發(fā)布時(shí)間：2020-07-15 02:43

【摘要】：對于汽車普通用戶,特別是駕駛員來說,駕駛艙內(nèi)的人機(jī)交互系統(tǒng)(如車載信息系統(tǒng))是執(zhí)行駕駛主任務(wù)與次任務(wù)的主要交互對象,對駕駛安全有重要影響�，F(xiàn)有研究成果無法對面向安全駕駛的汽車人機(jī)交互進(jìn)行全面測試評價(jià),并指導(dǎo)產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)。為此,本文提出一種基于用戶(駕駛員)腦認(rèn)知表征的面向安全駕駛的汽車HMI(人機(jī)交互界面)感知-人機(jī)交互愉悅測試評價(jià)及愉悅引導(dǎo)方法,力求為產(chǎn)品創(chuàng)新提供參考。本文依托于國家自然科學(xué)基金與“十二五”科技支撐計(jì)劃相關(guān)課題,以乘用車駕駛艙車載信息系統(tǒng)HMI為對象,探索人-車-路系統(tǒng)中駕駛次任務(wù)驅(qū)動(dòng)下,面向安全駕駛的駕駛員多模態(tài)人機(jī)交互環(huán)節(jié)中的腦認(rèn)知機(jī)理和規(guī)律,對HMI感知-人機(jī)交互愉悅度的測試評價(jià)和愉悅引導(dǎo)方法與技術(shù)進(jìn)行深入研究。主要研究內(nèi)容如下:(1)面向安全駕駛的汽車多模態(tài)感知-人機(jī)交互腦認(rèn)知模型研究。面向安全駕駛,對汽車多模態(tài)人機(jī)交互可感知特征向量進(jìn)行提煉與標(biāo)識(shí);研究面向安全駕駛的汽車HMI腦認(rèn)知表征愉悅建模技術(shù),并對其影響因子進(jìn)行分析;建立面向安全駕駛的汽車多模態(tài)感知-人機(jī)交互腦認(rèn)知模型。(2)面向安全駕駛的汽車HMI愉悅測試評價(jià)方法與關(guān)鍵技術(shù)研究。建立汽車多模態(tài)人機(jī)交互下安全駕駛愉悅評價(jià)模型;研究汽車多模態(tài)人機(jī)交互下安全駕駛愉悅度測試方法與數(shù)據(jù)處理技術(shù),建立多元數(shù)據(jù)特征量提取、統(tǒng)計(jì)、去噪、基于安全的GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)愉悅評價(jià)等核心算法,建立汽車多模態(tài)人機(jī)交互下安全駕駛愉悅度計(jì)算方法和量化評價(jià)準(zhǔn)則。(3)面向安全駕駛的汽車多模態(tài)感知-人機(jī)交互愉悅引導(dǎo)方法研究。研究安全駕駛低愉悅度與汽車HMI可感知特征映射關(guān)聯(lián)關(guān)系;建立汽車HMI可感知特征向量安全駕駛愉悅引導(dǎo)策略。(4)工程實(shí)例驗(yàn)證。在本文研究理論方法及關(guān)鍵技術(shù)的支撐下,以長安逸動(dòng)EV300電動(dòng)汽車車載信息系統(tǒng)HMI為例進(jìn)行面向安全駕駛的汽車多模態(tài)人機(jī)交互愉悅測試評價(jià)與引導(dǎo)方法的應(yīng)用,驗(yàn)證了本文方法的有效性。
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U463.8
【圖文】：

重慶大學(xué)博士學(xué)位論文根據(jù)駕駛意圖的不同，駕駛員會(huì)做出跟隨、換道、停車、超車等決策，進(jìn)而執(zhí)行[5-19]，用戶行為模型如圖 1.2 所示[1] [19]。

汽車用戶駕駛行為模型

1 緒 論汽車駕駛行為中，駕駛決策和動(dòng)作是基于目的性明確的駕駛?cè)蝿?wù)的，如車輛啟動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向、調(diào)節(jié)燈光等。其中，與控制車輛、保持車道、監(jiān)控道路狀況等與汽車實(shí)現(xiàn)空間位移這一核心目標(biāo)相關(guān)的稱為駕駛主任務(wù)。另外的，與駕駛核心目標(biāo)——物理移動(dòng)無關(guān)或者沒有直接關(guān)系的其他任務(wù)稱為駕駛次任務(wù)或車內(nèi)次任務(wù)（In-vehicle secondary task，IVST），也叫做次要任務(wù)、二級任務(wù)或第二任務(wù)，如使用移動(dòng)電話、收聽廣播、播放音樂、查看地圖或?qū)Ш�、與其他乘客交談、調(diào)整車內(nèi)設(shè)施等等[20]。由于人的認(rèn)知資源有限，駕駛次任務(wù)在一定程度上會(huì)占用駕駛員的認(rèn)知資源，如視覺資源（如查看導(dǎo)航界面時(shí)）、認(rèn)知資源（如交談時(shí)）、動(dòng)作資源（如調(diào)整空調(diào)開關(guān)時(shí)）等，從而分散駕駛?cè)藛T的注意力，引起分心，而由于分心即注意力分散引起的交通事故的比例不容忽視[21][22]。圖 1.3 所示為駕駛注意力分散源與其所引起的交通事故的百分比[23]�？梢�，駕駛次任務(wù)是引起注意力分散（分心）的主要原因，是影響汽車安全駕駛的重要因素。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2755856