【摘要】：汽車智能化指數(shù)是指為衡量或評價汽車智能化水平,根據(jù)標準化、合理性、易比較等準則,考慮美國SAE提出的等級劃分等因素構(gòu)建的對應(yīng)各階段智能汽車技術(shù)與產(chǎn)品的一體化、可延伸的基準指標。其宗旨是基于一系列立體化、實踐性、全方位定位,發(fā)揮產(chǎn)品研發(fā)準則、技術(shù)測評標尺、科技發(fā)展導(dǎo)向等作用。汽車智能化指數(shù)是引領(lǐng)全球汽車智能化發(fā)展的風向標,其本質(zhì)是汽車智能化水平的方法論、智能汽車研發(fā)的基準值及驗證系統(tǒng)。其基本思想是借助可橫向擴充和縱向深化的系統(tǒng)性指標,通過科學合理地確定各個指標的不同權(quán)重,進行各個子指標的詳細對標,從而完成汽車智能化水平綜合評價。汽車智能化指數(shù)的構(gòu)建將貫穿汽車智能化水平發(fā)展進程全周期的評價體系,依據(jù)SAE提出的Level 0-5不同階段的汽車智能化等級,建立詳細的橫向擴充和縱向深化的系統(tǒng)性評價指標,并通過專業(yè)測評(實驗室測評、虛擬場景測評、封閉場景測評)、實踐工況(開放道路測評、科技賽事測評)、市場評價(品牌指標、滿意度指標)等“三位一體”方法加權(quán)核算出對應(yīng)指數(shù)。汽車智能化指數(shù)總體可從功能型和性能型兩個階段開展研究。對于目前已量產(chǎn)的智能汽車所處的Level 1-2以及向Level 3的過渡階段,則主要考慮高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、V2X通信功能等方面評價指標,建立對應(yīng)的三級樹型指標層級結(jié)構(gòu),形成以單車智能和聯(lián)網(wǎng)智能為基礎(chǔ),以高級駕駛輔助功能、車與車(V2V)、車與路(V2I)、車與網(wǎng)(V2N)以及車與人(V2P)等方面為劃分依據(jù),涵蓋自適應(yīng)巡航控制、自動泊車、車道保持輔助、前向碰撞預(yù)警、交通燈預(yù)警、在線/實時導(dǎo)航、行人穿行預(yù)警等功能的評價體系�；谝呀⒌脑u價指標體系,綜合利用主客觀評價方法確定指標權(quán)重,并構(gòu)建評價模型完成汽車智能化評價實例的具體實施流程。最終計算得出的評價分數(shù)與星級結(jié)果可為汽車智能化等級提供判斷依據(jù),從而促進智能汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品開發(fā)水平的整體提升,也為社會消費者提供科學、合理、可靠的參考依據(jù)。本論文的研究成果將有助于整車及零部件企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,為智能汽車技術(shù)突破以及產(chǎn)品制造提供“詳細定位、精準對標”的指導(dǎo)作用;有利于國家部委制定智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,不斷完善智能汽車測試與評價技術(shù),推動智能汽車測試與評價相關(guān)標準法規(guī)的建設(shè)與完善;有利于增強社會群體對于智能汽車的客觀認知,快速推進大眾對智能汽車的認同和認可,為消費者購車提供高權(quán)威、可信賴的參考依據(jù)。另外,用指數(shù)來描述智能化的思想對于研究其它產(chǎn)品智能化同樣具有重要的意義。
【圖文】：

智能汽車作為工業(yè)化和信息化深入融合的重要產(chǎn)物，是 個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于 體的綜合系統(tǒng)，匯集了計算機、通信、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域的發(fā)展成果，其關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品正在不斷地深入發(fā)展與完善，特別是高級智能駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)等多項子功能系統(tǒng)的融入，使得智能汽車功能及性能方面高精度、高可靠、綜合全面的評價變得日益重要。1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀為了加快汽車智能化測試及評價進程，推動智能汽車技術(shù)發(fā)展與工程應(yīng)用，世界范圍內(nèi)已廣泛展開關(guān)于汽車智能化分級的相關(guān)研究。歐美等國家所發(fā)布的智能汽車自動化等級劃分標準總體原則 致但內(nèi)容略有差異，尚未形成統(tǒng) 的等級劃分及評價標準。但具體略有不同，，目前智能駕駛車輛的認知程度分級尚不存在統(tǒng) 的標準，主要涉及以下幾種類型：2013 年 5 月美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）[8]設(shè)定的自動駕駛的智能化程度，如圖 1.1 所示。

信賴的參考依據(jù)，加快提升量產(chǎn)智能汽車的市場體驗，不斷推動汽車智能化產(chǎn)品的良性消費，形成智能汽車市場消費的優(yōu)良效應(yīng)。第四，為其它產(chǎn)品智能化提供思路。研究汽車智能化的思路和方法可以為研究其它產(chǎn)品智能化所借鑒。另外，用指數(shù)來描述智能化的思想對于研究其它產(chǎn)品智能化同樣具有重要的意義。1.5 課題研究內(nèi)容與技術(shù)路線1.5.1 研究概要汽車智能化指數(shù)[11]將構(gòu)建貫穿汽車智能化水平發(fā)展進程全周期的評價體系，依據(jù) Level 0-5 不同階段的汽車智能化等級，建立詳細的橫向擴充和縱向深化的系統(tǒng)性評價指標，并通過專業(yè)測評（實驗室測評、虛擬場景測評、封閉場景測評）、實踐工況（開放道路測評、科技賽事測評）、市場評價（品牌指標、滿意度指標）等 三位 體 加權(quán)核算出對應(yīng)指數(shù)。汽車智能化指數(shù)總體分為功能型和性能型兩個階段進行研究和發(fā)布，具體實現(xiàn)如圖 1.2 所示。
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U463.6

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前6條

1 徐和誼;;關(guān)于汽車智能化發(fā)展的思考[J];時代汽車;2015年10期

2 榮聯(lián)偉;師學義;;基于AHP和熵權(quán)法的縣域耕地整理潛力評價[J];江西農(nóng)業(yè)大學學報;2014年02期

3 端木慶玲;阮界望;馬鈞;;無人駕駛汽車的先進技術(shù)與發(fā)展[J];農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程;2014年03期

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本文編號：2693863