發(fā)布時間：2020-04-24 13:33

【摘要】：載重貨車懸架系統(tǒng)中鋼板彈簧是普遍使用的一類彈性組件,它由多片長度不同但寬度相同的彈簧片組裝而成,形成一個彈簧梁組合。它在懸架系統(tǒng)中起到車架和車橋之間彈性連接的作用,能夠使由于路面不平引起的震動得到衰減,保證載貨汽車行駛的平順性和舒適性。本文采用ABAQUS分析軟件對五正中型卡車前后板簧進行有限元分析。運用三維建模軟件UG,創(chuàng)建鋼板彈簧三維數(shù)字模型,然后導入ABAQUS中,然后設(shè)置相關(guān)約束參數(shù)網(wǎng)格劃分,并且在自由狀態(tài)下為每個板簧的三維尺寸添加一個約束條件,同時指定材料屬性,然后模擬組裝過程。分析不同裝配應力和載荷條件下各種彈簧的應力分布;同時,使用片簧測試儀進行加載測試。為了提高測試結(jié)果的準確性和合理性,進行了多項測試以收集多組數(shù)據(jù)。最后用有限元軟件仿真的數(shù)據(jù)與試驗機測試的數(shù)據(jù)結(jié)果進行比對。通過數(shù)據(jù)比較,證實兩者的測試曲線吻合良好,模擬數(shù)據(jù)與測試數(shù)據(jù)之間的誤差率可控制在合理的范圍內(nèi)。這進一步驗證了有限元模型的準確性;模擬與實驗驗證的結(jié)合可為板簧的設(shè)計與優(yōu)化提供可靠的理論依據(jù)。最后,通過ADAMS/Car建立汽車主要模塊的總成模型,分析鋼板彈簧應力特性對整車平順性的影響,不斷調(diào)試鋼板的剛度,優(yōu)化整車懸架特性指數(shù);并通過東華5922數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)和DH186 ICP加速度傳感器作為試驗儀器,以不同的車速作為脈沖的輸入試驗,驗證板簧對車輛平穩(wěn)性能的影響。本文對鋼板彈簧剛度特性的分析仿真試驗結(jié)果,優(yōu)化了整車懸架系統(tǒng)相關(guān)指數(shù),為整車設(shè)計者在選擇鋼板彈簧剛度時起到很好的參考依據(jù),這不僅會減少物理原型測試的次數(shù),提高研發(fā)效率,還會降低研發(fā)成本。
【圖文】：

向的力等所形成的組合力傳遞到車架上；并且能夠使彈性系統(tǒng)引起的震動進行減逡逑弱，因此汽車能夠才能正常的行駛。懸架系統(tǒng)總體上可分為獨立懸架和非獨立懸逡逑架兩種形式，如圖１－１所示。逡逑獨立思掛葙獨４承擔邐非獨立息掛兩邊《震逡逑路＊坎坷沖由邐；系涒共ＨＩ承受沖擊逡逑圖１－１獨立懸架和非獨立懸架逡逑汽車懸架的主要功能如下：逡逑（１）

泛應用在非獨立懸架系統(tǒng)中，常見的鋼板彈簧分為以下幾種：逡逑（１）多片簧鋼板彈簧逡逑多片簧鋼板彈簧（圖１－２所示）在重型貨車懸架中廣泛被使用，該類型彈簧是逡逑由多片鋼板疊加組裝而成，，且成倒三角的形狀；其中各片彈簧的寬度相同、長度逡逑不等；多片簧的鋼板彈簧片的數(shù)目與貨車承載載質(zhì)量有緊密相關(guān)，鋼板片數(shù)越多逡逑越厚越短，板簧的剛性就越大。鋼板片數(shù)對緩振有直接的影響，因此要根據(jù)具體逡逑車型設(shè)計合適的鋼板片參數(shù)特性。該類型板簧的彈性特性如圖１－６邋（ａ）中所示呈逡逑線性特性。逡逑圖１－２多片簧鋼板彈簧逡逑多片簧優(yōu)點是在結(jié)構(gòu)簡單，材質(zhì)工藝成熟，相比其它類型的彈簧造價較低，逡逑缺點是鋼板片間會產(chǎn)生一定摩擦，導致簧片反生形變，降低板簧的使用周期。逡逑（２）少片灻鋼板彈屻逡逑少片簧鋼板彈簧（圖１－３所示）主要被廣泛應用在輕中型貨車上，它是由片寬逡逑度相同，但是中間位置厚分別往逐漸變薄的彈簧片組合而成；少片彈簧從中間到逡逑
【學位授予單位】：山東大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U461.4;U463.334.1

【參考文獻】

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本文編號：2639017