本文選題：中心復(fù)合試驗(yàn)　切入點(diǎn)：汽車覆蓋件　出處：《鍛壓技術(shù)》2016年07期

【摘要】：針對(duì)某車型的前隔板沖壓件拉延成形出現(xiàn)的破裂缺陷,提出了采用中心復(fù)合試驗(yàn)對(duì)拉延筋阻力系數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。在板料成形分析軟件Auto Form中建立該零件拉延成形的有限元模型,對(duì)其進(jìn)行單因素實(shí)驗(yàn)?zāi)M,確定了各段拉延筋的大致取值范圍。采用中心復(fù)合試驗(yàn)對(duì)考慮的因素進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì),并采用有限元軟件對(duì)所有實(shí)驗(yàn)組進(jìn)行模擬。以最大減薄率和最大增厚率為優(yōu)化目標(biāo)建立多目標(biāo)優(yōu)化函數(shù),利用Design-Expert試驗(yàn)設(shè)計(jì)軟件求解得最優(yōu)的拉延筋阻力系數(shù)分別為:A=0.25,B=0.45,C=0.30和D=0.30。對(duì)最優(yōu)組參數(shù)組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,本文提出的方法能夠有效地提高拉延件的成形質(zhì)量。
[Abstract]:In view of the fracture defects in drawing forming of front diaphragm stamping parts of a certain vehicle, a central composite test was proposed to optimize the drag coefficient of drawing bars.The finite element model of the drawing forming of the part is established in the sheet metal forming analysis software Auto Form. The single factor experimental simulation is carried out, and the approximate value range of each drawing bar is determined.The central composite test was used to design the experiment and the finite element software was used to simulate all the experimental groups.The multiobjective optimization function is established with the maximum thinning rate and the maximum thickening rate as the optimization objective. The optimum drag coefficients of drawing bars are calculated by using the Design-Expert test design software as follows: 0.30 and 0.30, respectively.The experimental results show that the proposed method can effectively improve the forming quality of drawing parts.
【作者單位】： 重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院;重慶理工大學(xué)汽車學(xué)院;
【基金】：重慶市教委資助項(xiàng)目(0637335)
【分類號(hào)】：U466;TG386.1

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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3 沈啟，

本文編號(hào)：1723358