【摘要】：輪轂電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具備機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高、控制靈活、便于一體化設(shè)計(jì)等其它驅(qū)動(dòng)方式無(wú)法比擬的性能優(yōu)點(diǎn),成為電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì),是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)研究的重點(diǎn)、熱點(diǎn)技術(shù)之一。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性與安全性是衡量電動(dòng)汽車(chē)性能的重要指標(biāo)。本文研究的雙三相永磁輪轂電機(jī),既具備永磁電機(jī)高效節(jié)能、高功率密度的顯著優(yōu)點(diǎn),又擁有多相電機(jī)容錯(cuò)性能強(qiáng)的特點(diǎn),非常適合于電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)。文章首先研究設(shè)計(jì)了一款20極24槽普通三相永磁輪轂電機(jī),電機(jī)采用分?jǐn)?shù)槽繞組、表貼內(nèi)插式外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),使用DesignXplorer工具對(duì)電機(jī)初始方案進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),最終確定了電機(jī)的電磁方案;利用Maxwell軟件進(jìn)行了有限元仿真分析,得到了電機(jī)在空載、滿載工況下的基本性能曲線及其效率Map圖;針對(duì)永磁電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩大的問(wèn)題,本文提出了采用余弦型非均勻氣隙和磁極偏移兩種方法,達(dá)到了削弱了齒槽轉(zhuǎn)矩的目的,從而將滿載工況下的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)控制在合理范圍之內(nèi);其次文章推導(dǎo)了雙三相電機(jī)在自然坐標(biāo)系和雙D-Q軸坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型,并在普通三相繞組的基礎(chǔ)上,重新排布定子繞組,得到了雙Y相移30°和雙Y相移180°兩種雙三相繞組方案,從槽動(dòng)勢(shì)星形圖、繞組系數(shù)、繞組耦合性、空載反電勢(shì)及輸出轉(zhuǎn)矩等方面重點(diǎn)分析了兩種方案的異同;然后文章闡述了雙三相電機(jī)的容錯(cuò)機(jī)理,仿真模擬了兩種雙三相繞組方案在單三相及故障工況下的電磁性能,著重從電機(jī)故障發(fā)生后的輸出轉(zhuǎn)矩性能上進(jìn)行了對(duì)比分析。最后對(duì)全文進(jìn)行了總結(jié),展望了雙三相永磁輪轂電機(jī)在電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用前景,指出了文章還需進(jìn)一步研究的內(nèi)容和方向。
【學(xué)位授予單位】：上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U469.72
【圖文】：

機(jī)和環(huán)境惡化的問(wèn)題，世界各國(guó)政府和汽車(chē)生產(chǎn)企產(chǎn)權(quán)的新能源電動(dòng)汽車(chē)。美國(guó)、歐洲以及日本早在出臺(tái)一系列政策措施，鼓勵(lì)企業(yè)加大科研投入。其特斯拉等為代表的汽車(chē)企業(yè)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域投多款車(chē)型，并且取得了巨大的成就。特別是混合動(dòng)力汽車(chē)方面發(fā)展尤為迅速，據(jù)本田混歐洲推出的新車(chē)型中，將有三分之二依靠電力驅(qū)-MMD（Intelligent Multi Mode Drive）智能化多模式集成式電機(jī)輔助 IMA（Integrated Motor Assist）混電機(jī)，一臺(tái)是發(fā)電機(jī)，它的能量來(lái)自一臺(tái)效率超驅(qū)動(dòng)電機(jī)的尺寸和性能在設(shè)計(jì)之初都是讓車(chē)輛只依還是高速時(shí)。這套系統(tǒng)提供了電力驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)種模式是由“動(dòng)力控制單元”(CPU)決定，它會(huì)計(jì)確保當(dāng)前驅(qū)動(dòng)模式可以讓整體系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最高的效

圖 1.2 特斯拉 Model 3Fig 1.2 Tesla Model 3汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀火炬中心和長(zhǎng)城企業(yè)戰(zhàn)略研究所在北京發(fā)布的《2017 中國(guó)獨(dú)國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域企業(yè)占據(jù)中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)總數(shù)中的 9 家， 47.79 億美元，高出平均估值 9.47 億美元，表明發(fā)展新能源共識(shí)，是未來(lái)幾年的戰(zhàn)略性投資行業(yè)之一。在此大背景下，力電池系統(tǒng)供應(yīng)商，成為了最大的受益者之一。寧德時(shí)代專(zhuān)統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，其動(dòng)力電池系統(tǒng)銷(xiāo)量連中排名第三位，2017 年銷(xiāo)量排名全球第一，并且寧德時(shí)代與長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作規(guī)劃，布局全球，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)為國(guó)際汽車(chē)品供應(yīng)商。一家相當(dāng)?shù)驼{(diào)的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，具備全球視野，主張以務(wù)。目前在國(guó)內(nèi)各大新能源汽車(chē)中，威馬汽車(chē)是國(guó)內(nèi)唯一一家下注的造車(chē)新企，也是國(guó)內(nèi)第一家建成自主智能制造工廠的

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2723610