【摘要】：商用車是現(xiàn)代社會中的一種重要交通工具,其因車體質(zhì)量較大、重心較高而經(jīng)常發(fā)生側(cè)翻、追尾等交通事故。商用車差動制動技術能夠有效地提升制動性能,降低事故的發(fā)生率,其通過比例繼動閥對車輛的各個制動氣室進行調(diào)壓,以補償車輛的制動狀態(tài),保證車輛的穩(wěn)定行駛。比例繼動閥既是商用車氣壓制動回路中的調(diào)壓元件,也是商用車差動制動控制模塊的執(zhí)行元件,其工作性能的好壞直接決定了整個制動系統(tǒng)的性能。本文面向商用車氣壓差動制動技術,提出一種新型的比例繼動閥設計方案,并通過理論與試驗相結(jié)合的方法對設計方案進行驗證。論文的主要工作如下:(1)綜合分析與商用車氣壓制動系統(tǒng)、氣動調(diào)壓閥相關的國內(nèi)外標準及法規(guī),確定面向氣壓差動制動的比例繼動閥功能及性能需求;明確比例繼動閥設計過程中所需要達到的目標,為比例繼動閥的研究工作提供依據(jù)及參考。(2)基于比例繼動閥的功能及性能需求,提出一種新型的比例繼動閥閥體結(jié)構(gòu)設計方案,主要包括增/減壓高速開關閥以及先導式調(diào)壓閥;針對比例繼動閥閥體結(jié)構(gòu)中的關鍵參數(shù),運用數(shù)學建模與軟件仿真相結(jié)合的方法對其進行分析;通過分析增/減壓高速開關閥的壓力特性、回位特性以及密封性能,對高速開關閥的閥芯半錐角進行優(yōu)化;運用正交實驗的設計方法,通過AMESim仿真計算,得到比例繼動閥閥體關鍵參數(shù)的最優(yōu)組合。(3)基于PID與PWM的控制方式,制定比例繼動閥的控制算法;基于模糊控制器的設計方法,制定模糊規(guī)則,對控制算法進行優(yōu)化;運用Matlab/Simulink與AMESim進行聯(lián)合仿真,對優(yōu)化后的控制算法進行時域及頻域特性測試,驗證本文控制算法的正確性。(4)基于相關測試標準及法規(guī),通過設計比例繼動閥的閥體替代模型、測試回路和基于dSPACE的快速開發(fā)原型等,建立基于dSPACE的硬件在環(huán)試驗平臺;通過對比例繼動閥進行功能及性能測試,以驗證比例繼動閥閥體結(jié)構(gòu)及控制算法設計方案的正確性。本文的研究成果,可為比例繼動閥的閥體結(jié)構(gòu)設計及優(yōu)化提供參考,為比例繼動閥控制算法的研究奠定基礎。
【圖文】：

圖 1-1 為忽略了駐車制動部分的氣壓差動制動回路示意圖。其中：1 號元氣源，其功能是對空氣進行壓縮并為整個回路供壓；2 號元件為四回路保護不僅能夠?qū)庠吹臍怏w進行過濾，同時還能提升回路的可靠性，即當回路條支路發(fā)生漏氣時，其他支路仍能正常工作；3 號元件為后儲氣罐，其功能后軸制動氣室供氣；4 號元件為前儲氣罐，其功能是為前軸制動氣室供氣元件為腳控閥，又稱為雙腔制動閥，其具有調(diào)壓功能，可根據(jù)踏板開度的而對其出口壓力進行調(diào)節(jié)；6 號元件為制動氣室，其功能是執(zhí)行制動動作元件為比例繼動閥，其不僅能接收腳控閥的氣壓控制信號，同時還能接收制動 ECU 的電壓控制信號，實現(xiàn)差動制動功能。在氣壓差動制動回路中，比例繼動閥為最核心的調(diào)壓元件。由于目前我無成熟的產(chǎn)品出現(xiàn)，國內(nèi)比例繼動閥的市場被美國 WABCO 公司所壟斷。，，迫切需要設計一款能夠快速響應、精確調(diào)壓、滿足商用車差動制動功能的比例繼動閥。.1.2 論文的研究對象

有文獻能夠提出新型的比例繼動閥設計方案，并對方案進行可行性分析（2）目前，我國尚未出現(xiàn)成熟的比例繼動閥產(chǎn)品，國內(nèi)的比例繼動閥國 WABCO 公司所壟斷。而由于 WABCO 比例繼動閥價格昂貴，很大加了商用車的制造成本。（3）WABCO 公司是世界領先的比例繼動閥供應商，其在比例繼動閥面做出了重要的貢獻，WABCO 某型比例繼動閥的工作原理圖[34]如下所
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U463.5

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 本刊訊;;“2014用戶最滿意商用車品牌”強勁出爐[J];城市公共交通;2015年02期

2 周貝貝;;商用車自動駕駛:商業(yè)化端倪初現(xiàn) 前景可期[J];新產(chǎn)經(jīng);2019年06期

3 紀鵬飛;;廣州商用車展三大亮點突出[J];專用汽車;2018年12期

4 商車;;辛寧:從兩個維度標記商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展軌跡[J];商用汽車新聞;2018年49期

5 李曉菲;;“鐵肩獎”評選結(jié)果揭曉 是他們在“扛鼎”商用車[J];商用汽車新聞;2018年49期

6 姜智勇;杜樹幟;郭亞辰;陳宗華;陳旭東;馮云軒;;商用車新技術的應用及思考[J];中國新技術新產(chǎn)品;2019年02期

7 夏宗寶;彭幸玲;;淺析職業(yè)院校商用車專業(yè)的建設[J];汽車維護與修理;2018年24期

8 商訊;;1-11月,我國商用車共銷售394.13萬輛[J];商用汽車;2018年12期

9 陳琦;;迎接變局,貫通商用車后市場產(chǎn)業(yè)鏈[J];汽車與配件;2019年08期

10 紀鵬飛;;王玉海:新能源商用車如何讓用戶“有利可圖”?[J];專用汽車;2017年12期

相關會議論文 前10條

1 ;上汽紅巖總經(jīng)理樓建平當選“商用車年度人物”[A];西南汽車信息（2018年12期 總第393期）[C];2018年

2 ;商用車儲運業(yè)應走聯(lián)合發(fā)展之路[A];中國物流與采購聯(lián)合會會員通訊總第14期-32期（2002年1月-2003年1月）[C];2002年

3 齊欣;王梓函;;我國商用車上半年產(chǎn)銷狀況分析[A];拖拉機、農(nóng)用運輸車、農(nóng)用發(fā)動機行業(yè)背景資料（第九集）[C];2008年

4 ;商用車推動柴油機市場增長[A];拖拉機、農(nóng)用運輸車、農(nóng)用發(fā)動機行業(yè)背景資料（第九集）[C];2008年

5 ;重卡漲27% 大客跌9% 商用車“金九”產(chǎn)銷成績單公布[A];西南汽車信息（2016年第10期 總第367期）[C];2016年

6 桃春生;王清國;張淑華;王茁;;新型商用車潤滑策略[A];中國汽車工程學會燃料與潤滑油分會第十四屆年會論文集[C];2010年

7 魏兆平;;新型商用車安全環(huán)保和節(jié)能實驗策略研究[A];第十八屆中國科協(xié)年會——分2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇論文集[C];2016年

8 張國偉;石寶艷;;商用車儀表板設計[A];科技創(chuàng)新與節(jié)能減排——吉林省第五屆科學技術學術年會論文集（上冊）[C];2008年

9 何代澄;;汽車輕量化技術及其在商用車上的應用[A];新型汽車工程塑料——正確的設計和制造工藝高研班論文集[C];2015年

10 李永鈞;;長安進軍商用車:旅途可能坎坷[A];西南汽車信息：2010年上半年合刊[C];2010年

相關重要報紙文章 前10條

1 本報記者 王國信;賣車搭尿素：迷失的“國Ⅳ”[N];經(jīng)濟觀察報;2014年

2 本報記者 王國信;結(jié)束三年孵化期 上汽大通重塑品牌[N];經(jīng)濟觀察報;2014年

3 本報記者 王國信;江淮“被點名”背后：套牌賣車已成行業(yè)通病[N];經(jīng)濟觀察報;2014年

4 本報見習記者 高飛昌;MPV后再上馬SUV 上汽大通“商轉(zhuǎn)乘”加速[N];經(jīng)濟觀察報;2014年

5 本報見習記者 高飛昌;目標百萬輛 長安商用車“惡補”MPV[N];經(jīng)濟觀察報;2015年

6 實習生 王夢婕;專家預測今年北京車價將整體下降[N];中國青年報;2011年

7 武衛(wèi)強;上汽“大通”瓜熟蒂落[N];中國青年報;2011年

8 本報記者 黃少華;化解商用車“心結(jié)” 上汽大通追求高質(zhì)中價[N];中國青年報;2011年

9 本報記者 馬連華;兼并重組到底誰說了算？[N];中國青年報;2011年

10 本報記者 王超;破除商用車高端瓶頸福田“世界第一”再解讀[N];中國青年報;2011年

相關博士學位論文 前10條

1 涂鳴;商用車燃油經(jīng)濟性和排氣余熱回收的數(shù)學模型與影響研究[D];武漢理工大學;2015年

2 馬澤宇;商用車制動系統(tǒng)建模與行駛狀態(tài)估計算法研究[D];華中科技大學;2017年

3 石冠男;商用車動力學狀態(tài)識別及穩(wěn)定性協(xié)調(diào)控制研究[D];吉林大學;2018年

4 李明達;商用車列隊行駛縱向控制及節(jié)能策略研究[D];吉林大學;2018年

5 苗麗穎;商用車濕式自動離合器控制技術研究[D];吉林大學;2018年

6 齊海政;高品質(zhì)商用車動力學建模關鍵問題研究[D];吉林大學;2011年

7 侯宇明;商用車板簧建模及整車性能指標分解與綜合關鍵技術研究[D];華中科技大學;2011年

8 趙璐;商用車AMT控制策略及試驗研究[D];吉林大學;2012年

9 侯宇明;基于指標分解的商用車懸架系統(tǒng)動態(tài)優(yōu)化研究[D];華中科技大學;2011年

10 呂鋒;商用車冷卻模塊匹配設計方法研究[D];浙江大學;2011年

相關碩士學位論文 前10條

1 陳鵬;采用新型電控懸架的商用車側(cè)傾控制仿真研究[D];浙江工業(yè)大學;2018年

2 董開開;商用車氣壓制動性能硬件在環(huán)測試系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學;2018年

3 龍祥;面向商用車氣壓差動制動的比例繼動閥研究[D];武漢理工大學;2018年

4 蘇朋軍;一汽商用車車載智能管理系統(tǒng)需求分析研究[D];吉林大學;2018年

5 王博文;面向氣壓制動系統(tǒng)的商用車動力學穩(wěn)定性控制策略研究[D];吉林大學;2018年

6 邱立琦;純電動商用車AMT參數(shù)設計及換擋控制研究[D];南京理工大學;2018年

7 歐鵬飛;商用車雙電機電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計與仿真試驗性能評價研究[D];長安大學;2018年

8 陳玉瑤;基于多自由度人體模型的商用車座椅懸架振動研究[D];江蘇大學;2018年

9 蘇軍啟;商用車駕駛室產(chǎn)品開發(fā)中可靠性保證方法的研究[D];清華大學;2017年

10 秦華強;輕中型商用車冷卻系統(tǒng)設計與仿真優(yōu)化[D];山東大學;2018年

本文編號：2697697