【摘要】：汽車智能化指數(shù)是指為衡量或評價(jià)汽車智能化水平,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、合理性、易比較等準(zhǔn)則,考慮美國SAE提出的等級劃分等因素構(gòu)建的對應(yīng)各階段智能汽車技術(shù)與產(chǎn)品的一體化、可延伸的基準(zhǔn)指標(biāo)。其宗旨是基于一系列立體化、實(shí)踐性、全方位定位,發(fā)揮產(chǎn)品研發(fā)準(zhǔn)則、技術(shù)測評標(biāo)尺、科技發(fā)展導(dǎo)向等作用。汽車智能化指數(shù)是引領(lǐng)全球汽車智能化發(fā)展的風(fēng)向標(biāo),其本質(zhì)是汽車智能化水平的方法論、智能汽車研發(fā)的基準(zhǔn)值及驗(yàn)證系統(tǒng)。其基本思想是借助可橫向擴(kuò)充和縱向深化的系統(tǒng)性指標(biāo),通過科學(xué)合理地確定各個(gè)指標(biāo)的不同權(quán)重,進(jìn)行各個(gè)子指標(biāo)的詳細(xì)對標(biāo),從而完成汽車智能化水平綜合評價(jià)。汽車智能化指數(shù)的構(gòu)建將貫穿汽車智能化水平發(fā)展進(jìn)程全周期的評價(jià)體系,依據(jù)SAE提出的Level 0-5不同階段的汽車智能化等級,建立詳細(xì)的橫向擴(kuò)充和縱向深化的系統(tǒng)性評價(jià)指標(biāo),并通過專業(yè)測評(實(shí)驗(yàn)室測評、虛擬場景測評、封閉場景測評)、實(shí)踐工況(開放道路測評、科技賽事測評)、市場評價(jià)(品牌指標(biāo)、滿意度指標(biāo))等“三位一體”方法加權(quán)核算出對應(yīng)指數(shù)。汽車智能化指數(shù)總體可從功能型和性能型兩個(gè)階段開展研究。對于目前已量產(chǎn)的智能汽車所處的Level 1-2以及向Level 3的過渡階段,則主要考慮高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、V2X通信功能等方面評價(jià)指標(biāo),建立對應(yīng)的三級樹型指標(biāo)層級結(jié)構(gòu),形成以單車智能和聯(lián)網(wǎng)智能為基礎(chǔ),以高級駕駛輔助功能、車與車(V2V)、車與路(V2I)、車與網(wǎng)(V2N)以及車與人(V2P)等方面為劃分依據(jù),涵蓋自適應(yīng)巡航控制、自動泊車、車道保持輔助、前向碰撞預(yù)警、交通燈預(yù)警、在線/實(shí)時(shí)導(dǎo)航、行人穿行預(yù)警等功能的評價(jià)體系�；谝呀⒌脑u價(jià)指標(biāo)體系,綜合利用主客觀評價(jià)方法確定指標(biāo)權(quán)重,并構(gòu)建評價(jià)模型完成汽車智能化評價(jià)實(shí)例的具體實(shí)施流程。最終計(jì)算得出的評價(jià)分?jǐn)?shù)與星級結(jié)果可為汽車智能化等級提供判斷依據(jù),從而促進(jìn)智能汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品開發(fā)水平的整體提升,也為社會消費(fèi)者提供科學(xué)、合理、可靠的參考依據(jù)。本論文的研究成果將有助于整車及零部件企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,為智能汽車技術(shù)突破以及產(chǎn)品制造提供“詳細(xì)定位、精準(zhǔn)對標(biāo)”的指導(dǎo)作用;有利于國家部委制定智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,不斷完善智能汽車測試與評價(jià)技術(shù),推動智能汽車測試與評價(jià)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的建設(shè)與完善;有利于增強(qiáng)社會群體對于智能汽車的客觀認(rèn)知,快速推進(jìn)大眾對智能汽車的認(rèn)同和認(rèn)可,為消費(fèi)者購車提供高權(quán)威、可信賴的參考依據(jù)。另外,用指數(shù)來描述智能化的思想對于研究其它產(chǎn)品智能化同樣具有重要的意義。
【圖文】：

智能汽車作為工業(yè)化和信息化深入融合的重要產(chǎn)物，是 個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于 體的綜合系統(tǒng)，匯集了計(jì)算機(jī)、通信、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域的發(fā)展成果，其關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品正在不斷地深入發(fā)展與完善，特別是高級智能駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)子功能系統(tǒng)的融入，使得智能汽車功能及性能方面高精度、高可靠、綜合全面的評價(jià)變得日益重要。1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀為了加快汽車智能化測試及評價(jià)進(jìn)程，推動智能汽車技術(shù)發(fā)展與工程應(yīng)用，世界范圍內(nèi)已廣泛展開關(guān)于汽車智能化分級的相關(guān)研究。歐美等國家所發(fā)布的智能汽車自動化等級劃分標(biāo)準(zhǔn)總體原則 致但內(nèi)容略有差異，尚未形成統(tǒng) 的等級劃分及評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。但具體略有不同，，目前智能駕駛車輛的認(rèn)知程度分級尚不存在統(tǒng) 的標(biāo)準(zhǔn)，主要涉及以下幾種類型：2013 年 5 月美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）[8]設(shè)定的自動駕駛的智能化程度，如圖 1.1 所示。

信賴的參考依據(jù)，加快提升量產(chǎn)智能汽車的市場體驗(yàn)，不斷推動汽車智能化產(chǎn)品的良性消費(fèi)，形成智能汽車市場消費(fèi)的優(yōu)良效應(yīng)。第四，為其它產(chǎn)品智能化提供思路。研究汽車智能化的思路和方法可以為研究其它產(chǎn)品智能化所借鑒。另外，用指數(shù)來描述智能化的思想對于研究其它產(chǎn)品智能化同樣具有重要的意義。1.5 課題研究內(nèi)容與技術(shù)路線1.5.1 研究概要汽車智能化指數(shù)[11]將構(gòu)建貫穿汽車智能化水平發(fā)展進(jìn)程全周期的評價(jià)體系，依據(jù) Level 0-5 不同階段的汽車智能化等級，建立詳細(xì)的橫向擴(kuò)充和縱向深化的系統(tǒng)性評價(jià)指標(biāo)，并通過專業(yè)測評（實(shí)驗(yàn)室測評、虛擬場景測評、封閉場景測評）、實(shí)踐工況（開放道路測評、科技賽事測評）、市場評價(jià)（品牌指標(biāo)、滿意度指標(biāo)）等 三位 體 加權(quán)核算出對應(yīng)指數(shù)。汽車智能化指數(shù)總體分為功能型和性能型兩個(gè)階段進(jìn)行研究和發(fā)布，具體實(shí)現(xiàn)如圖 1.2 所示。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U463.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2693863