【摘要】：變速器在車輛系統(tǒng)中屬于重要的傳動(dòng)部分,它主要起著可以改變驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的扭矩和轉(zhuǎn)速,可以使車輛具有不同的工況,完成各種車輛動(dòng)力的需求,其使用壽命長和安全性能好對(duì)車輛的各種工況起著關(guān)鍵作用。變速器試驗(yàn)臺(tái)是可以完成變速器出廠的各個(gè)指標(biāo)的測試,例如空載跑合和加載跑合等試驗(yàn)工況,節(jié)省了安裝在車輛后在進(jìn)行性能測試的時(shí)間,及早的發(fā)現(xiàn)變速器在設(shè)計(jì)和安裝過程中的問題,為變速器進(jìn)行研發(fā)的時(shí)間和提升產(chǎn)品性能及其合格率提供了關(guān)鍵保障。論文是在某企業(yè)的支持下完成的,在結(jié)合國內(nèi)外變速器試驗(yàn)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)樣式以及按照企業(yè)內(nèi)部的設(shè)計(jì)要求,搭建了共直流母線模式的變速器試驗(yàn)臺(tái)架。由于本課題研究的主要對(duì)象是大功率性質(zhì)的液力變速器試驗(yàn)臺(tái)架,主要被用于檢測大功率、大轉(zhuǎn)矩、重載性質(zhì)的變速器的出廠檢驗(yàn)試驗(yàn)。相比于普通的變速器試驗(yàn)臺(tái)測控系統(tǒng),大功率液力變速器試驗(yàn)臺(tái)由于被試件的特點(diǎn),需要獲得的信息數(shù)量級(jí)比較大、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)難,并且要實(shí)時(shí)的把數(shù)據(jù)傳到服務(wù)器,需要操作人員及時(shí)的看到現(xiàn)場設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,因此在設(shè)計(jì)大功率液力變速器的測控系統(tǒng)的精度要求會(huì)有更高的要求。本文是以450k W液力變速器試驗(yàn)臺(tái)測控系統(tǒng)為主體,主要的研究內(nèi)容包括:(1)以變速器的功能、作用、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、原理等為起點(diǎn),結(jié)合已經(jīng)存在的變速器試驗(yàn)臺(tái)架的特征,本方案使用了共直流母線式試驗(yàn)臺(tái)樣式,采用了公共DC母線技術(shù),實(shí)現(xiàn)了電能回收并充分讓加載電機(jī)利用,達(dá)到環(huán)保的要求,防止資源浪費(fèi)。(2)根據(jù)變速器型號(hào)的不同設(shè)計(jì)了多種布置方案,論文對(duì)機(jī)械系統(tǒng)的總體布局簡要的概述.建立矢量控制MTALAB數(shù)學(xué)模型以及測控系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)的所使用的硬件選型,完成了試驗(yàn)過程中需要采集的信號(hào),例如電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、稀油站以及變速器進(jìn)出口的溫度和壓力、整個(gè)臺(tái)架的振動(dòng)等,并給出相應(yīng)的硬件選型依據(jù)及硬件參數(shù)。(3)測控系統(tǒng)軟件采用TBS軟件進(jìn)行設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了對(duì)電機(jī)的工作狀態(tài)、變速器參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、顯示及存儲(chǔ)功能,發(fā)現(xiàn)異常時(shí)并可以實(shí)現(xiàn)故障報(bào)警。對(duì)電機(jī)以及變頻器s120的控制采用scout進(jìn)行精準(zhǔn)控制,采用工業(yè)網(wǎng)頁對(duì)各個(gè)部分連接并實(shí)現(xiàn)通訊。(4)結(jié)合企業(yè)對(duì)大功率變速器型號(hào)MA3712T試驗(yàn)步驟,在布置好的試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行空載和加載試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,變速器的輸入轉(zhuǎn)速及輸出轉(zhuǎn)速符合試驗(yàn)條件,表明試驗(yàn)臺(tái)能夠勝任檢測變速器的試驗(yàn)要求,該試驗(yàn)臺(tái)運(yùn)行正常,使用效果優(yōu)點(diǎn)突出。
【學(xué)位授予單位】：貴州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U467.523
【圖文】：

架的實(shí)現(xiàn)原理主要是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為輸出，連接到部分連接負(fù)載裝置，該負(fù)載裝置主要是用來吸收額消耗掉[25]。開放式試驗(yàn)臺(tái)架的優(yōu)點(diǎn)主要是在于構(gòu)造進(jìn)行動(dòng)態(tài)載荷試驗(yàn)比較方便等優(yōu)點(diǎn)。開放式試驗(yàn)臺(tái)不能被利用，而是作為無用的能量所被浪費(fèi)掉，因的變速器試驗(yàn)。式試驗(yàn)臺(tái)驗(yàn)臺(tái)架主要是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)箱、扭矩傳感器、本形式如圖 2.1 所示[26]。之所以被稱之為機(jī)械式封率在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)互相流通，互相被合理應(yīng)用。機(jī)械、價(jià)格低廉、環(huán)保節(jié)能、可以承受更大功率的變速主要是安裝被試件的個(gè)數(shù)必須成對(duì)存在、試驗(yàn)臺(tái)的

第 2 章 試驗(yàn)臺(tái)總體設(shè)計(jì)方案閉系統(tǒng)，能量能被驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電網(wǎng)進(jìn)行回收，達(dá)到環(huán)保節(jié)能的試驗(yàn)臺(tái)在能量利用上比開放式試驗(yàn)臺(tái)有著明顯的優(yōu)越性，因此推廣和利用。電封閉式試驗(yàn)臺(tái)架具有靈敏度高、控制精度高、封閉試驗(yàn)臺(tái)的加載端電機(jī)可以是使用直流電機(jī)也可以使用交流頻技術(shù)的發(fā)展，逐漸取代直流電機(jī)，已經(jīng)可以達(dá)到直流電機(jī)容大等優(yōu)點(diǎn)[28]。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2739982