本文選題：BSG系統(tǒng) + 怠速起停�。� 參考：《農(nóng)業(yè)機械學(xué)報》2016年02期

【摘要】：對怠速起停系統(tǒng)節(jié)油原理及影響因素進行分析。根據(jù)駕駛員安全性、駕駛習(xí)慣和舒適性及油耗排放性能,制定BSG起停系統(tǒng)發(fā)動機自動停機控制策略、發(fā)動機自動起動控制策略、關(guān)閉起停系統(tǒng)控制策略及起停協(xié)調(diào)控制策略,并設(shè)定各控制參數(shù)閾值。應(yīng)用該策略搭載實車進行試驗,結(jié)果表明起�？刂撇呗钥砂瘩{駛員要求控制車輛起停。BSG系統(tǒng)NEDC綜合工況節(jié)油4%~5%,城市工況節(jié)油12%,實際城市使用工況節(jié)油8.1%。BSG起停系統(tǒng)車輛排放滿足國V要求,CO和THC污染物排放量明顯降低,但NOx排放量略有升高。
[Abstract]:The fuel saving principle and influencing factors of idling start and stop system are analyzed. According to the driver's safety, driving habit, comfort and fuel consumption, the automatic engine shutdown control strategy, the engine automatic starting control strategy, the shutdown system control strategy and the starting and stopping coordination control strategy are formulated. And set the threshold of each control parameter. The strategy is used to carry out experiments on a real vehicle. The results show that the starting and stopping control strategy can be used to control the vehicle starting and stopping system according to the driver's requirement. The NEDC integrated operation mode saves 4% fuel, the city condition saves fuel 12%, and the actual city use condition saves oil 8.1%. The vehicle emission from the BSG starting and stopping system meets the national V requirement of CO and THC pollution. The amount of dye emissions was significantly reduced, However, NOx emissions increased slightly.
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院;一汽轎車股份有限公司產(chǎn)品部;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51205156)
【分類號】：U464;U463.6

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本文編號：2107171