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雙側(cè)電驅(qū)動(dòng)履帶車(chē)輛等效條件積分滑模穩(wěn)定轉(zhuǎn)向控制

發(fā)布時(shí)間:2019-11-02 20:58
【摘要】:履帶車(chē)輛轉(zhuǎn)向阻力隨行駛狀態(tài)呈現(xiàn)非線性、大范圍變化的現(xiàn)象,且由于車(chē)輛慣性大、電機(jī)驅(qū)動(dòng)能力有限,易進(jìn)入深度飽和狀態(tài),而雙側(cè)電機(jī)動(dòng)力相互獨(dú)立,要實(shí)現(xiàn)車(chē)輛全速度范圍的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向必須對(duì)兩側(cè)力矩進(jìn)行有效控制。針對(duì)以上問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一種橫擺角速度控制律。開(kāi)展轉(zhuǎn)向動(dòng)力學(xué)分析,提出速度、橫擺角速度轉(zhuǎn)向控制結(jié)構(gòu);設(shè)計(jì)了一種帶等效控制項(xiàng)的條件積分滑?刂扑惴,通過(guò)引入等效控制項(xiàng),提高系統(tǒng)響應(yīng)速度,減小滑模抖振;通過(guò)引入條件積分控制項(xiàng),使滑模控制項(xiàng)邊界層外與經(jīng)典滑模性能一致,魯棒性強(qiáng),邊界層內(nèi)平滑切換為Anti-Windup結(jié)構(gòu)的PI控制,便于消除誤差,抑制積分飽和。Matlab與Recur Dyn聯(lián)合仿真表明,提出的算法具備跟蹤能力強(qiáng)、抗擾動(dòng)和飽和、輸出控制量平滑的優(yōu)點(diǎn),能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛穩(wěn)定轉(zhuǎn)向控制。

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本文編號(hào):2554701

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