【摘要】：本文以機械式自動變速器為研究對象,針對機械式自動變速器在換擋過程中存在的沖擊問題,提出了一種行星輪系機械式自動變速器(P-AMT—Planetary Automatic Machincal Transmission),分析了 P-AMT的設計原理、工作過程,利用仿真軟件完成該結構的數(shù)值模擬,驗證該結構的可行性。本文研究內容主要有:(1)結合行星輪系差動傳動的特點,提出了基于行星輪的機械式自動變速器。依據(jù)同軸線式兩級減速器傳動比分配方法初選行星輪傳動比,應用查表法選取符合傳動比的行星輪配齒組合,再根據(jù)接觸強度和彎曲強度校核計算確定行星輪系配齒,最后利用平行軸齒輪參數(shù)計算方法確定其他齒輪副的參數(shù)。(2)對整車傳動系統(tǒng)簡化處理,建立整車動力學模型。分別推導出傳統(tǒng)AMT、不分離離合AMT與P-AMT換擋過程中的動力學方程,計算出換擋品質評價指標的數(shù)學表達式,討論影響各變速箱換擋品質的因素。分析P-AMT的換擋過程,建立P-AMT的換擋控制策略。(3)在整車性能仿真模擬分析軟件AVL CRUISE中,分別搭建了包含傳統(tǒng)AMT、不分離離合AMT與P-AMT的整車仿真模型,再利用MATLAB/Simulink搭建對應的換擋控制策略模型,通過聯(lián)合仿真,實現(xiàn)換擋時間、沖擊度、滑摩功的量化評價。(4)通過AMT的仿真結果驗證模型建立方法及參數(shù)選擇的合理性,對比分析AMT、不分離離合AMT及P-AMT的仿真結果,得出的結論是:P-AMT在換擋沖擊度和滑摩功方面優(yōu)于傳統(tǒng)AMT;在換擋時間和沖擊度方面優(yōu)于不分離離合AMT。
【圖文】：

1—太陽輪 2—行星輪 3—內齒輪 H—行星架圖 2.1 單排行星輪系簡圖分為普通行星齒輪傳動和差動行星齒輪傳動。普通件件中的任一部件，剩余部件中的一個作為輸入部可以確定一個唯一的傳動比，這也是一般汽車變速

—太陽輪 2—行星輪 3—齒圈 4—行星架 5—與齒圈外齒輪嚙合齒輪 6— 一檔主動齒7— 一檔從動齒輪 8—二檔主動齒輪 9—二檔從動齒輪 10—結合套 11—結合套圖 2.2 P-AMT 動力傳動系統(tǒng)結構簡圖 2.2 中給出的 P-AMT 是一個兩檔變速器，，行星輪太陽輪 1 與離合器連接的動力輸出部分；行星架 4 與奇數(shù)擋（一檔）齒輪空套聯(lián)接，齒圈與齒
【學位授予單位】：西安科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U463.2

【參考文獻】

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本文編號：2654986