本文選題：噪聲識(shí)別 + 扭振��； 參考：《江蘇大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：車輛的NVH是指在車輛工作條件下乘客感受到的噪聲(noise)、振動(dòng)(vibration)和聲振粗糙度(harshness),NVH是評(píng)價(jià)汽車品質(zhì)的一項(xiàng)綜合性指標(biāo),它是駕駛汽車的消費(fèi)者最能直觀感受到的。聲振粗糙度通常指的是汽車的噪聲和振動(dòng)的品質(zhì),它是駕駛員在駕駛汽車時(shí)對(duì)振動(dòng)和噪聲的主觀感受,因此無(wú)法用客觀測(cè)試參數(shù)來評(píng)價(jià)。也有學(xué)者將harshness稱為不平順性,或者是沖擊性等。首先,介紹了車內(nèi)噪聲分析與控制方面國(guó)內(nèi)外的研究情況,對(duì)車內(nèi)的主要噪聲聲源進(jìn)行了分析。描述了車內(nèi)轟鳴聲的一般特性及形成機(jī)理。分析了汽車噪聲的主、客觀評(píng)價(jià)方法。重點(diǎn)研究了汽車車內(nèi)噪聲尤其是轟鳴噪聲的降噪方法。其次,結(jié)合某公司在開發(fā)多用途車(MPV)的車內(nèi)轟鳴噪聲過大問題,通過大量試驗(yàn)對(duì)轟鳴噪聲的形成原因進(jìn)行分析,識(shí)別了轟鳴傳遞的路徑,確認(rèn)了車身局部模態(tài)及傳動(dòng)系統(tǒng)扭振問題對(duì)車內(nèi)轟鳴噪聲的影響。再次,對(duì)樣車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)化,通過對(duì)簡(jiǎn)化后的傳動(dòng)系各部件建模及計(jì)算,獲得其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量以及扭轉(zhuǎn)剛度單量參數(shù)。利用AMESim仿真軟件建立了樣車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的仿真模型。在AMESim軟件中對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行自由振動(dòng)計(jì)算,得到了樣車傳動(dòng)系統(tǒng)各階扭振模態(tài)頻率。將仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證了仿真模型的有效性。最后,基于傳動(dòng)系統(tǒng)仿真模型,分析傳動(dòng)軸加入慣量盤后對(duì)傳動(dòng)系扭振模態(tài)和扭振響應(yīng)的影響。根據(jù)樣車車內(nèi)轟鳴聲產(chǎn)生的原因。通過改進(jìn)車身局部結(jié)構(gòu)與改進(jìn)傳動(dòng)系參數(shù)兩種降噪途徑來降低車內(nèi)轟鳴噪聲。試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果表明兩種降噪方案有效降低了樣車車內(nèi)轟鳴噪聲,使得加速工況下樣車NVH性能得到改善。針對(duì)MPV樣車提出的轟鳴聲識(shí)別與降噪方法對(duì)同類車型車內(nèi)噪聲的控制具有一定的借鑒作用。
[Abstract]:The NVH of a vehicle refers to the noise (vibration) and the roughness of the acoustic vibration (NVH), which is a comprehensive index to evaluate the quality of the vehicle. It is the most intuitively felt by the consumers who drive a car. The acoustic-vibration roughness usually refers to the noise and the quality of the vibration of the vehicle. It is the subjective feeling of the driver to the vibration and noise while driving the car, so it can not be evaluated by objective test parameters. Some scholars also call harshness irregularity, or impact. Firstly, this paper introduces the domestic and international research on the analysis and control of the vehicle interior noise, and analyzes the main noise sources in the vehicle. The general characteristics and formation mechanism of roar sound in vehicle are described. The subjective and objective evaluation methods of automobile noise are analyzed. The noise reduction method of vehicle interior noise, especially the roar noise, is studied emphatically. Secondly, considering the problem of excessive roar noise in a company developing multi-purpose vehicle MPV, the causes of roar noise are analyzed through a large number of experiments, and the path of roar transmission is identified. The effect of torsional vibration of vehicle body local mode and transmission system on the roar noise is confirmed. Thirdly, the power transmission system of the prototype car is simplified and the single parameters of the moment of inertia and the torsional stiffness are obtained by modeling and calculating the components of the simplified transmission system. The simulation model of the power transmission system of the prototype car is established by using the AMESim simulation software. The free vibration calculation of the power transmission system is carried out in AMESim software, and the torsional vibration modal frequencies of each order of the transmission system of the prototype vehicle are obtained. The validity of the simulation model is verified by comparing the simulation results with the experimental results. Finally, based on the simulation model of the transmission system, the influence of the inertia disk on the torsional vibration mode and the torsional vibration response of the transmission system is analyzed. According to the cause of the roar in the prototype vehicle. By improving the local structure of the body and improving the parameters of the transmission system, the noise reduction method is proposed to reduce the roaring noise in the vehicle. The experimental results show that the two noise reduction schemes can effectively reduce the noise inside the prototype vehicle and improve the NVH performance of the prototype vehicle under accelerated working conditions. The method of roar recognition and noise reduction proposed by MPV prototype vehicle has some reference value for the control of interior noise of the same type of vehicle.
【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U467.493

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本文編號(hào)：1890479