本文選題：鋰離子動力電池 + 時變內(nèi)熱源模型��； 參考：《機械工程學報》2016年08期

【摘要】：針對電動汽車動力電池在充放電工作過程中由于熱量聚集而導(dǎo)致的溫度場非均勻性問題,采用數(shù)值仿真與試驗相結(jié)合的方法,基于電池內(nèi)阻溫升特性,考慮耦合正負極耳的熱影響,建立生熱速率的時變內(nèi)熱源模型,獲得更加精確的電池溫度場分布及其動態(tài)變化規(guī)律,并深入進行溫度一致性分析。以某車用鋰離子動力電池為樣本,對電池單體及模塊分別進行溫升計算和三維溫度場分析及相應(yīng)的測試試驗。結(jié)果表明:同一充/放電倍率下,放電溫升明顯大于充電溫升,且電池最大溫差隨著倍率的增大而增大;電池的溫升是一個隨時間先增大后恒定的非線性變化過程,且隨著放電倍率的增大電池溫升速率越大;電池模塊溫度場并非電池單體溫度場的簡單疊加,且在相同充放電倍率下電池模塊的熱一致性不如電池單體。
[Abstract]:In order to solve the problem of non-uniformity of temperature field caused by heat accumulation during charging and discharging of electric vehicle power battery, the method of numerical simulation and test is adopted, based on the characteristic of temperature rise of battery internal resistance.Considering the heat effect of coupled positive and negative electrode ears, a time-varying internal heat source model of heat generation rate is established, and a more accurate temperature field distribution and its dynamic variation law are obtained, and the temperature consistency analysis is carried out in depth.The temperature rise calculation, three dimensional temperature field analysis and the corresponding test tests were carried out on the single cell and module of a vehicle lithium-ion power battery as a sample.The results show that under the same charge / discharge rate, the discharge temperature rise is obviously larger than the charge temperature rise, and the maximum temperature difference of the battery increases with the increase of the ratio, and the temperature rise of the battery is a nonlinear process that increases first and then keeps constant with time.The temperature field of the battery module is not a simple superposition of the single cell temperature field, and the thermal consistency of the battery module is not as good as that of the battery cell under the same charge / discharge ratio.
【作者單位】： 華南理工大學機械與汽車工程學院;華南理工大學廣東省汽車工程重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金(51375170) 廣東省科技計劃(2013B010405007,2013B090600024,2014B010125001)資助項目
【分類號】：U469.72

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：1741995