【摘要】：近年來,隨著環(huán)境污染和能源緊缺的日益嚴重,新能源汽車成為很多國家發(fā)展的主流方向。混合動力汽車在技術(shù)、成本和環(huán)境等方面具有巨大的優(yōu)勢,是目前最具前景的綠色汽車方案。而混合動力汽車的核心技術(shù)是動力總成參數(shù)和能量管理策略的設(shè)計。因此,對其進行深入研究是十分必要的。本文針對重慶力帆汽車有限公司的某款傳統(tǒng)燃油轎車進行并聯(lián)式混合動力改裝設(shè)計,其中包括動力總成參數(shù)設(shè)計和能量管理策略的制定,論文的主要研究工作如下:(1)研究并設(shè)計混合動力汽車的動力總成。根據(jù)整車基本參數(shù)和動力性能指標,完成了車輛動力總成結(jié)構(gòu)設(shè)計和發(fā)動機、電機、動力電池、變速器等關(guān)鍵部件的選型及參數(shù)設(shè)計。(2)利用Cruise整車性能分析軟件建立整車模型,將Isight軟件與Cruise軟件集成,以車輛變速器偏置速比和動力性能為約束條件,以百公里燃油消耗量和最大爬坡度為優(yōu)化目標,建立整車優(yōu)化模型,用NSGA-Ⅱ算法對模型進行求解。仿真結(jié)果表明優(yōu)化后的整車經(jīng)濟性和動力性得到明顯改善。(3)研究并分析并聯(lián)式混合動力汽車常見的5種工作模式,提出了一種實時性好、魯棒性強的模糊控制策略。對ADVISOR軟件進行二次開發(fā),建立模糊控制策略整車模型并進行仿真。仿真結(jié)果表明模糊控制策略使整車發(fā)動機具有更佳的經(jīng)濟性,動力電池具有更長的使用壽命。(4)針對模糊控制器中隸屬度函數(shù)存在的一些問題,提出蟻群優(yōu)化的模糊控制策略。本文以模糊隸屬度函數(shù)參數(shù)為設(shè)計變量,以發(fā)動機臺架性能試驗得出的百公里燃油消耗率為優(yōu)化目標,建立優(yōu)化模型,選用蟻群優(yōu)化算法對模型進行求解,從而進一步提高整車燃油經(jīng)濟性。
【圖文】：

碩士學(xué)位論文第 1 章 緒論研究背景及意義 100 多年的漫長發(fā)展，汽車目前已經(jīng)是人們出行必不可少的給人類的社會生活提供了極大的便利。中國發(fā)展迅速，國力日作為國內(nèi)支柱性產(chǎn)業(yè)，也得到了快速發(fā)展。如圖 1.1 所示，中 2006 年到 2016 年一直呈現(xiàn)上漲趨勢，到 2016 年乘用車的銷7 萬輛，十年間增長了 370.9%。

碩士學(xué)位論文航里程為 1030km。在 2015 年 10 月的時候，，豐田發(fā)布了”的戰(zhàn)略，豐田把具有各種環(huán)保車所必需的核心技術(shù)，并組合的混合動力技術(shù)定位為“21 世紀的核心環(huán)境技術(shù)”，的產(chǎn)品陣容。截止目前該汽車集團在全世界已有 23 款混括普銳斯、普銳斯 C、普銳斯 Primer、凱美瑞雙擎、卡羅等。本田開發(fā)了 Insight、思域等混合動力汽車，該車以 i-性能強大。2016 年日產(chǎn)公司發(fā)布了全新的驅(qū)動系統(tǒng)“e-PO新的混合動力系統(tǒng)，搭載在 Note 上，目前日產(chǎn)上市的混動及 2015 年推出的 GT-R 混動汽車。
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U469.7

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本文編號：2659671