【摘要】：隨著社會經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展、人們生活水平的顯著提高,國內(nèi)的汽車總保有量的增速迅猛,汽車儼然成為出行的主要代步工具,因此出行安全和減少交通事故的發(fā)生成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)和汽車制造商不斷突破的難題。防撞雷達(dá)系統(tǒng)作為無人機(jī)和汽車駕駛等領(lǐng)域的主動安全防御系統(tǒng),具有有效的預(yù)防交通事故的發(fā)生和保護(hù)人身安全的突出優(yōu)勢,其中毫米波天線作為防撞雷達(dá)系統(tǒng)中的關(guān)鍵通訊設(shè)備,由于具有全天候、增益高、方向性強(qiáng)等突出優(yōu)勢,成為近年國內(nèi)汽車行業(yè)研究和發(fā)展的主流,但是制作成本高在中低檔汽車中仍無法普及。將毫米波段的微帶天線應(yīng)用到汽車防撞雷達(dá)系統(tǒng)中,達(dá)到低成本、高性能的目的�；谝陨系某踔�,本文設(shè)計(jì)了三種類型的天線,主要的研究內(nèi)容如下:(1).設(shè)計(jì)了微帶貼片形式的并聯(lián)饋電的2×10陣列天線,工作頻率為24GHz,其單元通過調(diào)節(jié)微帶線插入深度和開槽寬度來調(diào)節(jié)天線的阻抗,實(shí)現(xiàn)匹配。通過增加單元數(shù)來實(shí)現(xiàn)增益的增加,單元并聯(lián)后的微帶通過41波長阻抗變換器匹配到100Ω,并通過同軸探針從介質(zhì)基板背部給天線網(wǎng)絡(luò)饋電。實(shí)現(xiàn)了以下指標(biāo):S-(27)1011d B的帶寬為1.1GHz,增益達(dá)到20d Bi,窄波束寬度8°。(2).設(shè)計(jì)了微帶貼片形式的串聯(lián)饋電的2×10陣列天線,工作頻率為24GHz,串聯(lián)饋電的結(jié)構(gòu)緊湊,減少了線路損耗,同時(shí)易于實(shí)現(xiàn)小型化,和批量生產(chǎn)。為了滿足低旁瓣的性能要求,通過錐削電流幅度來實(shí)現(xiàn)幅度加權(quán)。貼片單元的尺寸依據(jù)切比雪夫多項(xiàng)式系數(shù)來設(shè)置,并通過增加H面微帶陣列的數(shù)量,降低其主瓣寬度。并通過U型器實(shí)現(xiàn)180°的相位補(bǔ)償。實(shí)現(xiàn)了以下指標(biāo):S-(27)1011d B的帶寬為0.62GHz,增益為19.44d Bi,E面窄波束寬度為9°�；痉显O(shè)計(jì)指標(biāo),后面通過微調(diào)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了增益為20d Bi的指標(biāo)。(3).設(shè)計(jì)了微帶貼片形式的串聯(lián)饋電的4×15陣列天線,工作頻率為77GHz,通過切比雪夫多項(xiàng)式和泰勒公式設(shè)計(jì)貼片單元的尺寸,實(shí)現(xiàn)良好的輻射分布。設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)基于SIW設(shè)計(jì)技術(shù),實(shí)現(xiàn)到微帶結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化。實(shí)現(xiàn)了以下指標(biāo):S-(27)1011d B的帶寬為1.25GHz,E面的半功率波束寬度為6°,旁瓣抑制比大于20d B。
【學(xué)位授予單位】：杭州電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U463.6

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本文編號：2619727