【摘要】：隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展,現(xiàn)在汽車車身質(zhì)量已經(jīng)成為了衡量整車性能的重要系統(tǒng)指標(biāo)之一,汽車車身的質(zhì)量直接決定著汽車商品自身的價(jià)值和市場(chǎng)。螺栓聯(lián)接是機(jī)械制造中的最重要的裝配方法之一,它具有操作簡(jiǎn)單、拆卸迅速、成本低廉以及承受高強(qiáng)度負(fù)載等特點(diǎn),廣泛地用于汽車組裝這種大批量流水線的生產(chǎn)方式,目前已經(jīng)成為白車身總裝工藝最主要的組裝方法。而螺栓聯(lián)接會(huì)造成被聯(lián)接部分的應(yīng)力分布、疲勞強(qiáng)度等力學(xué)特性發(fā)生變化,導(dǎo)致被聯(lián)接件在其作用下發(fā)生彎曲變形等變化,最終直接影響到汽車組裝質(zhì)量、整車外觀與連接性能。在不同工況下,螺栓和被聯(lián)接件還會(huì)受到不同的載荷作用,針對(duì)不同的零部件螺栓聯(lián)接方式也不一樣,因此很難獲得具體的螺栓和被聯(lián)接件的強(qiáng)度、剛度和各種變形模態(tài)時(shí)的狀態(tài)。近年來(lái),基于有限元技術(shù)的CAE分析和驗(yàn)證技術(shù)在車輛結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)領(lǐng)域得到了大量應(yīng)用和實(shí)踐,包括白車身的振動(dòng)、噪聲、疲勞分析以及剛度、強(qiáng)度和應(yīng)力應(yīng)變等分析。但是目前針對(duì)螺栓組裝配工藝對(duì)白車身車門裝配質(zhì)量影響的研究較少,對(duì)螺栓組加載次數(shù)和加載次序造成的車門變形和應(yīng)力分布影響的研究不夠具體深入。本文主要針對(duì)白車身車門上的螺栓組聯(lián)接工藝、螺栓組聯(lián)接產(chǎn)生預(yù)緊力和施加力的順序等對(duì)被聯(lián)接件上的應(yīng)力和形變?cè)斐捎绊懙葐栴},選取白車身車門結(jié)構(gòu)與螺栓組連接,建立了四種不同形式的八螺栓模型,利用ANSYS軟件進(jìn)行了車門和螺栓組聯(lián)接結(jié)構(gòu)的有限元分析,深入研究了白車身車門螺栓組的裝配工藝對(duì)車門位移變形和應(yīng)力分布的影響,并探討了螺栓組聯(lián)接順序和加載次數(shù)對(duì)車門位移變形和應(yīng)力分布的影響規(guī)律。通過對(duì)仿真結(jié)果分析,得出結(jié)果如下對(duì)于不同類型的螺栓組而言,隨著螺栓組加載次數(shù)的增加,車門外板的位移變形和應(yīng)力分布都更加均勻,同時(shí)螺栓之間的相互彈性作用也越來(lái)越明顯,對(duì)車門變形和應(yīng)力分布造成的影響也愈發(fā)顯著;另一方面,相比順序加載螺栓組,對(duì)稱加載螺栓組能更好地改善車門位移變形的均勻性和應(yīng)力分布的均勻性。該研究的結(jié)果可應(yīng)用并指導(dǎo)汽車生產(chǎn)工藝的安排。
【圖文】：

峰-峰理想接觸

峰-谷切向接觸
【學(xué)位授予單位】：天津理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U466

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2606614