本文選題：客車(chē)側(cè)翻 + 假人　； 參考：《重慶大學(xué)學(xué)報(bào)》2016年03期

【摘要】：參照歐洲ECE R66法規(guī)要求,建立客車(chē)側(cè)翻仿真模型及其乘員約束系統(tǒng)模型。利用LS_DYNA軟件對(duì)客車(chē)側(cè)翻碰撞試驗(yàn)和客車(chē)座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)進(jìn)行模擬分析,并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明,有限元模型具有較高的精度。將4個(gè)HybridⅢ50%男性假人模型放置在客車(chē)最薄弱的車(chē)身段座椅上。對(duì)客車(chē)側(cè)翻過(guò)程中,3種約束條件(無(wú)安全帶、兩點(diǎn)式安全帶和三點(diǎn)式安全帶)的乘員損傷情況進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明:無(wú)安全帶約束時(shí),假人頭部和頸部將受到嚴(yán)重?fù)p害;兩點(diǎn)式安全帶和三點(diǎn)式安全帶對(duì)于所有假人頸部及胸部的保護(hù)效果相近;兩點(diǎn)式安全帶能有效降低大部分假人的頭部損傷風(fēng)險(xiǎn),但碰撞側(cè)外側(cè)假人頭部損傷值仍較高。
[Abstract]:According to the requirements of European ECE R66 regulations, the simulation model of passenger car rollover and the model of passenger restraint system are established. The simulation analysis of passenger car rollover collision test and bus seat dynamic test is carried out by using LS_DYNA software. The results show that the finite element model has a high accuracy. Four Hybrid 鈪，

本文編號(hào)：1938328