company結(jié)果分析經(jīng)對(duì)標(biāo)分析，測(cè)試車轉(zhuǎn)向盤(pán)和儀表盤(pán)振動(dòng)于儀表臺(tái)，這一結(jié)果符合轉(zhuǎn)向盤(pán)怠速振動(dòng)較表 2. 2 轉(zhuǎn)向盤(pán)及儀表盤(pán)怠速振動(dòng)水平

圖 2. 6 PCB 沖擊力錘Fig 2.6 Impact hammer produced by PCB company結(jié)果分析經(jīng)對(duì)標(biāo)分析，測(cè)試車轉(zhuǎn)向盤(pán)和儀表盤(pán)振動(dòng)于儀表臺(tái)，這一結(jié)果符合轉(zhuǎn)向盤(pán)怠速振動(dòng)較表 2. 2 轉(zhuǎn)向盤(pán)及儀表盤(pán)怠速振動(dòng)水平eering wheel and instrument panel vibration level at i空調(diào)振動(dòng) RMS（g） 開(kāi)空調(diào)振動(dòng) RMS（g） 對(duì)0.150 0.066 0.060 0.050 0.197 0.078 0.056 0.018 0.014 0.018 0.068 0.024

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本文編號(hào)：2761856