【摘要】：近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,并隨著環(huán)境惡化,國(guó)家和人民都越來(lái)越重視環(huán)境和環(huán)保的條件下,作為低排放的清潔燃料,天然氣是我國(guó)增長(zhǎng)最快的能源并且這一增長(zhǎng)趨勢(shì)不斷加速中。CNG作為一種新型燃料,其擁有清潔、高效、經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽油和柴油等一系列特點(diǎn),近年迎來(lái)了井噴式的發(fā)展。但是隨著CNG汽車和CNG加氣站的井噴發(fā)展,CNG加氣站的安全問(wèn)題并沒有得到與之匹配的發(fā)展,并發(fā)生了很多安全事故。而作為其中最不可控的泄露事故原因之一,儲(chǔ)氣井內(nèi)因積液造成的腐蝕導(dǎo)致事故將會(huì)隨著儲(chǔ)氣井運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)越來(lái)越多。本文針對(duì)儲(chǔ)氣井內(nèi)特殊構(gòu)造,難以細(xì)致研究積液?jiǎn)栴},通過(guò)運(yùn)用Aspen Plus建立CNG加氣站工作流程,并進(jìn)行流程流程模擬,得到儲(chǔ)氣井環(huán)境下脫硫率即硫化氫含量對(duì)于積液中的p H的大小起到了決定性的作用。因此通過(guò)使用電化學(xué)工作站對(duì)20#碳鋼在不同濃度硫化氫溶液在不同溫度下的EIS和動(dòng)電位極化曲線進(jìn)行分析擬合,得到20#碳鋼在不同濃度的硫化氫濃度中均一直處于活化溶解狀態(tài),沒有鈍態(tài)現(xiàn)象。且在溶液中,腐蝕速率先降后逐漸加速,而且得出當(dāng)硫化氫含量越高時(shí),腐蝕速率越快,但是這一過(guò)程并非線性上升。而且溫度越高腐蝕速率越快。最后以ANSYS對(duì)儲(chǔ)氣井在正常工作狀態(tài)下和腐蝕發(fā)生后狀態(tài)下的應(yīng)力分析,發(fā)現(xiàn)若是發(fā)生儲(chǔ)氣井內(nèi)發(fā)生腐蝕且腐蝕面積為6 c8)8)2深度為1.2mm時(shí),儲(chǔ)氣井內(nèi)的應(yīng)力已經(jīng)超過(guò)了材料所能承受的屈服極限。因此在CNG加氣站實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)更加注意脫硫設(shè)備和儲(chǔ)氣井進(jìn)氣溫度。
【圖文】：

第一章 緒論綜上所述，國(guó)內(nèi)外專家對(duì)于 CNG 加氣站的運(yùn)營(yíng)、加氣安全、儲(chǔ)氣井結(jié)構(gòu)配件較為成熟，主要研究了加氣站運(yùn)營(yíng)中的防爆規(guī)則、加氣站建設(shè)中提高后期安全性的規(guī)則，以及硫化氫對(duì)于管道腐蝕和連接處腐蝕的機(jī)理和針對(duì)性防護(hù)方法。而對(duì)于儲(chǔ)氣井內(nèi)部的腐蝕和脫硫脫水率對(duì)于儲(chǔ)氣井腐蝕的影響均比較缺失。1.4 研究路線

第二章 原理和實(shí)驗(yàn)規(guī)劃第二章 原理和實(shí)驗(yàn)規(guī)劃結(jié)構(gòu)是一個(gè)埋于地下用于儲(chǔ)存壓縮天然氣的高壓容器，其來(lái)的逆向發(fā)展。通常在建造過(guò)程中利用鉆井技術(shù)打一個(gè) 1礎(chǔ)井，然后在基礎(chǔ)井內(nèi)安裝上符合國(guó)際 API 標(biāo)準(zhǔn)的套管管箍方式連接），最后在基礎(chǔ)井外注入高性能的起到固井氣井主要由井口裝置、套管、井底封頭和接箍這四部分氣井含有排除液管道設(shè)計(jì)。具體結(jié)構(gòu)見下圖，，圖中 1 為接箍，4 為固井水泥，5 為套管，6 為井底封頭，7 為
【學(xué)位授予單位】：浙江海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U473.8

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2694038