【摘要】：商用車氣壓制動性能的提高是保障車輛安全行駛的有效手段,與氣壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制方法密切相關(guān)。商用車氣壓制動系統(tǒng)涉及車輛結(jié)構(gòu)、氣動回路和控制系統(tǒng)等,僅通過理論分析和模型仿真來開發(fā)氣壓制動系統(tǒng)是難以實現(xiàn)其良好制動性能的。因此,本文面向商用車氣壓制動性能的硬件在環(huán)測試,采用理論分析、仿真試驗和系統(tǒng)測試相結(jié)合的方法,研究并設(shè)計具有通用性、精確性、實時性、穩(wěn)定性的商用車氣壓制動性能硬件在環(huán)測試系統(tǒng)。論文主要研究工作如下:(1)根據(jù)汽車制動系統(tǒng)相關(guān)國內(nèi)外標準,研究商用車氣壓制動性能的評價參數(shù)和評價指標;在分析硬件在環(huán)測試系統(tǒng)需求的基礎(chǔ)上,確定商用車氣壓制動性能硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的主要功能,并總體設(shè)計硬件在環(huán)測試系統(tǒng)。(2)根據(jù)商用車氣壓制動性能硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的總體設(shè)計方案,提出硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的氣動回路設(shè)計方案,并仿真分析氣動回路模型的壓力特性;設(shè)計測試系統(tǒng)的氣壓制動試驗臺架,并進行強度校核;集成dSPACE實時仿真系統(tǒng)與氣壓制動試驗臺,構(gòu)建基于dSPACE的硬件在環(huán)測試系統(tǒng)。(3)根據(jù)商用車氣壓制動性能硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的總體設(shè)計方案,設(shè)計商用車氣壓制動性能硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的信號處理系統(tǒng),實現(xiàn)測試信號的采集和控制信號的輸出;建立并驗證硬件在環(huán)測試對象的動力學模型,設(shè)計硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的人機交互界面。(4)依據(jù)氣壓制動系統(tǒng)壓力特性測試和制動特性測試方法,在測試系統(tǒng)上進行硬件在環(huán)試驗,并與離線仿真結(jié)果進行對比分析,以驗證本文所開發(fā)的硬件在環(huán)測試系統(tǒng)具備氣壓制動系統(tǒng)壓力特性測試和制動特性測試的功能。本文研究和設(shè)計的商用車氣壓制動性能硬件在環(huán)測試系統(tǒng),可為氣壓制動系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)提供測試平臺,是硬件在環(huán)測試技術(shù)應(yīng)用于商用車氣壓制動系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)測試的有益嘗試。
【圖文】：

21 1 2 2 02( )a aa f ad x dx P A P A k x x f cdt dt= + ：am 為閥桿的質(zhì)量，kg；ax 為閥桿的位移，m；1P為先導氣室壓力頂部有效面積，m2；2P 為比例閥出氣口壓力，MPa；2A 為閥桿2；fk 為閥芯彈簧剛度，N/m；0x 為閥芯彈簧的預壓縮量，m；N；c閥桿運動阻尼系數(shù)，N/(m/s)。）電氣比例閥的仿真模型電氣比例閥的結(jié)構(gòu)和工作原理，建立基于 AMESim 的電氣比圖 3-4 所示。

效面積 3.27×10-4m2進氣閥芯彈簧預壓縮量 2質(zhì)量 0.08 kg 排氣閥芯彈簧預壓縮量 1氣室建模動氣室的結(jié)構(gòu)和工作原理是商用車氣壓制動系統(tǒng)的執(zhí)行裝置，其作用是將儲械能作用到制動器上，為汽車制動提供制動力矩。商室，其結(jié)構(gòu)如圖 3-5 所示，它主要由氣體入口 1、橡、活塞盤 5、回位彈簧 6、推桿 7 等部分組成。動氣室的工作原理：當制動氣室充氣時，，壓縮空氣從橡膠膜片 2 在氣壓作用下克服回位彈簧 6 的阻力推 推出，作用于制動器，實現(xiàn)車輛制動；當制動氣室排例閥、ABS 閥、快放閥、繼動閥等調(diào)節(jié)閥的排氣口進 7 在回位彈簧 6 的作用力下返回到起始位置，制動
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U463.5

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 本刊訊;;“2014用戶最滿意商用車品牌”強勁出爐[J];城市公共交通;2015年02期

2 周貝貝;;商用車自動駕駛:商業(yè)化端倪初現(xiàn) 前景可期[J];新產(chǎn)經(jīng);2019年06期

3 紀鵬飛;;廣州商用車展三大亮點突出[J];專用汽車;2018年12期

4 商車;;辛寧:從兩個維度標記商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展軌跡[J];商用汽車新聞;2018年49期

5 李曉菲;;“鐵肩獎”評選結(jié)果揭曉 是他們在“扛鼎”商用車[J];商用汽車新聞;2018年49期

6 姜智勇;杜樹幟;郭亞辰;陳宗華;陳旭東;馮云軒;;商用車新技術(shù)的應(yīng)用及思考[J];中國新技術(shù)新產(chǎn)品;2019年02期

7 夏宗寶;彭幸玲;;淺析職業(yè)院校商用車專業(yè)的建設(shè)[J];汽車維護與修理;2018年24期

8 商訊;;1-11月,我國商用車共銷售394.13萬輛[J];商用汽車;2018年12期

9 陳琦;;迎接變局,貫通商用車后市場產(chǎn)業(yè)鏈[J];汽車與配件;2019年08期

10 紀鵬飛;;王玉海:新能源商用車如何讓用戶“有利可圖”?[J];專用汽車;2017年12期

相關(guān)會議論文 前10條

1 ;上汽紅巖總經(jīng)理樓建平當選“商用車年度人物”[A];西南汽車信息（2018年12期 總第393期）[C];2018年

2 ;商用車儲運業(yè)應(yīng)走聯(lián)合發(fā)展之路[A];中國物流與采購聯(lián)合會會員通訊總第14期-32期（2002年1月-2003年1月）[C];2002年

3 齊欣;王梓函;;我國商用車上半年產(chǎn)銷狀況分析[A];拖拉機、農(nóng)用運輸車、農(nóng)用發(fā)動機行業(yè)背景資料（第九集）[C];2008年

4 ;商用車推動柴油機市場增長[A];拖拉機、農(nóng)用運輸車、農(nóng)用發(fā)動機行業(yè)背景資料（第九集）[C];2008年

5 ;重卡漲27% 大客跌9% 商用車“金九”產(chǎn)銷成績單公布[A];西南汽車信息（2016年第10期 總第367期）[C];2016年

6 桃春生;王清國;張淑華;王茁;;新型商用車潤滑策略[A];中國汽車工程學會燃料與潤滑油分會第十四屆年會論文集[C];2010年

7 魏兆平;;新型商用車安全環(huán)保和節(jié)能實驗策略研究[A];第十八屆中國科協(xié)年會——分2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇論文集[C];2016年

8 張國偉;石寶艷;;商用車儀表板設(shè)計[A];科技創(chuàng)新與節(jié)能減排——吉林省第五屆科學技術(shù)學術(shù)年會論文集（上冊）[C];2008年

9 何代澄;;汽車輕量化技術(shù)及其在商用車上的應(yīng)用[A];新型汽車工程塑料——正確的設(shè)計和制造工藝高研班論文集[C];2015年

10 李永鈞;;長安進軍商用車:旅途可能坎坷[A];西南汽車信息：2010年上半年合刊[C];2010年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 本報記者 王國信;賣車搭尿素：迷失的“國Ⅳ”[N];經(jīng)濟觀察報;2014年

2 本報記者 王國信;結(jié)束三年孵化期 上汽大通重塑品牌[N];經(jīng)濟觀察報;2014年

3 本報記者 王國信;江淮“被點名”背后：套牌賣車已成行業(yè)通病[N];經(jīng)濟觀察報;2014年

4 本報見習記者 高飛昌;MPV后再上馬SUV 上汽大通“商轉(zhuǎn)乘”加速[N];經(jīng)濟觀察報;2014年

5 本報見習記者 高飛昌;目標百萬輛 長安商用車“惡補”MPV[N];經(jīng)濟觀察報;2015年

6 實習生 王夢婕;專家預測今年北京車價將整體下降[N];中國青年報;2011年

7 武衛(wèi)強;上汽“大通”瓜熟蒂落[N];中國青年報;2011年

8 本報記者 黃少華;化解商用車“心結(jié)” 上汽大通追求高質(zhì)中價[N];中國青年報;2011年

9 本報記者 馬連華;兼并重組到底誰說了算？[N];中國青年報;2011年

10 本報記者 王超;破除商用車高端瓶頸福田“世界第一”再解讀[N];中國青年報;2011年

相關(guān)博士學位論文 前10條

1 涂鳴;商用車燃油經(jīng)濟性和排氣余熱回收的數(shù)學模型與影響研究[D];武漢理工大學;2015年

2 馬澤宇;商用車制動系統(tǒng)建模與行駛狀態(tài)估計算法研究[D];華中科技大學;2017年

3 石冠男;商用車動力學狀態(tài)識別及穩(wěn)定性協(xié)調(diào)控制研究[D];吉林大學;2018年

4 李明達;商用車列隊行駛縱向控制及節(jié)能策略研究[D];吉林大學;2018年

5 苗麗穎;商用車濕式自動離合器控制技術(shù)研究[D];吉林大學;2018年

6 齊海政;高品質(zhì)商用車動力學建模關(guān)鍵問題研究[D];吉林大學;2011年

7 侯宇明;商用車板簧建模及整車性能指標分解與綜合關(guān)鍵技術(shù)研究[D];華中科技大學;2011年

8 趙璐;商用車AMT控制策略及試驗研究[D];吉林大學;2012年

9 侯宇明;基于指標分解的商用車懸架系統(tǒng)動態(tài)優(yōu)化研究[D];華中科技大學;2011年

10 呂鋒;商用車冷卻模塊匹配設(shè)計方法研究[D];浙江大學;2011年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 陳鵬;采用新型電控懸架的商用車側(cè)傾控制仿真研究[D];浙江工業(yè)大學;2018年

2 董開開;商用車氣壓制動性能硬件在環(huán)測試系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學;2018年

3 龍祥;面向商用車氣壓差動制動的比例繼動閥研究[D];武漢理工大學;2018年

4 蘇朋軍;一汽商用車車載智能管理系統(tǒng)需求分析研究[D];吉林大學;2018年

5 王博文;面向氣壓制動系統(tǒng)的商用車動力學穩(wěn)定性控制策略研究[D];吉林大學;2018年

6 邱立琦;純電動商用車AMT參數(shù)設(shè)計及換擋控制研究[D];南京理工大學;2018年

7 歐鵬飛;商用車雙電機電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計與仿真試驗性能評價研究[D];長安大學;2018年

8 陳玉瑤;基于多自由度人體模型的商用車座椅懸架振動研究[D];江蘇大學;2018年

9 蘇軍啟;商用車駕駛室產(chǎn)品開發(fā)中可靠性保證方法的研究[D];清華大學;2017年

10 秦華強;輕中型商用車冷卻系統(tǒng)設(shè)計與仿真優(yōu)化[D];山東大學;2018年

本文編號：2615351