【摘要】：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,作為中國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車(chē)行業(yè),在近十年來(lái)經(jīng)歷井噴式的發(fā)展;中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2017年,產(chǎn)量達(dá)到2901.54萬(wàn)輛,銷(xiāo)量達(dá)到2887.89萬(wàn)輛,產(chǎn)銷(xiāo)量逼近3000萬(wàn)大關(guān),在全球汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量占比超過(guò)30%,穩(wěn)居全球汽車(chē)市場(chǎng)第一位;同時(shí),中國(guó)汽車(chē)保有量截至2017年底,達(dá)到驚人的2.17億輛;龐大的數(shù)量基礎(chǔ)和超快的增長(zhǎng)速度,是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的兩個(gè)典型標(biāo)簽,充分說(shuō)明了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。隨著消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求,能源的消耗與環(huán)境的保護(hù)變得越來(lái)越關(guān)鍵,也越來(lái)越受各國(guó)政府的重視,世界各國(guó)新能源發(fā)展的政策導(dǎo)向也十分的明確和堅(jiān)定;制造新能源汽車(chē),代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油汽車(chē),是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必由之路;汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新能源發(fā)展,符合歷史的背景和時(shí)代發(fā)展的潮流,是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的有效措施;以中國(guó)現(xiàn)階段的發(fā)展來(lái)看,經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、環(huán)境改善以及能源危機(jī)是我們所面臨的三座大山,那么新能源汽車(chē)的發(fā)展,無(wú)論是對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體的發(fā)展,還是對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)說(shuō),都有著十分重大的意義。近幾年隨著我國(guó)新能源政策導(dǎo)向,新興造車(chē)企業(yè)如雨后春筍般不斷涌現(xiàn),他們?cè)噲D打破原有傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)制造的技術(shù)壁壘,從新能源切入實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē);各大車(chē)企也從混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)入手,推出各種新能源汽車(chē)上市,這符合市場(chǎng)需求,順應(yīng)政策導(dǎo)向,同時(shí)也是在逐步試水中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型過(guò)渡;一汽-大眾汽車(chē)有限公司,作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的龍頭合資企業(yè)之一,在新能源汽車(chē)發(fā)展商顯得相對(duì)滯后和保守,從2015年制定的“2020戰(zhàn)略”就開(kāi)始提出新能源的發(fā)展方向,然而到了2017年底,仍然未有一款新能源汽車(chē)上市開(kāi)售;這背后有來(lái)自于股東雙方對(duì)新能源市場(chǎng)的顧慮,有成本問(wèn)題和對(duì)新能源準(zhǔn)入資質(zhì)的準(zhǔn)備不充分,同時(shí)也在一定程度上受到了股東在“排放門(mén)”等一系列事件的影響,到目前為止,一汽-大眾新能源發(fā)展戰(zhàn)略仍不明朗;本文以一汽-大眾汽車(chē)有限公司為主要研究對(duì)象,嘗試制定適合一汽-大眾這類(lèi)汽車(chē)合資公司新能源發(fā)展的戰(zhàn)略;首先對(duì)一汽-大眾新能源汽車(chē)概況及發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,從研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售四大體系入手,找到企業(yè)新能源發(fā)展存在的主要問(wèn)題及原因;其次,通過(guò)內(nèi)外部環(huán)境分析,對(duì)比其他國(guó)家大型車(chē)企的新能源發(fā)展經(jīng)驗(yàn),分析一汽-大眾自身的優(yōu)劣勢(shì),以及當(dāng)前面臨的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn),找出企業(yè)新能源汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略方向;最后,研究各體系優(yōu)化升級(jí)的關(guān)鍵措施和策略,在此基礎(chǔ)上制定一汽-大眾新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略,并制定戰(zhàn)略實(shí)施的具體路徑,同時(shí)給出戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中的具體保障措施,以保證一汽-大眾新能源汽車(chē)快速、健康的發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471;F272
【圖文】：

圖 1 新能源汽車(chē)分類(lèi)（2）汽車(chē)輕量化技術(shù)汽車(chē)的輕量化技術(shù)通常是指，在保證汽車(chē)功能和安全的前提下，通過(guò)新材新工藝的使用，來(lái)降低整車(chē)整備質(zhì)量的相關(guān)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能夠有效的促車(chē)節(jié)能減排，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著不亞于新能源的意義和作用，同時(shí)輕量化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，同樣能夠增加新能源汽車(chē)的續(xù)航里程。汽車(chē)的輕量化主要從以下三個(gè)方向來(lái)發(fā)展：一是新材料的應(yīng)用，隨著材料技術(shù)的發(fā)展，一些可以應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)的新料應(yīng)運(yùn)而生，用于滿足汽車(chē)通過(guò)輕量化而提升燃油經(jīng)濟(jì)型的需求；例如有金、鑄造鋁合金、變形鋁合金、鋁基復(fù)合材料、鎂合金、鈦合金等，這些逐漸被應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身鋼結(jié)構(gòu)和動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)，可以顯著降低整車(chē)質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

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1 是偉剛;;新能源汽車(chē)商業(yè)模式探究[J];上海汽車(chē);2015年06期

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1 方曉龍;日本新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析[D];吉林大學(xué);2014年

本文編號(hào)：2720509