本文選題：駕駛艙儀表 + CAN2.0�。� 參考：《重慶郵電大學》2016年碩士論文

【摘要】：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,人們對于汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性、動力性等要求不斷提高,導(dǎo)致越來越多的電子電器零部件應(yīng)用到汽車中,使得汽車控制系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜。汽車駕駛艙儀表總成作為人機信息交互的中心,集中著大量的電控單元和零部件,這些電器的安全性不僅關(guān)系著整個汽車的質(zhì)量和用戶的體驗,也關(guān)系著消費者及他人的生命和財產(chǎn)安全。因此,為了向用戶提供一個安全可靠的駕駛環(huán)境,針對汽車駕駛艙儀表裝配的性能檢測在汽車開發(fā)中顯得極其重要,同時也可以促進汽車檢測技術(shù)的進一步發(fā)展。本文針對與佛吉亞汽車部件系統(tǒng)有限公司重慶分公司合作項目“C346駕駛艙電檢系統(tǒng)的研制”的需求,在深入研究汽車檢測技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)相關(guān)標準的基礎(chǔ)上,重點對基于CAN、LIN總線的KWP2000協(xié)議進行了深入分析和研究。根據(jù)汽車駕駛艙儀表裝配時電檢的技術(shù)特點與功能需求完成了電檢系統(tǒng)整體方案設(shè)計,并根據(jù)電檢功能將系統(tǒng)設(shè)計模塊化。針對不同的檢測項目系統(tǒng)采用不同的檢測方式(電流檢測和通信檢測),其中對駕駛側(cè)腳燈、收音機天線、空調(diào)風機、點火開關(guān)等采用電流檢測方式;對組合儀表、大燈開關(guān)、電話模塊、收音機IHU等模塊采用通信檢測方式。采用STC12C5A60S2作為汽車駕駛艙儀表檢測的主控芯片,并采用SJA1000、TJA1050、TJA1020作為協(xié)議控制和收發(fā)芯片,設(shè)計了電檢系統(tǒng)硬件,從而實現(xiàn)了基于CAN、LIN線通信的汽車駕駛艙儀表與PC的連接,完成了對零部件的信息讀取和檢測。在完成電檢系統(tǒng)硬件設(shè)備制作的基礎(chǔ)上,根據(jù)電檢系統(tǒng)軟件功能的需求完成了PC電檢軟件系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計和系統(tǒng)軟件的開發(fā)。本文設(shè)計的汽車駕駛艙儀表裝配電檢系統(tǒng)經(jīng)過多次現(xiàn)場測試,并不斷完善和優(yōu)化系統(tǒng)功能,目前已經(jīng)投入佛吉亞汽車部件系統(tǒng)有限公司重慶分公司使用,檢測數(shù)據(jù)符合實際工況,結(jié)果準確無誤。用戶的使用情況表明系統(tǒng)設(shè)計方案可行,功能達到了用戶需求,具有較高的實用價值,為同類型產(chǎn)品的研發(fā)提供了一種有效的解決方案。
[Abstract]:With the development of automobile industry , the safety , comfort , economy and power of the automobile are continuously improved , which leads to more and more electronic parts and parts being applied to the automobile , which makes the automobile control system become more and more complicated .

【學位授予單位】：重慶郵電大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.6

【參考文獻】

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本文編號：1739206