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四輪輪轂電機純電動汽車轉(zhuǎn)矩分配研究

發(fā)布時間:2020-04-11 08:50
【摘要】:隨著環(huán)境和能源問題的凸顯,高效無污染的純電動汽車成為了世界各國的研究熱點。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車或集中式驅(qū)動電動汽車相比,四輪輪轂電機純電動汽車轉(zhuǎn)矩獨立精確可控,有利于進行車輛動力學(xué)控制,便于底盤集成線控,符合汽車智能化的發(fā)展趨勢。因此,本文以四輪輪轂電機純電動汽車的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩為研究對象,通過對驅(qū)動轉(zhuǎn)矩的合理分配控制來提高整車的穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。論文以陜西省自然科學(xué)基礎(chǔ)研究計劃資助項目“四輪獨立驅(qū)動電動汽車制動穩(wěn)定性研究”(2017JM5139)為依托。本文從四輪輪轂電機純電動汽車轉(zhuǎn)矩分配控制的研究目的出發(fā),結(jié)合轉(zhuǎn)矩分配控制的相關(guān)理論和控制算法,以車輛縱向動力學(xué)為基礎(chǔ),提出了本文的整車驅(qū)動轉(zhuǎn)矩控制策略。首先,根據(jù)車輛動力學(xué)模型反饋的動力學(xué)參數(shù)求得車輪實際滑轉(zhuǎn)率和路面利用附著系數(shù);然后建立了基于T-S型模糊模型的路面識別控制器,通過對路面情況的識別獲取最佳滑轉(zhuǎn)率;通過滑轉(zhuǎn)狀態(tài)判斷模塊,對比實際滑轉(zhuǎn)率和最佳滑轉(zhuǎn)率大小,決定驅(qū)動防滑控制器是否介入控制。驅(qū)動防滑控制器通過輸出調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩,控制車輪滑轉(zhuǎn)率處于最佳滑轉(zhuǎn)率附近。當車輛行駛狀態(tài)穩(wěn)定時,以提高整車經(jīng)濟性為控制目標,通過建立整車驅(qū)動效率最佳函數(shù),結(jié)合電機效率圖和約束條件,使整車轉(zhuǎn)矩按最佳分配轉(zhuǎn)矩系數(shù)分配到各車輪,以提高整車經(jīng)濟性。最后,通過CarSim和Matlab/Simulink建立適用于四輪輪轂電機純電動汽車的聯(lián)合仿真平臺,對所設(shè)計的控制策略進行仿真驗證。仿真結(jié)果表明,當車輛行駛在對開路面或?qū)勇访鏁r,驅(qū)動防滑控制器能在車輪發(fā)生滑轉(zhuǎn)時將車輪滑轉(zhuǎn)率控制在最佳滑轉(zhuǎn)率附近,有效地提高車輛的穩(wěn)定性;車輛行駛狀態(tài)穩(wěn)定時,在ECE工況和JP-1015工況下,所設(shè)計的效率最佳轉(zhuǎn)矩分配算法與轉(zhuǎn)矩平均分配相比能減少驅(qū)動能量消耗6.29%和4.67%左右,驗證了設(shè)計的效率最佳分配方法在一定程度上能提高車輛經(jīng)濟性。
【圖文】:

趨勢圖,汽車保有量,趨勢,緒論


第一章 緒論第一章 緒論題研究背景及意義過多年的發(fā)展,我國汽車工業(yè)產(chǎn)量和銷量持續(xù)增長,國內(nèi)汽車市場的保有。目前,我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)蟬聯(lián)首位,成為全球最大的汽車生產(chǎn)制造中。如圖 1.1 所示,截止至 2017 年 6 月份,我國的汽車保有量已經(jīng)達到 2. 2020 年會突破 2.8 億輛[1]。

輪轂電機,結(jié)構(gòu)示意圖


等一系列政策的出臺,對消費市場和生產(chǎn)企業(yè)進行引導(dǎo),一定程度上促進了我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[4]。目前,電動汽車按照驅(qū)動方式來進行劃分主要有三種形式:集中式電機驅(qū)動型電動汽車、輪邊電機驅(qū)動型電動汽車以及輪轂電機驅(qū)動型電動汽車。集中式驅(qū)動是在傳統(tǒng)汽車的底盤基礎(chǔ)上,將發(fā)動機更改為電動機驅(qū)動,其他傳動系統(tǒng)等保持不變[5],但是這種驅(qū)動方式只是更改了動力源,沒有將電機驅(qū)動的優(yōu)點完全發(fā)揮出來。輪邊電機驅(qū)動型電動汽車即電機和驅(qū)動車輪同軸安置,由輪邊電機通過減速機構(gòu)驅(qū)動車輪運動。此種方案省略了變速器、離合器,結(jié)構(gòu)較為緊湊,傳動效率較高。輪轂電機驅(qū)動式即將電機直接放置于車輪輪轂之中,省掉了各車輪之間的機械傳動環(huán)節(jié),此種方案傳動效率可以高達90%以上[6],其結(jié)構(gòu)如圖 1.2 所示。在車輪輪轂內(nèi),,高度集成了傳統(tǒng)汽車上的動力傳動系統(tǒng),省去了離合器、變速器等原有的機械部件,能更好的發(fā)揮電機的驅(qū)動特性。因此輪轂電機驅(qū)動型電動汽車成為一個非常具有前景的發(fā)展方向。
【學(xué)位授予單位】:長安大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:U469.72

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

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6 高欣然;基于輪轂電機四輪驅(qū)動的電動試驗車總體設(shè)計[D];長安大學(xué);2016年

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8 鄭f

本文編號:2623394


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