【摘要】：隨著汽車保有量的不斷增加，環(huán)境污染和石油資源匱乏日益顯著，電動汽車因其具有綠色環(huán)保和能源利用效率高等優(yōu)點，引起了世界各國的廣泛關(guān)注。電力驅(qū)動技術(shù)是制約電動汽車發(fā)展的三大關(guān)鍵技術(shù)之一，因而研究電動汽車電機驅(qū)動控制系統(tǒng)具有重要意義。 本文以電動汽車電機的選型和功率匹配為目的，通過對電動汽車用電機和控制技術(shù)的分析，選用永磁直流電機作為電機驅(qū)動系統(tǒng)的電機，在此基礎(chǔ)上對電動汽車動力性能與電機功率特性的匹配進行了研究；通過對永磁直流電機的運行特性的分析和電機驅(qū)動控制方案的比較，確定了電機電流的閉環(huán)控制策略，建立了電機驅(qū)動控制的數(shù)學(xué)模型，通過對該模型的動態(tài)特性的研究，證明該系統(tǒng)是穩(wěn)定可控的；從硬件和軟件兩個方面研究了電機驅(qū)動系統(tǒng)控制器的設(shè)計，硬件設(shè)計方面主要包括提出了基于LPC2119的控制器硬件設(shè)計的總體方案，主控制回路功率器件和保護電路的設(shè)計，電樞電流檢測電路和電子油門的設(shè)計和LPC2119最小系統(tǒng)設(shè)計，在軟件設(shè)計方面主要有增量式PI控制算法的設(shè)計，給出了PWM輸出程序、主控制程序和中斷程序設(shè)計的流程圖；結(jié)合電動汽車試驗臺和電動汽車電機及其控制器試驗相關(guān)標準的要求，，提出了電機驅(qū)動控制系統(tǒng)的臺架試驗方案。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：U469.72

【引證文獻】

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2 范思廣;;電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)及其控制技術(shù)的研究[J];汽車零部件;2011年08期

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10 張慧慧;基于電子差速的輪邊驅(qū)動電動汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)仿真研究[D];長安大學(xué);2010年

本文編號：2647720