【摘要】：隨著整車(chē)主動(dòng)安全控制系統(tǒng)(如ABS、EBS、ESP等)在商用車(chē)上日益普及,對(duì)于整車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)-制動(dòng)器總成,在制動(dòng)性能、穩(wěn)定性及機(jī)構(gòu)耐久性能提出了更高的要求;氣壓浮鉗式盤(pán)式制動(dòng)器(簡(jiǎn)稱ADB)作為商用車(chē)氣壓制動(dòng)器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),成為各個(gè)主機(jī)廠制動(dòng)器研發(fā)的重點(diǎn)。本文以某國(guó)內(nèi)商用車(chē)用22.5寸氣壓浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器為例,參照已有產(chǎn)品,進(jìn)行結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)化設(shè)計(jì);運(yùn)用ABAQUS非線性有限元分析軟件建立完整的制動(dòng)器總成模型;根據(jù)項(xiàng)目前期性能目標(biāo),并結(jié)合用戶實(shí)際使用情況,在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,給出了高負(fù)荷疲勞工況和中等負(fù)荷扭轉(zhuǎn)疲勞工況下的臺(tái)架試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),并按照此試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程中的邊界條件進(jìn)行分析計(jì)算,包括熱邊界、位移邊界和載荷邊界條件;運(yùn)用有限元分析軟件計(jì)算得到制動(dòng)器制動(dòng)鉗殼體、制動(dòng)鉗體以及制動(dòng)鉗支架在兩種工況下的的復(fù)合應(yīng)力、位移和安全系數(shù)云圖,并結(jié)合云圖對(duì)制動(dòng)器各總成在制動(dòng)過(guò)程中的受力情況進(jìn)行了分析。在有限元分析的結(jié)果基礎(chǔ)上,針對(duì)制動(dòng)器制動(dòng)鉗殼體、制動(dòng)鉗體以及制動(dòng)鉗支架,進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì);在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí),對(duì)制動(dòng)器總成進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì);并通過(guò)ABAQUS分析軟件對(duì)優(yōu)化后的制動(dòng)器模型進(jìn)行仿真分析,驗(yàn)證優(yōu)化后的制動(dòng)器在兩種工況下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性均能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。為使得分析結(jié)果足夠精確,利用現(xiàn)有的臺(tái)架驗(yàn)證資源,對(duì)優(yōu)化后盤(pán)式制動(dòng)器在高負(fù)荷疲勞和疲勞兩種工況下進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證;為今后制動(dòng)器結(jié)構(gòu)優(yōu)化和輕量化設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)理論和方法。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.512

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2518498