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電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及優(yōu)化分析研究

發(fā)布時(shí)間:2020-07-01 09:15
【摘要】:本文以某純電動(dòng)汽車(chē)為研究對(duì)象,針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配問(wèn)題進(jìn)行研究。通過(guò)對(duì)整車(chē)運(yùn)動(dòng)力學(xué)特性、整車(chē)性能影響因素、動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配方法、換擋規(guī)律、動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)全局優(yōu)化等核心內(nèi)容進(jìn)行分析,建立聯(lián)合仿真平臺(tái)并驗(yàn)證其合理性,進(jìn)而分析驗(yàn)證了部件選型與優(yōu)化設(shè)計(jì)的正確合理性,主要內(nèi)容如下:(1)針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)布置結(jié)構(gòu)及動(dòng)力總成部件進(jìn)行分析,確定了全局優(yōu)化思想,以整車(chē)運(yùn)動(dòng)力學(xué)特性為理論基礎(chǔ),將動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性作為本文分析重點(diǎn),同時(shí)以整車(chē)屬性參數(shù)、行駛工況及傳動(dòng)系三方面為出發(fā)點(diǎn),通過(guò)分析其對(duì)整車(chē)性能的影響,得到三者對(duì)能耗影響的敏感度排序及選取多種工況分析的必要性,為動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配提出了明確方向。(2)以整車(chē)能量傳遞為基礎(chǔ),滿(mǎn)足性能設(shè)計(jì)指標(biāo)為目標(biāo),制定動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)初步匹配方法,從動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性?xún)煞矫婵紤]電機(jī)、電池組與傳動(dòng)系的參數(shù)匹配,保證初步匹配參數(shù)的合理性,并根據(jù)選型結(jié)果,利用電機(jī)特性數(shù)據(jù),制定了換擋規(guī)律。(3)以制定的模型搭建流程為基礎(chǔ),在Cruise平臺(tái)基礎(chǔ)上搭建了動(dòng)力總成部件模型、傳動(dòng)系統(tǒng)部件模型及相應(yīng)控制單元模型,通過(guò)Matlab建立整車(chē)及換擋控制策略,解決在Cruise搭建模型中具有的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)Cruise-Matlab/Simulink協(xié)同仿真,同時(shí)驗(yàn)證了模型的合理性。(4)本文利用改進(jìn)粒子群算法對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行匹配分析,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全局優(yōu)化的目的。以整車(chē)經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)函數(shù),以動(dòng)力性及各個(gè)參數(shù)之間耦合關(guān)系為約束,在Matlab中編輯改進(jìn)粒子群算法M文件,利用該算法全局優(yōu)化特點(diǎn),尋找最優(yōu)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)組合。將優(yōu)化前后結(jié)果進(jìn)行仿真試驗(yàn)對(duì)比。結(jié)果顯示其可有效提升整車(chē)性能,驗(yàn)證了該優(yōu)化方法的可行性,對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配過(guò)程具有一定的參考價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】:西安科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類(lèi)號(hào)】:U469.72
【圖文】:

結(jié)構(gòu)圖,動(dòng)力系統(tǒng),結(jié)構(gòu)圖,輪轂電機(jī)


(d) 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)布置形式圖 2.1 動(dòng)力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)圖結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及本文研究?jī)?nèi)容初步選定圖 2.1(a)所示傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(前輪驅(qū)動(dòng))。其整車(chē)及動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖 2.2 所示。

結(jié)構(gòu)圖,整車(chē),動(dòng)力系統(tǒng),結(jié)構(gòu)圖


圖 2.2 整車(chē)及動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖電動(dòng)汽車(chē)能量主要來(lái)源于動(dòng)力電池,所需驅(qū)動(dòng)力由驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供,因此決定整車(chē)性能是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,由圖 2.2 可知,整車(chē)主要由動(dòng)力總成機(jī)系統(tǒng))、能量控制系統(tǒng)等組成,其中充電裝置、電池組及其管理系統(tǒng)、調(diào)附件、DC/DC 轉(zhuǎn)換器及低壓附件等以電氣形式連接,驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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6 楊程;基于混沌粒子群算法的某款純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化[D];長(zhǎng)安大學(xué);2016年

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8 王麗鳳;車(chē)輛自動(dòng)變速器換擋控制策略研究[D];重慶理工大學(xué);2016年

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10 李W

本文編號(hào):2736570


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