【摘要】：在汽車高度普及化的今天,對于汽車的舒適性和安全性也提出了越來越高的要求。汽車制動零件作為汽車中的重要組成部分,傳統(tǒng)的強(qiáng)度,應(yīng)力測試等顯然不足以滿足要求,動態(tài)性能測試也是不可缺少的一部分。汽車制動時,制動器會產(chǎn)生振動和噪聲。此類噪聲不但影響汽車行駛的舒適性,同時也將對汽車制動系部件造成破壞。因此在制動零件出廠前完成對零件的動態(tài)性能測試就顯得尤為重要。本課題開發(fā)了一套汽車制動零件模態(tài)檢測系統(tǒng),系統(tǒng)采用錘擊法進(jìn)行模態(tài)試驗,由采集卡進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,通過模態(tài)分析的方法,計算得到工件的固有頻率和阻尼比,并給出工件的合格性判斷。根據(jù)工廠對汽車制動零件模態(tài)檢測系統(tǒng)的使用需求結(jié)合模態(tài)分析原理,通過峰值拾取法和相位轉(zhuǎn)換法來對固有頻率參數(shù)進(jìn)行拾取。同時針對測試過程中的模態(tài)密集情況進(jìn)行區(qū)分、識別來保證檢測的準(zhǔn)確性。通過測試,該方法既保證了測試效率,又能有較高的測試精度。系統(tǒng)基于LabVIEW進(jìn)行開發(fā)編程,系統(tǒng)硬件集成了信號采集卡,工業(yè)麥克風(fēng)傳感器和力錘傳感器。本系統(tǒng)中包含了工件參數(shù)標(biāo)定,數(shù)據(jù)存儲模塊,工件報表導(dǎo)出,數(shù)據(jù)回溯等模塊。測試過程中,由采集卡將采集到的信號傳遞給系統(tǒng)后,由系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析,將得到的模態(tài)參數(shù)與用戶標(biāo)定值比對后得出工件的合格性。工件的數(shù)據(jù)分類保存,并在測試結(jié)束后生成報表。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)試,系統(tǒng)界面各功能均能正常運行,能準(zhǔn)確快速識別出工件的固有頻率,阻尼比等模態(tài)參數(shù)并根據(jù)用戶公差帶給定合格性判斷,實現(xiàn)了對汽車制動零件的動態(tài)分析的相關(guān)功能。
【圖文】：

推動摩擦片去夾緊制動盤，使得摩擦片與制動盤發(fā)生磨檫，以降低車輪轉(zhuǎn)速。盤式逡逑制動器，可以通過在剎車盤上打孔可以更方便的進(jìn)行散熱，在長時間制動過程中，熱膨逡逑脹小，較為符合ＡＢＳ系統(tǒng)的需求。如今己經(jīng)在很多車型上廣泛使用，如圖２．１為盤式制逡逑動器模型。逡逑制動盤逡逑德逡逑制動川逡逑圖２．１盤式制動器模型逡逑Ｆｉｇ．２．１邋Ｔｈｅ邋ｍｏｄｅｌ邋ｏｆ邋ｄｉｓｃ邋ｂｒａｋｅ逡逑本文的測試對象是制動器中的支架，制動鉗和制動盤。聲音是振動產(chǎn)生的，制動噪逡逑音就是由于制動器部件在制動過程中發(fā)生振動而產(chǎn)生的。當(dāng)用戶進(jìn)行剎車的過程中，是逡逑通過剎車油路作用在活塞總泵，通過剎車油推動活塞來夾緊制動盤，由于液壓作用力不逡逑５逡逑

圖２．２系統(tǒng)總體方案逡逑Ｆｉｇ２．２邋Ｇｅｎｅｒａｌ邋ｓｙｓｔｅｍ邋ｆｏｒｍｕｌａ逡逑測系統(tǒng)運行時，系統(tǒng)通過采集卡，模態(tài)力錘和工業(yè)麥克風(fēng)對實時數(shù)卡讀取用戶設(shè)置采集參數(shù)，按用戶制定的采集方式進(jìn)行采集，測量ＳＢ形式與電腦連接，將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行初步處理后傳給上位機(jī)。信號的判斷。判斷敲擊有效后將原始的數(shù)據(jù)信號進(jìn)行保存，同時將，供用戶查看。與此同T系統(tǒng)會將數(shù)據(jù)傳遞給檢測模塊進(jìn)行分析和，計算得到零件的固有頻率，，給出工件的合格性判斷。測量完成后文件，對數(shù)據(jù)統(tǒng)計量進(jìn)行計算。逡逑測系統(tǒng)通過采集采集卡，模態(tài)力錘和麥克風(fēng)外界物理的信號。檢測編程實現(xiàn)。完成信號采集，數(shù)據(jù)分析和處理，顯示和存儲等功能。需求，本課題設(shè)計汽車制動零件模態(tài)檢測系統(tǒng)主要有七個主要功能置、標(biāo)定、采集、測量、存儲查詢和報表功能。逡逑的設(shè)計要點逡逑
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U463.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2619325