本文關(guān)鍵詞：基于ADAMS的汽車行駛平順性仿真分析及優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《遼寧工業(yè)大學(xué)》 2014年

基于ADAMS的汽車行駛平順性仿真分析及優(yōu)化

桂軍  

【摘要】：隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷進步，各種高科技技術(shù)也逐漸應(yīng)用到了汽車工業(yè)中，以滿足人們對汽車使用過程的各種新的要求，而汽車平順性也日益成為汽車各項性能中被人們關(guān)注的重點之一。汽車行駛平順性的好壞影響著人們駕駛和乘坐汽車時的舒適性和安全性。為了能更好地研究汽車行駛平順性，借助于虛擬樣機技術(shù)，在多體動力學(xué)分析軟件ADAMS中的汽車專用模塊對某型轎車進行多體動力學(xué)整車模型的建模，，針對該車進行了平順性仿真試驗和優(yōu)化等工作。 首先，對汽車行駛平順性和對多體動力學(xué)在理論方面進行了系統(tǒng)性的研究。以此為基礎(chǔ)，在ADAMS/Car中進行了整車仿真模型的建模，建立了前、后懸架模型，編寫了減振器阻尼屬性文件和彈簧剛度屬性文件。建立了結(jié)構(gòu)為非線性離散梁形式的前、后橫向穩(wěn)定桿。還建立了齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身以及輪胎等子系統(tǒng)，裝配成整車模型，并將各子系統(tǒng)通過通訊器進行連接。 然后，分別編寫了隨機輸入路面模型文件和三角形脈沖輸入路面模型文件，在虛擬試驗臺上進行了振動仿真試驗。為了能更好地研究城市路面的減速帶對汽車行駛平順性的影響，又建立了減速帶脈沖輸入路面模型文件，并用該路面進行了仿真試驗。得到了上述各項試驗的仿真結(jié)果，根據(jù)試驗的評價標準對其進行了后處理和分析研究。 最后，根據(jù)整車的平順性仿真結(jié)果，在ADAMS/Insight進行平順性優(yōu)化設(shè)計，運用響應(yīng)曲面法進行優(yōu)化試驗，通過優(yōu)化仿真可以直接得到優(yōu)化目標的最小值，并得到前、后懸架各變量優(yōu)化后的數(shù)據(jù)，改善了整車的平順性。該車的虛擬仿真試驗得到了較為理想結(jié)果，驗證了該方法在汽車研發(fā)中的可行性。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：遼寧工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U461.4
【目錄】：

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