【摘要】：隨著人們對汽車駕乘體驗要求的不斷增高,汽車NVH性能把控已成為汽車設(shè)計的關(guān)鍵內(nèi)容。準確識別汽車噪聲來源、分析產(chǎn)生機理并加以控制是提升汽車NVH性能的重要技術(shù)手段。以排氣系統(tǒng)為研究對象,系統(tǒng)分析總結(jié)排氣系統(tǒng)噪聲振動基本知識理論。簡述瞬時頻率參數(shù)估計理論并推導關(guān)鍵公式,將其應用于發(fā)動機主軸轉(zhuǎn)速估計中,建立基于瞬時頻率估計的發(fā)動機轉(zhuǎn)速提取算法,實現(xiàn)了轉(zhuǎn)速的非接觸式測量,克服了傳統(tǒng)發(fā)動機主軸轉(zhuǎn)速測量在工程實際運用的多種難點。對轉(zhuǎn)速計算算法的基本原理進行詳細闡述,同時采用仿真分析與實驗相結(jié)合的手段對算法進行了驗證,證明了算法的可行性。簡要介紹噪聲振動試驗設(shè)備及環(huán)境,依據(jù)汽車噪聲振動測試標準,對排氣系統(tǒng)開展特定工況下的聲學試驗,檢驗試驗車輛排氣系統(tǒng)噪聲水平,獲取噪聲源識別試驗數(shù)據(jù)。同時對排氣吊耳支架動剛度和動力總成剛體模態(tài)進行測試,判斷試驗車輛排氣系統(tǒng)相關(guān)部件設(shè)計的合理性。簡述階次分析理論,利用基于瞬時頻率估計的轉(zhuǎn)速提取算法從試驗信號中提取發(fā)動機主軸轉(zhuǎn)速信息,實現(xiàn)排氣系統(tǒng)噪聲的階次分析,獲取了排氣系統(tǒng)噪聲的主要階次成分以及特征頻率。結(jié)合排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性和工作特點,識別出排氣系統(tǒng)的噪聲來源是低頻脈動噪聲、高頻燃燒噪聲和摩擦噪聲、赫姆霍茲共振噪聲以及各自對應的特征頻率。依據(jù)噪聲源識別結(jié)果,針對排氣系統(tǒng)提出噪聲控制策略和CAE仿真分析路線。
【學位授予單位】：合肥工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U467.493
【圖文】：

第三章 基于瞬時頻率的發(fā)動機轉(zhuǎn)速估計y sin( t ) (t )（ 3 t，即轉(zhuǎn)速時變，滿足一次函數(shù)規(guī)律； (t )為隨機干擾。 MATLAB 中定義采樣頻率 fs=1024、采樣時長 20s 獲得模擬非穩(wěn)態(tài)和圖 3.4。

25圖 3.4 模擬非穩(wěn)態(tài)信號（隨機干擾）Fig 3.4 Simulated unstable signal (random interference)比圖 3.3 和圖 3.4 可知兩者都類似于掃頻信號，屬于無周期特性的非

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王棟;丁雪娟;;基于自動搜峰瞬時頻率估計的自適應多階比分析技術(shù)研究[J];振動與沖擊;2015年18期

2 馮海星;高云凱;劉爽;;基于傳遞路徑分析的車內(nèi)噪聲源識別[J];機械設(shè)計;2013年07期

3 胡愛軍;朱瑜;;基于改進峰值搜索法的旋轉(zhuǎn)機械瞬時頻率估計[J];振動與沖擊;2013年07期

4 胡伊賢;李舜酩;張袁元;孟浩東;;車輛噪聲源識別方法綜述[J];噪聲與振動控制;2012年05期

5 崔硯宏;葉文龍;黃林;;階次跟蹤在齒輪箱噪聲源識別上的應用[J];機械傳動;2012年07期

6 張靖;;基于水聲信號的瞬時頻率估計算法[J];艦船科學技術(shù);2011年10期

7 趙曉平;趙秀莉;侯榮濤;鄭鈺輝;楊文平;;一種新的旋轉(zhuǎn)機械升降速階段振動信號的瞬時頻率估計算法[J];機械工程學報;2011年07期

8 郭少琨;羅建;李毅;馬宇鋒;;瞬時頻率估計方法對比研究[J];國外電子測量技術(shù);2010年06期

9 陳心昭;;噪聲源識別技術(shù)的進展[J];合肥工業(yè)大學學報(自然科學版);2009年05期

10 高志彬;儀垂杰;孫慶亮;;基于聲強測量的設(shè)備噪聲源定位[J];流體機械;2009年04期

本文編號：2724437