【摘要】：疲勞駕駛是目前車禍發(fā)生的主要原因之一,預(yù)防疲勞駕駛可以有效降低汽車事故的發(fā)生率。但是由于受技術(shù)制約和汽車成本增加等多方面的原因,疲勞駕駛預(yù)警設(shè)備并沒有在國產(chǎn)轎車上普及。本文參考目前國內(nèi)外眾多疲勞駕駛預(yù)警技術(shù)及適用的車型,提出適合中高檔家庭轎車配置的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(簡稱FDAS)設(shè)計(jì)方案,并輔以簡易的實(shí)物操作驗(yàn)證其可行性。論文首先研究引起駕駛員疲勞的因素,然后對(duì)駕駛員處于疲勞狀態(tài)的生理特征表現(xiàn)及汽車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析,進(jìn)而提出一套新的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng),其工作機(jī)理是分析駕駛員處于疲勞狀態(tài)時(shí)表露的頭重、右腳僵硬等特點(diǎn),判定駕駛員處于疲勞駕駛狀態(tài),再由傳感器、CAN(控制器局域網(wǎng))數(shù)據(jù)作為輸入信號(hào),由單片機(jī)進(jìn)行計(jì)算分析,再通過聲音及頭枕內(nèi)機(jī)械裝置等開發(fā)部件,及時(shí)提醒駕駛員,從而達(dá)到疲勞駕駛預(yù)警目的。論文首先設(shè)計(jì)FDAS整體設(shè)計(jì)方案,從易于普及到中高檔汽車設(shè)計(jì)角度展開思路,依據(jù)實(shí)用性原則、可靠性原則、親和性原則的理念進(jìn)行FDAS總體設(shè)計(jì)。然后在輸入信號(hào)選擇上,選用容易獲得的CAN總線車速數(shù)據(jù),外加新增的駕駛員頭部位置,來判定駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)。最后在輸出方面采用語音提醒及機(jī)械提醒兩種方案,盡最大可能喚醒駕駛?cè)藛T,從而達(dá)到安全行車目的。
【圖文】：

勞是指駕駛員每天駕車超過八小時(shí)，或者從事其他勞動(dòng)體力消耗過大或睡眠不足，逡逑以致行車中困倦瞌睡、四肢無力，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn)確處理路面交通情況”Ｐ】。所逡逑以因疲勞駕駛的出現(xiàn)交通事故的概率很大，圖１．１為遼寧�。玻埃保纺曛饕模担福雌疱义辖煌ㄊ鹿试蚪y(tǒng)計(jì)圖。逡逑交通事故原因逡逑４００逡逑＾００邐Ｉ逡逑操作錯(cuò)誤邐車距不足邐行人責(zé)任邐疲勞駕駛逡逑圖１．１遼寧�。玻埃保纺曛饕煌ㄊ鹿试蚪y(tǒng)計(jì)圖逡逑Ｆｉｇ．邋１．１邋Ｍａｉｎ邋ｔｒａｆｆｉｃ邋ａｃｃｉｄｅｎｔ邋ｃａｕｓｅ邋ｓｔａｔｉｓｔｉｃｓ邋ｃｈａｒｔ邋ａｔ邋Ｌｉａｏｎｉｎｇ邋Ｐｒｏｖｉｎｃｅ，２０１７逡逑其中疲勞駕駛為３６起，占總交通事故總數(shù)的６．２％，比例還是比較高的，為此逡逑普及疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)也就十分有必要，該系統(tǒng)可以有效減少交通事故的發(fā)生。逡逑－１邋－逡逑

這項(xiàng)技術(shù)在當(dāng)今的汽車中最為常見，它是通過前置攝像頭檢測路上的行車線，逡逑以判斷汽車是否偏離車道。當(dāng)駕駛員精力不集中或打盹時(shí)，車輛偏離車道的話（如逡逑圖１．３所示），系統(tǒng)會(huì)以聲音或震動(dòng)的方式提醒駕駛員。逡逑媝逡逑圖１．３車道偏離檢測的ＦＤＡＳ技術(shù)逡逑Ｆｉｇ．邋１．３邋ＦＤＡＳ邋Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ邋ｂｙ邋Ｌａｎｅ邋ｄｅｐａｒｔｕｒｅ邋ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ逡逑這項(xiàng)最常見的防疲勞駕駛技術(shù)在眾多車型上都有配備，他需要的數(shù)據(jù)累計(jì)和逡逑技術(shù)成本并不高，所以它是眾多車型的首選。但是，如果在雨雪天氣或能見度不逡逑高的路面上，系統(tǒng)的識(shí)別率就會(huì)下降。如果在沒有標(biāo)線的路面上，這套系統(tǒng)將不逡逑起作用。逡逑技術(shù)三：通過心率監(jiān)測的防疲勞駕駛技術(shù)逡逑英國諾丁漢特倫特大學(xué)研發(fā)了一款能夠監(jiān)測駕駛者狀態(tài)的智能安全帶，汽車逡逑能夠通過安裝在安全帶上的傳感器監(jiān)測駕駛員的心率，從而判斷駕駛員是否打瞌逡逑睡，并采取必要的措施警示駕駛員，，如圖１．４所示。如果系統(tǒng)沒有喚醒駕駛員的話，逡逑系統(tǒng)會(huì)將汽車切換到自動(dòng)巡航模式，以自動(dòng)防撞與防偏離車道系統(tǒng)來減緩碰撞對(duì)逡逑－４－逡逑
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U463.6

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 覃新居;;基于CAN總線技術(shù)在汽車中的實(shí)際應(yīng)用[J];大眾科技;2012年08期

2 楊建軍;;CAN總線技術(shù)在汽車中的應(yīng)用[J];上海汽車;2007年06期

3 黃濤,周德恒;基于CAN總線的汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研究[J];單片機(jī)與嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用;2005年09期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 李博巍;基于嵌入式的汽車防碰撞預(yù)警系統(tǒng)[D];大連理工大學(xué);2014年

本文編號(hào)：2598375