【摘要】：發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)(Engine Front End Accessory Drive)系統(tǒng)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)非常重要的動(dòng)力子系統(tǒng)。目前,該系統(tǒng)普遍采用傳動(dòng)性能優(yōu)越的多楔帶來驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)所有的附件零件。然而,在傳動(dòng)的過程中,多楔帶不正常的磨損和偏移問題會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音產(chǎn)生不利的影響。因此,針對EFEAD系統(tǒng)的振動(dòng)噪音問題,本文主要開展了以下幾個(gè)方面的研究工作:1.對發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輪系對齊度進(jìn)行了定義。闡述了輪系對齊度誤差的危害、對齊度誤差的表現(xiàn)形式以及對齊度誤差對多楔帶壽命的影響等。2.研究了多楔帶的有效長度以及附件槽輪和附件平輪不同類型直徑的計(jì)算方法。對于全是槽輪(或含有擋邊平輪)和既含有槽輪又含有無擋邊平輪的兩種附件輪系,給出了計(jì)算其對齊度誤差(主要包括平行度誤差和角度誤差)的空間幾何模型和線性優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,最終利用Matlab軟件計(jì)算出了附件輪系中各個(gè)槽輪在參考平面z軸方向上的安裝位置的坐標(biāo)范圍。3.從附件輪系的布局,多楔帶的繞向以及自動(dòng)張緊器兩端帶段張力波動(dòng)的范圍這三個(gè)方面,研究了減小由于附件輪系對齊度誤差而引起的多楔帶磨損和輪系噪音的有效方法。此外,還對附件輪系對齊度誤差的測量設(shè)備、測量過程和測量方法等進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。4.論述了發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生噪音的原因,介紹了測試EFEAD系統(tǒng)噪音的設(shè)備和試驗(yàn)機(jī),并通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)歸納了不同類型的附件系統(tǒng)噪音(干打滑噪音、濕打滑噪音和對齊度噪音等)的特征。最終總結(jié)出了一套符合工程實(shí)際應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪音的測試流程和方法。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U464.13

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本文編號：2525239