本文選題：車載充電器 + 全封閉��； 參考：《山東農(nóng)業(yè)大學》2016年碩士論文

【摘要】：隨著內(nèi)燃機,尤其是汽車的快速發(fā)展和大量使用,導致化石燃料的消耗不斷的加劇,隨之而然產(chǎn)生的化石能源緊缺和環(huán)境污染問題越來越嚴峻。為了應(yīng)對日益嚴峻的能源與環(huán)境問題,越來越多的國家致力于發(fā)展高效、清潔和安全的新能源汽車領(lǐng)域。然而電動汽車在發(fā)展過程中存在著電池動力不足、充電器、能源供應(yīng)設(shè)備不完善、市場發(fā)展機制不完善等缺點。本文從電動汽車充電器方面著手,在現(xiàn)有技術(shù)的條件下,致力于提高電動汽車充電器的充電效率、保障電池充電安全及延長電池的使用壽命。電動汽車充電器分為非車載和車載兩種類型,前者建設(shè)成本較高,市場標準不一,無法滿足用戶自行充電的要求;后者設(shè)計成本低,攜帶靈活方便,可以隨時為電動汽車進行充電。因此,本文設(shè)計的充電器主要是車載充電器,由于車載充電器工作環(huán)境比較惡劣,所以在設(shè)計充電器時采用全封閉殼體設(shè)計,散熱方式采用冷風自然散熱方式,并根據(jù)充電器行業(yè)指標確定了充電器的設(shè)計技術(shù)指標。最終設(shè)計出了一款充電效率高、質(zhì)量輕、體積小、可靠性高、抗震性能強的全封閉車載充電器。本文設(shè)計的全封閉車載充電器共分為四個部分:充電器主功率電路模塊及其控制部分、充電器MCU控制模塊、充電器散熱設(shè)計和充電程序設(shè)計與調(diào)試。在每個章節(jié)分別詳細的論述了充電器AC-DC整流電路的設(shè)計、DC-AC-DC半橋逆變電路及其半橋驅(qū)動電路的設(shè)計、高頻電壓器設(shè)計,充電器MCU部分的單片機最小系統(tǒng)設(shè)計與電壓、電流反饋設(shè)計,充電器電路元件功耗計算,電路PCB印制板和封閉殼體散熱設(shè)計還包括充電器充電程序的設(shè)計和不同充電階段充電要求的設(shè)定。最后,將設(shè)計研制好的全封閉充電器樣機進行實驗測試,利用實驗來測試充電器主要部分的功能和充電器整機的充電調(diào)試結(jié)果。實驗結(jié)果表明,本文設(shè)計的全封閉車載充電器能夠完全的滿足提出設(shè)計指標和充電需求。
[Abstract]:With the rapid development and large use of internal combustion engines, especially cars, the consumption of fossil fuels is increasing, and the problems of fossil fuel shortage and environmental pollution are becoming more and more serious. In order to cope with the increasingly severe energy and environmental problems, more and more countries are devotes to the development of new energy efficient, clean and safe. However, in the course of the development of electric vehicles, there are shortcomings of battery power, charger, imperfect energy supply equipment and imperfect market development mechanism. This paper, starting with the electric vehicle charger, is committed to improving the charging efficiency of electric vehicle charger and ensuring the battery charging safety under the existing technical conditions. The battery charger is fully extended. The electric vehicle charger is divided into two types, that is, the non vehicle and the vehicle. The former has high construction cost and the market standard is different, it can not meet the requirements of the user's self charging. The latter is low in design cost, flexible and convenient to carry, so the charger is mainly designed in this paper. The vehicle charger, due to the bad working environment of the vehicle charger, uses the fully enclosed shell design when the charger is designed, the cooling mode adopts the cold wind natural heat dissipation mode, and the design technical index of the charger is determined according to the charger industry index. Finally, a charging efficiency is high, the quality is light, the volume is small, and the reliability is reliable. The full enclosed vehicle charger is designed in this paper. The full enclosed vehicle charger is divided into four parts: the charger main power circuit module and its control part, the charger MCU control module, the charger heat dissipation design and the charging program design and debugging. In each chapter, the charger AC-DC rectifier circuit is discussed in detail. The design of the DC-AC-DC half bridge inverter circuit and its half bridge drive circuit, the design of high frequency voltage regulator, the minimum system design of the single chip microcomputer in the charger MCU, the current feedback design, the power consumption calculation of the charger circuit element, the design of the heat dissipation of the circuit PCB printed board and the closed shell, including the design of the charger rechargeable program and the different charge. At the end of the electric phase, the design of a fully enclosed charger prototype is tested, and the experiment is used to test the function of the main part of the charger and the result of the charging and debugging of the whole charger. The experimental results show that the fully enclosed vehicle charger designed in this paper can fully meet the design index and charge. Demand.
【學位授予單位】：山東農(nóng)業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72

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本文編號：1913638