發(fā)布時(shí)間：2020-07-18 04:41

【摘要】：隨著高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)里程的日益增加,傳統(tǒng)的清掃方式已經(jīng)無法對(duì)瀝青路面冷銑刨后殘留的碎料進(jìn)行徹底清掃,因此需要作業(yè)效率高、滿足工程施工特點(diǎn)要求的專用清掃設(shè)備,解決銑刨坑槽內(nèi)對(duì)銑刨碎料吸拾、除塵的難題,大幅度提高路面銑刨作業(yè)的效率并滿足環(huán)保要求。本文針對(duì)瀝青路面攤鋪施工尤其是在銑刨養(yǎng)護(hù)施工中清除銑刨碎料的專用工程吸掃車高效除塵系統(tǒng)進(jìn)行研究的,具體研究如下:首先,對(duì)塵粒及氣流運(yùn)動(dòng)的參數(shù)如速度、方向、含塵量比例等進(jìn)行了分析,研究了參數(shù)設(shè)定與除塵效果的相關(guān)性;結(jié)合了對(duì)工程吸掃車除塵對(duì)象—路用骨料的分析,對(duì)專用工程吸掃車的特殊工況及所應(yīng)該達(dá)到的除塵效果與普通市政環(huán)衛(wèi)清掃車進(jìn)行了對(duì)比和分析,提出了適用于工程吸掃車除塵系統(tǒng)的原理和方法。其次,在工程吸掃車的除塵要求基礎(chǔ)上進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì),并對(duì)滾掃復(fù)合吸嘴等特殊專用裝置進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和建模分析,對(duì)滾掃裝置進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)軌跡分析和功率損耗計(jì)算。然后選擇對(duì)前置機(jī)械臂吸嘴和沉降箱進(jìn)行建模和參數(shù)化分析,劃分網(wǎng)格并設(shè)置邊界條件進(jìn)行流體仿真,將不同結(jié)構(gòu)模型的仿真結(jié)果對(duì)比并進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,使整車除塵系統(tǒng)效率得到提高。最后,總結(jié)了工程吸掃車高效除塵系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)和參數(shù)選擇范圍。本文針對(duì)工程吸掃車的除塵系統(tǒng)的作業(yè)對(duì)象、除塵要求進(jìn)行了系統(tǒng)規(guī)劃,完成了主要工作裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模擬仿真和對(duì)比優(yōu)化,為這類產(chǎn)品的研發(fā)、試制提供了理論參考依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U469.691
【圖文】：

1.1 課題來源與背景近些年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善們對(duì)于高速公路和一級(jí)公路的路面設(shè)計(jì)要求和道路通行能力提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)范。2017 年 12 月 25 日交通運(yùn)輸部在召開的工作會(huì)議上表示，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的跨越式發(fā)展，主要表現(xiàn)在“五縱五橫”這一綜合運(yùn)輸大通道動(dòng)脈的基本貫通，而且五年內(nèi)公路的總里程數(shù)增加了 53.4 萬公里。同時(shí)，交通運(yùn)也明確提出將繼續(xù)推進(jìn)交通扶貧計(jì)劃，確保到 2019 年底具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村實(shí)現(xiàn)村村通硬化路，截止到 2020 年實(shí)現(xiàn)貧困地區(qū)國(guó)家高速公路主線基本貫通。據(jù)報(bào)告顯示：截止到2016年末，全國(guó)公路的總里程數(shù)達(dá)到469.63萬公里，對(duì)比于20可明顯得出公路里程數(shù)增加了11.9萬公里的結(jié)論。而平均到每百萬平方公里的公度，2016年的數(shù)值可達(dá)到了48.92公里，高于2015年公路密度共計(jì)1.24公里[1]。

統(tǒng)研究概述系統(tǒng)方面，除塵性能作為衡量清掃車的重要指標(biāo)注的領(lǐng)域。由于國(guó)外廠家在吸嘴的設(shè)計(jì)和沉降箱對(duì)除塵效率方面已經(jīng)取得較大優(yōu)勢(shì)[6-9]。如圖 1.2 合理的空氣再循環(huán)系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)過垃圾箱和沉降箱的收集作用，完成整車的除塵，采取了不同于市場(chǎng)中常見的除塵系統(tǒng)。在圖 1.離心風(fēng)機(jī)，而是將此部分空間作為垃圾箱，依靠；圖 1.4 中采用了較為傳統(tǒng)的除塵系統(tǒng)及氣路輸衡置于垃圾箱頂部，節(jié)省了一定的距離和長(zhǎng)度，

圖 1.3 皮帶傳輸集塵結(jié)構(gòu) 圖 1.4 離心風(fēng)機(jī)水平衡置集塵結(jié)構(gòu)目前，國(guó)內(nèi)對(duì)清掃車除塵系統(tǒng)的研究主要是以企業(yè)的專利為主，對(duì)應(yīng)的研究性論文相對(duì)較少。以圖 1.5 中的結(jié)構(gòu)為例主要是針對(duì)清掃車過濾網(wǎng)易堵塞、難拆卸的特點(diǎn)進(jìn)行除塵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的，總體采用過濾框架總成、震動(dòng)電機(jī)和過濾篩網(wǎng)等結(jié)構(gòu)對(duì)吸拾入清掃車?yán)涞暮瑝m氣流進(jìn)行過濾和清潔[12]；圖 1.6 中的吸掃式清掃車除塵濾塵裝置主要是由吸掃系統(tǒng)、三級(jí)過濾系統(tǒng)和除塵系統(tǒng)組成，其中三級(jí)過濾系統(tǒng)主要包含過濾網(wǎng)、氣旋預(yù)過濾風(fēng)道和濾芯過濾器這三部分[13]。含塵氣流經(jīng)過主刷和風(fēng)機(jī)負(fù)壓的作用進(jìn)入集塵箱，經(jīng)過三級(jí)過濾系統(tǒng)的除塵和濾塵，最后從引風(fēng)道流入出塵口，該設(shè)計(jì)可通過風(fēng)道吸掃過濾風(fēng)道形狀的改變，使得含塵氣流的旋流流量和離心力發(fā)生改變，從而提高裝置的除塵效率，使過濾含塵氣流的能力達(dá)到最優(yōu)；在圖 1.7 中的清掃車除塵系統(tǒng)主要是采用純吸式除塵方式，利用與集塵箱連接的風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)壓將地面的垃圾顆粒吸拾入垃圾箱內(nèi)，而后經(jīng)過濾筒除塵器進(jìn)行降塵和除塵，防止對(duì)外界空氣造成二

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2760426