【摘要】：在汽車照明系統(tǒng)中,前照燈是其重要的組成部分,它為汽車行駛提供主動性的安全防護。隨著汽車照明市場的發(fā)展,大功率的白光LED(Light Emitting Diode)由于光源體積小、光效高、響應快、節(jié)能環(huán)保和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等特點,已經(jīng)越來越多的應用于汽車前照燈系統(tǒng)。與此同時,市場上現(xiàn)有的前照燈功能性單一,遠光與近光是單獨點亮控制的,已經(jīng)不符合現(xiàn)在智能前照燈的設(shè)計發(fā)展要求,利用LED光源進行前照燈遠近光一體化的設(shè)計仍然存在兩方面的問題。一方面,如何將遠光燈和近光燈集成到同一照明燈具中點亮工作,即如何保證遠近光燈的穩(wěn)定性照明;另一方面,在汽車行駛過程中,前照燈光型能否根據(jù)路況進行自適應變換,達到提升行車安全,降低車禍風險的目標。本文,將提出基于隨動轉(zhuǎn)向的自適應前照燈智能化驅(qū)動設(shè)計,同時,根據(jù)矩陣式LED模組設(shè)計理念,提出并設(shè)計矩陣式LED模組的驅(qū)動點亮電路,為LED前照燈自適應控制系統(tǒng)研究提供設(shè)計思路,為汽車提供更加穩(wěn)定的智能前照燈遠近光一體化照明。主要內(nèi)容概括如下:首先,本文結(jié)合汽車前照燈系統(tǒng)的發(fā)展,同時對LED驅(qū)動電路的研究,選用高性價比的主驅(qū)動芯片T8332FI設(shè)計了一款在12-48V寬輸入電壓范圍內(nèi),效率值在85%以上,額定功率為24W的遠近光一體化的驅(qū)動電路,結(jié)合自適應近光系統(tǒng)(Adaptive Front-lighting System,AFS)中的光學理論知識,設(shè)計LED電性能參數(shù),同時利用Altium designer軟件進行PCB布局布線,結(jié)合燈具結(jié)構(gòu)及控制理論,設(shè)計出具有隨動轉(zhuǎn)向功能的遠近光一體化前照燈。對設(shè)計出來的樣品進行調(diào)試分析,該款燈具模組具有較高的光學效率和穩(wěn)定性。分析現(xiàn)有的LED矩陣大燈模組概念,研究其驅(qū)動電路,設(shè)計出矩陣式LED模組的驅(qū)動點亮及控制電路。提出利用單片機和背靠背MOS管模型進行LED點亮驅(qū)動和亮滅控制的初步設(shè)計方案,根據(jù)矩陣式LED模組的AFS光學設(shè)計思路,進行電路方案設(shè)計,實現(xiàn)AFS四類基本光型的電路驅(qū)動設(shè)計,為后續(xù)矩陣式LED模組的智能控制提供解決方案。
【圖文】：

圖 1-1 LEXUS LS600h LED 前照燈Fig. 1-1 LEXUS LS600h LED Headlights而在 2008 年，德國 Audi 公司就迅速推出了使用全 LED 汽車前照燈的 R8 能燈包括遠光燈、近光燈、日行燈和轉(zhuǎn)向燈。該款車型的前照燈系統(tǒng)使用的源為 Osram 和 Lumileds 共同研制開發(fā)，整個前照燈模塊使用了多達 54 顆 LE年，在德國海拉車燈廠的合作參與下，，著名主機廠凱迪拉克也發(fā)布了第一款型的 LED 前照燈，利用 LED 光源體積小，可設(shè)計性強等特點，此款前照燈 2 個 LED 遠光模塊，5 個 LED 近光模塊，整體外形結(jié)構(gòu)如圖 1-2 所示[ 1 5 ]。

圖 1-1 LEXUS LS600h LED 前照燈Fig. 1-1 LEXUS LS600h LED Headlights08 年，德國 Audi 公司就迅速推出了使用全 LED 汽車前照燈的光燈、近光燈、日行燈和轉(zhuǎn)向燈。該款車型的前照燈系統(tǒng)使用m 和 Lumileds 共同研制開發(fā)，整個前照燈模塊使用了多達 54 顆海拉車燈廠的合作參與下，著名主機廠凱迪拉克也發(fā)布了第一 前照燈，利用 LED 光源體積小，可設(shè)計性強等特點，此款前 遠光模塊，5 個 LED 近光模塊，整體外形結(jié)構(gòu)如圖 1-2 所示[ 1 5
【學位授予單位】：廣東工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U463.65

【參考文獻】

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本文編號：2603847