【摘要】：礦用車是在非公路的野外場地主要的運輸工具,動力傳動系統(tǒng)作為其前進(jìn)的動力來源,是最關(guān)鍵的部件之一。發(fā)動機和傳動系統(tǒng)參數(shù)的選擇以及整車動力傳動系統(tǒng)的配合程度的好壞對汽車的動力性能、能耗的高低和汽車尾氣排放的多少均有著重要影響。本論文以50噸礦用車為研究對象,對動力傳動系統(tǒng)進(jìn)行了研究設(shè)計。根據(jù)汽車動力傳動系統(tǒng)原理及使用基本要求,在系統(tǒng)分析現(xiàn)有礦用自卸車動力傳動系統(tǒng)傳動方式的基礎(chǔ)上,確定了本論文動力傳動系統(tǒng)總體方案。針對礦用車復(fù)雜路況短途運輸特點,分析了動力傳動系統(tǒng)設(shè)計核算方法;為有效解決發(fā)動機功率利用率低的問題,建立數(shù)學(xué)模型,分析研究了發(fā)動機設(shè)計選用方法和運行規(guī)律。分析動力性指標(biāo),并對傳動系統(tǒng)各部件的運行原理及匹配設(shè)計方法進(jìn)行了研究。在建立數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,以發(fā)動機特性曲線、傳動系統(tǒng)傳動比為變量,以車輛行駛最高速度和爬坡度為目標(biāo)函數(shù),建立了汽車動力傳動系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計數(shù)學(xué)模型,并通過Matlab設(shè)計了車輛動力性能核算程序,簡化了設(shè)計計算過程。分析確定了 50噸礦用車設(shè)計基本參數(shù),通過動力傳動系統(tǒng)設(shè)計及動力性能的研究分析結(jié)論,設(shè)計確定了本論文動力傳動系統(tǒng)的方案,提高了整車的動力性,為礦用車動力傳動系統(tǒng)合理的設(shè)計匹配提供了理論依據(jù)。
【圖文】：

通常也稱為非公路礦用自卸車。從２０世紀(jì)初開始，，礦用自卸車經(jīng)過１００多逡逑年的發(fā)展，技術(shù)己逐漸成熟，其作為一種高效率的運輸工具，在一些基礎(chǔ)建設(shè)、逡逑大型的礦場項目運輸中大規(guī)模使用，用來運送礦石、巖土等［１］，圖１－１為國內(nèi)某逡逑礦場正在作業(yè)的礦用車。逡逑ｊｊｉｉｉ邋＾邋Ｉ，邋ｊ邋ｍｉ邋［？邋＂ｉｉｉｉｉｉＢｉｉＴｉｉｉｆ＾逡逑圖１－１正在作業(yè)的礦用車逡逑隨著我國改革開放不斷深入，在科技、經(jīng)濟等方面取得全球矚目成績的同時，逡逑國家也在道路、城市基礎(chǔ)建設(shè)等項目上增加了投資，對鐵礦石、有色金屬礦石、逡逑煤炭等資源的開采量也大幅提升，因此各大礦場對汽車的采購量也在成倍遞增。逡逑礦產(chǎn)能源產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)中一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，提高技術(shù)裝備水平是提高礦場逡逑采產(chǎn)量的關(guān)鍵所在，而礦用自卸車作為礦場應(yīng)用部分的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它在整個礦產(chǎn)逡逑產(chǎn)業(yè)鏈中起到越來越重要作用。礦用車因為具有負(fù)載大、機動性好、周轉(zhuǎn)效率高逡逑的優(yōu)勢，已逐漸成為野外礦山開采的主要轉(zhuǎn)運方式。逡逑非公路自卸車在世界上己有上百年的發(fā)展歷史

圖１－１邋ＹＴ３６２１礦用自卸車［１１］逡逑國外５０噸礦用車底盤結(jié)構(gòu)多設(shè)計為２軸４ｘ２結(jié)構(gòu)布局，２軸機構(gòu)底盤結(jié)構(gòu)簡單，逡逑車輛維修保養(yǎng)時方便，轉(zhuǎn)向機構(gòu)靈活［１２］。例如，特雷克斯ＴＲ３５如圖１－２，發(fā)動機選逡逑用的是康明斯ＱＳＭ１１－Ｃ４００Ｅ，艾利遜４４３０系列液力機械式變速箱，底盤采用２軸４ｘ２逡逑結(jié)構(gòu)。逡逑一邋１Ｔ鼠逡逑１逡逑圖１－２特雷克斯ＴＲ３５［１３］逡逑６Ｘ４結(jié)構(gòu)型式礦用自卸車是在傳統(tǒng)自卸車的基礎(chǔ)上，通過采用大馬力發(fā)動機，逡逑增加車廂和車架的寬度，提高車架和車橋的強度來滿足載重量的需求。盡管４Ｘ２逡逑結(jié)構(gòu)布局簡單，車輛維修保養(yǎng)時方便，壽命長，但自重大，銷售價格高，在裝載逡逑７逡逑
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U463.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2656812