【摘要】：車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與傳統(tǒng)線路相比具有布線簡(jiǎn)化、信息共享、數(shù)據(jù)傳輸效率高以及后期維修方便等突出的優(yōu)點(diǎn),在汽車上的應(yīng)用發(fā)展越來(lái)越快,與之相對(duì)應(yīng)的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障診斷技術(shù)的研究和人才需求也就愈加強(qiáng)烈。本文首先介紹了CAN總線、LIN總線、MOST總線和汽車藍(lán)牙技術(shù)的系統(tǒng)架構(gòu)及結(jié)構(gòu)原理,然后通過(guò)在實(shí)車上對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)典型故障進(jìn)行模擬試驗(yàn),再根據(jù)故障診斷儀VAS5052/5051顯示的故障波形,對(duì)故障機(jī)理進(jìn)行分析。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析和維修實(shí)例總結(jié)出適用于線路、電源、構(gòu)架、網(wǎng)關(guān)、協(xié)議、通訊故障的常用診斷方法,主要有測(cè)試法、數(shù)據(jù)流法、示波法。最后,運(yùn)用本文歸納提出的通用于大部分車載網(wǎng)路故障的一般性診斷方法,分別為目視檢測(cè)法、控制單元檢測(cè)法、波形及數(shù)據(jù)流分析法、故障自診斷法,并分別介紹了方法和適用范圍,通過(guò)具體的故障實(shí)例,成功準(zhǔn)確的排除了故障,驗(yàn)證了本文提出的一般性診斷方法。本文提出的一般性診斷方法,一方面,使維修工作人員能夠形成不同車載網(wǎng)絡(luò)故障適用相應(yīng)診斷方法的觀念,更加準(zhǔn)確的排除故障和提高實(shí)際工作的效率;另一方面,為職業(yè)院校培養(yǎng)更多的車載網(wǎng)絡(luò)診斷技術(shù)后備人才提供支撐,形成一套適用性強(qiáng)的基礎(chǔ)性理論方法適用在教學(xué)過(guò)程中。所以,為解決這兩方面的需求,對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)不同故障所適應(yīng)的診斷方法進(jìn)行總結(jié)具有較高的實(shí)用意義。
【圖文】：

長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文第二章 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)與結(jié)構(gòu)原理分析2.1 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)隨著汽車電控系統(tǒng)的不斷完善，汽車上的電控模塊也隨之增加，例如奔馳某車型共配有 20 多個(gè)電控系統(tǒng)，因此系統(tǒng)之間要求傳遞的信息量增加，對(duì)于傳統(tǒng)電路系統(tǒng)連接方式需要更多的線束，而信息共享（傳感器的共享）可以很好的解決此問(wèn)題。汽車上許多電控單元和總線距離非常近，所以被命名為 LAN(局域網(wǎng))[16]。車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)際上就是汽車上用到的一種網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，是一般通用構(gòu)架，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由電控組件、總線、架構(gòu)、通信機(jī)制、網(wǎng)關(guān)設(shè)備等構(gòu)成。常規(guī)線路與車載網(wǎng)絡(luò)線路的簡(jiǎn)單對(duì)比如圖 2.1 所示。

這個(gè)總線系統(tǒng)被命名為 CAN[18]。初是由德國(guó)的博士公司為監(jiān)測(cè)汽車狀態(tài)、優(yōu)化電控系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的，多主方式。最初設(shè)計(jì)規(guī)范要求有較高比特速率和抗外界干擾能力，的任何故障問(wèn)題[19]。現(xiàn)代汽車越來(lái)越多地使用電子控制系統(tǒng)，如發(fā)統(tǒng)、ASR 系統(tǒng)和 ABS 系統(tǒng)。由于這些電子控制系統(tǒng)模塊要求對(duì)大時(shí)的檢測(cè)和交換，，線束連接的使用不僅成本高，而且后期維護(hù)難度用 CAN 總線解決。因此，CAN 總線是目前廣泛應(yīng)用于汽車網(wǎng)絡(luò)系。線傳輸系統(tǒng)的基本組成據(jù)總線傳輸系統(tǒng)硬件組成線的基本系統(tǒng)包括一個(gè)控制單元和兩個(gè)數(shù)據(jù)線。這些節(jié)點(diǎn)并聯(lián)一個(gè)接到總線上。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U463.67;U472.9

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 毛傳云;;現(xiàn)階段車載網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用探究[J];汽車實(shí)用技術(shù);2019年13期

2 王月雷;林峰;;車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在汽車的分析和檢測(cè)[J];時(shí)代汽車;2017年10期

3 呂淳;李俊霞;方宇;;車載網(wǎng)絡(luò)通信電纜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J];光纖與電纜及其應(yīng)用技術(shù);2017年04期

4 方彬;;車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與診斷技術(shù)研究[J];山東工業(yè)技術(shù);2016年11期

5 鄧桂芳;;車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用匯聚新藍(lán)海[J];中國(guó)公共安全;2016年14期

6 張葵葵;程玉光;夏富民;;德系轎車車載網(wǎng)絡(luò)故障診斷技術(shù)新解(上)[J];汽車維修與保養(yǎng);2015年06期

7 許信冬;;淺談車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)汽車的影響[J];無(wú)線互聯(lián)科技;2015年08期

8 張憲輝;;淺談車載網(wǎng)絡(luò)態(tài)勢(shì)下的修車新思維(上)[J];汽車維修與保養(yǎng);2015年10期

9 祖全達(dá);邊立健;;汽車車載網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用分析[J];今日財(cái)富(中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán));2019年05期

10 張立霞;賈同國(guó);;汽車單片機(jī)與車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)課程教學(xué)改革初探[J];新校園(上旬);2016年11期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 任靈童;劉志遠(yuǎn);;一種面向設(shè)計(jì)過(guò)程的車載網(wǎng)絡(luò)建模方法[A];2009系統(tǒng)仿真技術(shù)及其應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2009年

2 何玉軍;;商用車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)產(chǎn)品化設(shè)計(jì)及應(yīng)用探討[A];中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車電子技術(shù)分會(huì)第七屆（2006）年會(huì)暨學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

3 蓋振偉;孟英謙;于丹;白巧蓮;張國(guó)勝;肖亮;;軍用車載網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究[A];第十二屆全國(guó)信號(hào)和智能信息處理與應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2018年

4 羅峰;陳智琦;劉矗;孫澤昌;;基于FlexRay的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[A];2009安捷倫科技節(jié)論文集[C];2009年

5 張帆;蘇芮琦;鄔小魯;賀琳曼;;Telematics系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究[A];2013中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年

6 萬(wàn)剛;顧曉莉;劉欣;;智能化網(wǎng)絡(luò)——車載以太網(wǎng)[A];2014中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2014年

7 杜珊;劉富強(qiáng);徐尚志;王新紅;施左橋;;基于車載網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)中繼技術(shù)研究[A];2008中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2008年

8 劉彪;白衛(wèi)偉;甄廣川;鐘韋;;FlexRay靜態(tài)段時(shí)槽配置優(yōu)化方法的研究[A];第36屆中國(guó)控制會(huì)議論文集（E）[C];2017年

9 李能;;車載網(wǎng)絡(luò)探究[A];2014年12月現(xiàn)代教育教學(xué)探索學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2014年

10 陰曉峰;;基于CAN總線的汽車ECU及其網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件[A];2009中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2009年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 中國(guó)科學(xué)院電工研究所副研究員 唐曉泉;國(guó)內(nèi)車載網(wǎng)絡(luò)的今天與明天[N];中國(guó)電子報(bào);2006年

2 唐曉泉;自主車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提速[N];中國(guó)電子報(bào);2006年

3 中國(guó)科學(xué)院電工研究所汽車電子應(yīng)用技術(shù)研究組副研究員 唐曉泉 實(shí)習(xí)研究員 周超 研究員 王麗芳;車載網(wǎng)絡(luò)走向成熟[N];中國(guó)電子報(bào);2003年

4 中國(guó)科學(xué)院電工研究所 唐曉泉 博士;自主車載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)化迫在眉睫[N];中國(guó)電子報(bào);2004年

5 佚名;汽車車載網(wǎng)絡(luò)安全面臨挑戰(zhàn)[N];中國(guó)信息化周報(bào);2016年

6 中國(guó)科學(xué)院電工研究所 唐曉泉博士;正確發(fā)展方向與產(chǎn)業(yè)模式至關(guān)重要[N];中國(guó)電子報(bào);2005年

7 中科院電工研究所 唐曉泉;自主車載網(wǎng)絡(luò)在商用車領(lǐng)域興起[N];中國(guó)電子報(bào);2007年

8 清華大學(xué)智能技術(shù)與系統(tǒng)國(guó)家 重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 周書(shū)平 孫曉民;車載網(wǎng)絡(luò)搭建汽車信息共享平臺(tái)[N];計(jì)算機(jī)世界;2005年

9 記者 李映;FlexRay：IC廠商追捧 大規(guī)模應(yīng)用尚待時(shí)日[N];中國(guó)電子報(bào);2007年

10 記者　 李映;如何順應(yīng)汽車網(wǎng)絡(luò)化潮流[N];中國(guó)電子報(bào);2006年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 喬利強(qiáng);基于移動(dòng)特征分析的車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)研究[D];北京郵電大學(xué);2019年

2 朱明;高效軟件定義車載網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué);2016年

3 匡羅貝;無(wú)線公交車載網(wǎng)絡(luò)MAC及路由關(guān)鍵技術(shù)研究[D];國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué);2011年

4 陳瑞鳳;車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)性能分析與組網(wǎng)部署研究[D];北京交通大學(xué);2016年

5 趙睿;面向時(shí)間觸發(fā)網(wǎng)絡(luò)的車載控制系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化方法與輕量級(jí)消息認(rèn)證協(xié)議研究[D];吉林大學(xué);2017年

6 朱小軍;自組織網(wǎng)絡(luò)通信的關(guān)鍵問(wèn)題研究[D];南京大學(xué);2014年

7 王書(shū)舉;車輛控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）調(diào)度策略研究[D];東北大學(xué);2011年

8 宋超;無(wú)線Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)路由算法研究[D];電子科技大學(xué);2009年

9 周俊;外包系統(tǒng)安全與隱私的關(guān)鍵問(wèn)題研究[D];上海交通大學(xué);2015年

10 賈建斌;車載自組織網(wǎng)絡(luò)中的機(jī)會(huì)傳輸機(jī)制研究[D];國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 張瑞寧;考慮公平性的認(rèn)知車載網(wǎng)絡(luò)頻譜共享機(jī)制研究[D];武漢理工大學(xué);2018年

2 劉志超;車載網(wǎng)絡(luò)FlexRay的自適應(yīng)控制系統(tǒng)模型研究[D];貴州師范大學(xué);2019年

3 張育貴;高速車載網(wǎng)絡(luò)FlexRay自適應(yīng)控制器的研究[D];貴州大學(xué);2019年

4 劉紅靜;異構(gòu)車載網(wǎng)絡(luò)中頻譜資源分配策略研究[D];湖南大學(xué);2018年

5 來(lái)思遠(yuǎn);基于屬性加密的車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)研究[D];華東師范大學(xué);2018年

6 王曉品;基于異構(gòu)車載網(wǎng)絡(luò)的武警押運(yùn)勤務(wù)運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究[D];國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué);2017年

7 趙鵬;基于車載網(wǎng)絡(luò)的武警巡邏車規(guī)劃問(wèn)題研究與系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué);2017年

8 白洋;下一代汽車車載網(wǎng)絡(luò)中以太網(wǎng)技術(shù)的性能研究[D];湖南大學(xué);2016年

9 薛燕;車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)故障診斷技術(shù)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2018年

10 張玉婷;基于路邊微云的車載網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)化方法研究[D];南京郵電大學(xué);2018年

本文編號(hào)：2593433