【摘要】：冷藏半掛車是冷鏈運(yùn)輸?shù)闹饕锪餮b備,它不但保證了食物的新鮮與營(yíng)養(yǎng),而且也為化工物品、醫(yī)藥、精密設(shè)備等產(chǎn)品的可靠運(yùn)輸提供了保障。在全球節(jié)能減排的大趨勢(shì)下,冷藏半掛車輕量化研究對(duì)提高環(huán)境質(zhì)量和滿足生活需求具有現(xiàn)實(shí)意義。目前對(duì)于冷藏半掛車輕量化的研究主要集中在兩個(gè)方面:結(jié)構(gòu)優(yōu)化和新材料的應(yīng)用。由于冷藏半掛車的墻板結(jié)構(gòu)為三明治結(jié)構(gòu)“外板+泡沫層+內(nèi)板”,結(jié)構(gòu)優(yōu)化空間較小,為了極大程度上降低冷藏半掛車重量,本文采用碳纖維復(fù)合材料設(shè)計(jì)冷藏半掛車底橫梁。首先,通過(guò)對(duì)冷藏半掛車的Monocoque結(jié)構(gòu)與工況分析,確定碳鋼底橫梁及連接件機(jī)械性能,基于等強(qiáng)度替代法,確定了碳纖維底橫梁的總體設(shè)計(jì)思路。根據(jù)設(shè)計(jì)輸入條件初步設(shè)計(jì)了碳纖維復(fù)合材料底橫梁結(jié)構(gòu),然后根據(jù)層合板強(qiáng)度理論與底橫梁實(shí)際運(yùn)用工況對(duì)碳纖維底橫梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)度分析,并通過(guò)底橫梁抗彎、抗壓、抗疲勞試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了碳纖維底橫梁強(qiáng)度符合實(shí)際要求。根據(jù)現(xiàn)有冷藏半掛車底架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、加工工藝、碳纖維復(fù)合材料的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了其它附件與碳纖維底橫梁的連接方式,通過(guò)膠粘、握釘力試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了膠粘工藝及連接結(jié)構(gòu)的可靠性。根據(jù)TTMA標(biāo)準(zhǔn)中RP-01與RP-37要求搭建了冷藏車整車試驗(yàn)工作臺(tái),進(jìn)行整車地板試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證碳纖維底橫梁的可靠性。通過(guò)整車底架試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了碳纖維底橫梁強(qiáng)度、可靠性均符合要求。
【圖文】：

然后對(duì)冷藏箱內(nèi)的蓄冷劑進(jìn)冷劑通過(guò)融化吸熱來(lái)降低車內(nèi)溫度。這種但里面的冷板裝置體較大、很重，降低了氣體制冷的工作原理是通過(guò)液化氣體的汽具有投資少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，，還具有能夠?qū)崿F(xiàn)食品保鮮運(yùn)輸[12]。但由于產(chǎn)生的氣體在一廣時(shí)也受到了一定的限制。機(jī)械制冷是通此裝置操作方便、可以精確控制箱內(nèi)溫度冷裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、投資費(fèi)用高等缺點(diǎn)式冷藏車和冷藏半掛車，但冷藏車的車廂、頂板、側(cè)板、底架，如圖 1-1 所示。

而制定碳纖維底橫梁的總體設(shè)計(jì)方案。2.1 冷藏半掛車的 Monocoque 結(jié)構(gòu)冷藏車是指包含制冷裝置、隔熱車廂的專用汽車。按照汽車底盤結(jié)構(gòu)的而不同可分為面包冷藏車(Microbus)、冷藏廂式車(Truckbody)、分體式半掛冷藏車(3C)、整體式半掛冷藏車(Monocoque)，如下圖 2-1 所示。a) 面包冷藏車 b) 冷藏廂式車
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U469.66

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本文編號(hào)：2643012