本文選題：人機工程 + 自行車�。� 參考：《機械設計》2016年01期

【摘要】：以人體肌肉疲勞程度為評價標準,基于人體生理學、人機工程學和仿真試驗技術,研究一種自行車結(jié)構參數(shù)設計的有效方法。以某自行車廠生產(chǎn)的一款公路自行車為例,在Anybody生物力學軟件環(huán)境下建立人-車耦合系統(tǒng)模型;通過肌電信號試驗及心肺功能測試,對人-車耦合系統(tǒng)模型進行了試驗驗證,確保仿真系統(tǒng)可靠;借助驗證后的仿真系統(tǒng)進行了一系列仿真試驗,以人體下肢肌肉受力為主要研究對象,分析了相同騎行速度、負載下鞍座位置與人體肌肉受力之間的映射關系。結(jié)果表明:對于同一騎行者,自行車鞍座位置對于其肌肉受力值的影響很大,即對其疲勞程度影響很大。分析方法與結(jié)果為自行車車架結(jié)構設計提供了依據(jù),為自行車設計提供了新思路。
[Abstract]:Based on human physiology, ergonomics and simulation test technology, an effective method for the design of bicycle structural parameters is studied based on the fatigue degree of human muscle. Taking a road bicycle produced by a bicycle factory as an example, the human-vehicle coupling system model is established under the Anybody biomechanical software environment, and the man-vehicle coupling system model is verified by the EMG test and the cardiopulmonary function test. To ensure the reliability of the simulation system, a series of simulation experiments were carried out with the help of the verified simulation system, and the same riding speed was analyzed with the force of human lower limb muscles as the main research object. Mapping relationship between saddle position and muscle force under load. The results show that for the same cyclist, the position of bicycle saddle has a great influence on the muscle force value, that is, the fatigue degree is greatly affected. The analysis method and results provide a basis for the design of bicycle frame structure and a new way of thinking for bicycle design.
【作者單位】： 天津大學裝備設計與制造技術天津市重點實驗室;河南科技大學醫(yī)學技術與工程學院;上海硅步科學儀器有限公司;
【基金】：天津市科技創(chuàng)新基金資助項目(10FDZDGX00500)
【分類號】：U484

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本文編號：2108141