【摘要】：混合動(dòng)力車輛的最優(yōu)控制是一個(gè)多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)/發(fā)電機(jī)和蓄電池的工作特征及各部件的功率耦合特性建立了多目標(biāo)優(yōu)化模型,將最優(yōu)控制問(wèn)題劃分為能量管理、動(dòng)力分配和協(xié)調(diào)控制3個(gè)層次,進(jìn)而利用分層控制方法將優(yōu)化結(jié)果應(yīng)用到了實(shí)時(shí)控制過(guò)程。搭建了混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真模型,并利用dSPACE平臺(tái)進(jìn)行了在線測(cè)試試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了分層控制方法的實(shí)時(shí)性和有效性,與基于規(guī)則的方法相比,其動(dòng)力性提高了22.2%,燃油經(jīng)濟(jì)性提高了10.6%,供電性能提高了15.5%。
[Abstract]:The optimal control of hybrid vehicle is a multi-objective optimization problem. According to the working characteristics of engine, motor / generator and battery and the power coupling characteristics of each component, a multi-objective optimization model is established. The optimal control problem is divided into three levels: energy management, power distribution and coordinated control. Then the optimization results are applied to the real-time control process by using the hierarchical control method. The dynamic simulation model of hybrid power system is built, and the on-line test experiment is carried out on the platform of dSPACE. The test results verify the real-time performance and effectiveness of the hierarchical control method. Compared with the rule-based method, the dynamic performance, fuel economy and power supply performance are improved by 22.2%, 10.6% and 15.5% respectively.
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院;北京理工大學(xué)車輛傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51305026)
【分類號(hào)】：U469.7

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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3 薛玉春;，

本文編號(hào)：2467937