本文選題：汽車 + 起停系統(tǒng)��； 參考：《吉林大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：隨著人們對環(huán)境和化石能源消耗關(guān)注度的提升,針對汽車的節(jié)能減排研究越來越受到重視。起停系統(tǒng)因其較低的裝配成本和較好的節(jié)油效果,得到各個車企的重視且發(fā)展迅速。由于起停系統(tǒng)控制發(fā)動機運行與否,對整車的駕駛性能、需要供能的設(shè)備和系統(tǒng)影響較大,需要引起足夠重視,且有較大的完善空間。本文理論研究結(jié)合工程實際需求,對起停系統(tǒng)控制策略進行詳細分析和建模;對實驗室原有的車輛動力學(xué)模型進行了改進和完善;搭建了起�？刂破鞯姆抡媾c驗證平臺,并在此平臺上對起停系統(tǒng)進行了示范性驗證和評價。本文主要完成了以下方面的工作:1.研究起停系統(tǒng)控制及其與整車其他系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)接口。對起�？刂破鞯目刂撇呗院瓦壿嬯P(guān)系進行逐層分解,分析各輸入輸出信號間的相互關(guān)系。并對起停系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)接口進行梳理總結(jié)。文中將這些信號歸為兩類:一類體現(xiàn)整車和發(fā)動機運行狀態(tài)及輸入狀態(tài)的動力學(xué)模型相關(guān)變量;另一類由傳感器輸入的關(guān)聯(lián)系統(tǒng)信號。2.在MATLAB/Simulink環(huán)境下建立了起�？刂破髂Ｐ�。依據(jù)控制邏輯分析介紹了模型的搭建過程,并采用模擬輸入的方法對該模型的控制策略進行了驗證。3.對車輛動力學(xué)模型進行了改進,尤其對動力傳動系統(tǒng)的部分模型進行了重建。主要改進原則是滿足起停系統(tǒng)瞬態(tài)模型的需求,以及滿足信號完備性原則,建立缺少部分的模型。經(jīng)驗證滿足瞬態(tài)動力學(xué)要求,能夠跟起停系統(tǒng)聯(lián)合實時仿真,并滿足接口需求。4.基于MATLAB/Simulink中的S-Function功能搭建仿真平臺,實現(xiàn)起�？刂破髂Ｐ团c車輛模型聯(lián)合仿真。并采用不同方法對起停系統(tǒng)進行了評價。
[Abstract]:With the increasing attention to the environment and fossil energy consumption, more and more attention has been paid to the research of energy saving and emission reduction. Because of its low assembly cost and better fuel saving effect, the starting and stopping system has been paid attention to and developed rapidly. As the starting and stopping system controls the engine operation or not, it has a great influence on the driving performance of the whole vehicle, the equipment and the system that need to supply energy, which need to be paid enough attention to, and there is great room for improvement. In this paper, the control strategy of the starting and stopping system is analyzed and modeled in detail, the original vehicle dynamics model is improved and perfected, and the simulation and verification platform of the starting and stopping controller is built. On this platform, demonstration verification and evaluation of the starting and stopping system are carried out. This paper mainly completed the following aspects of work: 1. This paper studies the control of starting and stopping system and its interface with other systems of the whole vehicle. The control strategy and logic relation of the starting and stopping controller are decomposed layer by layer, and the relationship between the input and output signals is analyzed. At the same time, the related interface between start and stop system and other systems is summarized. In this paper, these signals are classified into two categories: one is the correlative variable of the dynamic model which represents the running state and the input state of the whole vehicle and the engine, and the other is the signal of the correlated system, which is input by the sensor. The starting and stopping controller model is established in MATLAB/Simulink environment. According to the control logic analysis, the process of building the model is introduced, and the control strategy of the model is verified by the method of simulation input. The vehicle dynamics model is improved, especially the partial model of power transmission system is reconstructed. The main improvement principle is to satisfy the demand of the transient model of the starting and stopping system, and to satisfy the principle of signal completeness, and to establish the model which lacks part of the model. It is proved that it can meet the requirement of transient dynamics and can be combined with the real-time simulation of the starting and stopping system, and meet the interface requirement. 4. 4. Based on the S-Function function in MATLAB/Simulink, the simulation platform is built to realize the joint simulation of the starting and stopping controller model and the vehicle model. Different methods are used to evaluate the starting and stopping system.
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.6

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 蔣國平,陳連云;車輛動力傳動系振動的研究方法[J];廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報;2004年04期

2 ;“軍用車輛動力傳動系自動操縱”通過部級鑒定[J];北京理工大學(xué)學(xué)報;1991年04期

3 劉輝,項昌樂,鄭慕僑;車輛動力傳動系通用扭振模型的研究[J];中國機械工程;2003年15期

4 ;克萊斯勒300C轎車動力傳動系控制電路(一)[J];汽車維護與修理;2005年11期

5 陳連云,蔣國平;車輛動力傳動系扭轉(zhuǎn)振動特性的分析[J];廣西工學(xué)院學(xué)報;2005年01期

6 萬耀青;楊磊;馬彪;;車輛動力傳動系的耦合與匹配研究[J];機械設(shè)計;2006年04期

7 袁建新;馮小蘇;高加泉;袁曉云;;混合動力汽車的傳動結(jié)構(gòu)分析[J];南方農(nóng)機;2009年02期

8 王浩;;動力傳動系彎扭耦合振動分析與靈敏度優(yōu)化[J];農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程;2013年05期

9 王靈犀;侯勇;;某貨車動力傳動系扭振模型的建立及分析[J];沈陽理工大學(xué)學(xué)報;2013年04期

10 賈建章,邵明亮,程悅蓀,鄭聯(lián)珠;高滑轉(zhuǎn)率下車輛動力傳動系的失穩(wěn)與穩(wěn)定性判據(jù)[J];農(nóng)業(yè)機械學(xué)報;1999年01期

相關(guān)會議論文 前2條

1 潛波;巫世晶;鄧明星;路紅山;;重型車輛動力傳動系扭轉(zhuǎn)振動分析計算系統(tǒng)的實現(xiàn)[A];2006年湖北省博士論壇——先進制造技術(shù)與制造裝備論文集[C];2006年

2 顏伏伍;胡峰;田韶鵬;;基于MATLAB的微型車動力傳動系參數(shù)優(yōu)化設(shè)計[A];湖北省內(nèi)燃機學(xué)會2009年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2009年

相關(guān)重要報紙文章 前1條

1 管學(xué)軍;張興業(yè)談發(fā)動機和動力傳動系的科技創(chuàng)新[N];中國工業(yè)報;2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 王東;動力傳動系扭振激勵的整車振動研究[D];西南交通大學(xué);2015年

2 陳向榮;貨車用傳動軸扭轉(zhuǎn)緩沖器的研究[D];沈陽理工大學(xué);2015年

3 王剛;基于雙離合器自動變速器(DCT)的整車動力傳動系匹配研究[D];重慶理工大學(xué);2015年

4 王寶安;基于MATLAB的汽車發(fā)動機軸系振動的激勵分析研究[D];山東中醫(yī)藥大學(xué);2015年

5 陳志遠;發(fā)動機激勵分析與動力傳動系扭振仿真軟件開發(fā)[D];吉林大學(xué);2016年

6 張永赫;汽車起停系統(tǒng)建模、仿真與驗證研究[D];吉林大學(xué);2016年

7 侯勇;某兩噸貨車動力傳動系扭轉(zhuǎn)振動研究[D];沈陽理工大學(xué);2013年

8 于海江;某輕型貨車動力傳動系扭轉(zhuǎn)振動研究與改進[D];沈陽理工大學(xué);2013年

9 肖悅;汽車雙前橋轉(zhuǎn)向系與動力傳動系的優(yōu)化設(shè)計及相似性研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2006年

10 王偉俊;汽車動力傳動系中雙質(zhì)量飛輪的靜力及動態(tài)特性分析[D];吉林大學(xué);2015年

，

本文編號：1954739