【摘要】：隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展,能源枯竭和環(huán)境惡化日益嚴(yán)重,對(duì)汽車(chē)的要求從實(shí)用型轉(zhuǎn)變?yōu)楣?jié)能環(huán)保型,其中也包括重型卡車(chē)。液壓制動(dòng)能量回收作為一種節(jié)能技術(shù),因其能量回收效率高、制造成本低和可操作性強(qiáng)等特點(diǎn),在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)被逐漸看重。液壓混合動(dòng)力的控制系統(tǒng)直接決定整個(gè)系統(tǒng)能否正常運(yùn)行。因此,對(duì)重卡液壓制動(dòng)能量回收控制系統(tǒng)的研究是具有工程應(yīng)用價(jià)值的。針對(duì)重卡液壓制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的控制問(wèn)題,研制了基于32位汽車(chē)級(jí)芯片KEAZ-128為內(nèi)核的ECU控制器。論文主要工作可以分為以下幾個(gè)方面:(1)在查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上,本文概述了國(guó)內(nèi)外車(chē)輛液壓制動(dòng)能量回收技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合企業(yè)的實(shí)際需求和國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn),確立了液壓式制動(dòng)能量回收再生系統(tǒng)的方案,并闡述其組成結(jié)構(gòu)和工作原理。(2)分析液壓式制動(dòng)能量回收再生系統(tǒng)主要元件的工作特性,并建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型,再利用MATLAB/simscape軟件建立系統(tǒng)仿真模型,對(duì)影響制動(dòng)能量回收率的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行仿真研究,為以后元件的選型提供理論依據(jù)。利用遺傳算法對(duì)制動(dòng)能量回收參數(shù)液壓泵/馬達(dá)排量進(jìn)行了優(yōu)化,對(duì)控制策略的設(shè)計(jì)有指導(dǎo)作用。(3)設(shè)計(jì)系統(tǒng)控制器,在分析了液壓式制動(dòng)能量回收再生系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,完成控制器硬件設(shè)計(jì)。為了使控制器能全面實(shí)現(xiàn)功能,進(jìn)一步完成了采樣、通信、自恢復(fù)等軟件程序,并應(yīng)用復(fù)合濾波法和一階慣性濾波法來(lái)提高控制系統(tǒng)采集信息的可靠性與精度。(4)進(jìn)行了液壓式制動(dòng)能量回收再生控制系統(tǒng)臺(tái)架實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證系統(tǒng)的功能和可靠性,結(jié)果表明:控制器系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)能量回收與饋送,證明了ECU控制策略是行之有效的。論文是在采用多級(jí)可控液壓泵/馬達(dá)作為能量回收及動(dòng)力合成元件的液壓制動(dòng)能量回收再生系統(tǒng)基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng),并且經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,得到較好的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
【圖文】：

HLA(HydraulicLaunchAssist)系統(tǒng)

圖 1-1 制動(dòng)能量回收原理[18]圖 1-2 制動(dòng)能量饋送原理[18]2010 年，法國(guó)雷諾汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)了一種 Opti Track 輪轂液驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)與德國(guó)MAN 公司推出的 Hydro Drive 系統(tǒng)工作原理一樣，唯一不同的是 Opti Track 系統(tǒng)簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，動(dòng)力是直接從發(fā)動(dòng)機(jī)取力器獲取的。2011 年，美國(guó) Altair Product Design 公司成功研發(fā)了一種液壓式混合動(dòng)力大巴車(chē)。Autocar 公司和 Parker Hannifin 公司，聯(lián)合開(kāi)發(fā)液壓混合動(dòng)力垃圾運(yùn)送車(chē)并進(jìn)行生產(chǎn)。美國(guó)汽車(chē)企業(yè) Peterbilt 將 Eaton 公司的 HLA(Hydraulic Launch Assist)系統(tǒng)用于車(chē)輛上，實(shí)驗(yàn)證明裝載有該液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的垃圾清理車(chē)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，，回收了約 75%的制動(dòng)動(dòng)能，并且將燃油經(jīng)濟(jì)性提高了 17~28%[19]，如圖 1-3 所示。
【學(xué)位授予單位】：浙江工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U469.2

【參考文獻(xiàn)】

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1 周澍;張e

本文編號(hào)：2676377