本文選題：汽車動(dòng)力學(xué) + 多約束優(yōu)化��； 參考：《桂林理工大學(xué)學(xué)報(bào)》2016年04期

【摘要】：針對(duì)前后輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車再生制動(dòng)過程的控制問題,提出了一種基于多約束優(yōu)化的再生制動(dòng)控制策略。通過對(duì)汽車動(dòng)力學(xué)的分析,并考慮能量回收所涉及的電機(jī)、電池組特性的影響,在保證制動(dòng)過程安全可靠的前提下,結(jié)合再生功率流路徑上各部件的運(yùn)行效率和邊界約束,以制動(dòng)系統(tǒng)總效率最大化為目標(biāo)優(yōu)化前后電機(jī)的再生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩分配,達(dá)到最大化回收制動(dòng)能量的目的,并與原車的簡(jiǎn)單邏輯控制策略進(jìn)行仿真對(duì)比,結(jié)果表明了該控制策略的有效性。
[Abstract]:A regenerative braking control strategy based on multi-constraint optimization is proposed to control the regenerative braking process of a pure electric vehicle driven by independent front and rear wheels. By analyzing the vehicle dynamics and considering the influence of the characteristics of the motor and battery pack involved in the energy recovery, under the premise of ensuring the safety and reliability of the braking process, combined with the operation efficiency and boundary constraints of the components on the regenerative power flow path, Aiming at maximizing the total efficiency of braking system, the paper optimizes the distribution of regenerative braking torque of motor before and after, achieves the goal of maximizing the recovery of braking energy, and makes a simulation comparison with the simple logic control strategy of the original vehicle. The results show the effectiveness of the control strategy.
【作者單位】： 桂林電子科技大學(xué)電子工程與自動(dòng)化學(xué)院;華中科技大學(xué)生命科學(xué)與技術(shù)學(xué)院;北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(61263013)
【分類號(hào)】：U469.72

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1946790