本文選題：電動汽車　切入點：三相感應電機　出處：《揚州大學》2016年碩士論文

【摘要】：隨著燃油汽車數(shù)量的迅速增加,石油資源短缺和環(huán)境污染問題日益嚴重,電動汽車由于其具有節(jié)約能源和綠色環(huán)保等優(yōu)點,得到了人們的廣泛關注,進行交通行業(yè)能源與動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為大勢所趨。動力驅(qū)動系統(tǒng)是純電動汽車的核心和關鍵部件,決定了純電動汽車的動力性和經(jīng)濟性,甚至決定了純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化、市場競爭力和發(fā)展前景。因此,研究電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)具有重要意義。直接轉(zhuǎn)矩控制變頻調(diào)速技術(shù)是繼矢量控制變頻調(diào)速技術(shù)之后發(fā)展起來的一種新型的具有高性能的交流變頻調(diào)速技術(shù),適合用于電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)控制。直接轉(zhuǎn)矩控制直接將定子磁鏈和電磁轉(zhuǎn)矩作為控制變量,無需進行磁場定向、矢量變換和電流控制,因此更為簡捷和快速。目前,它已成為各種交流調(diào)速方法中研究最多、應用前景最廣的交流調(diào)速方法之一。本文主要研究了電動汽車用三相感應電機直接轉(zhuǎn)矩控制,以滿足純電動汽車整體性能要求。本文針對傳統(tǒng)直接轉(zhuǎn)矩控制中磁鏈溢出和轉(zhuǎn)矩脈動大等問題,對三相感應電機直接轉(zhuǎn)矩控制進行了研究,提出了基于電壓空間矢量PWM的新型控制方法。首先,根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化量產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩的目標,然后根據(jù)定子磁鏈的變化量計算出電壓矢量的大小,利用轉(zhuǎn)矩的變化量確定電壓矢量的方向,再經(jīng)過電壓矢量PWM逆變得到電機的三相輸入電壓,完成整體控制。該方法克服了傳統(tǒng)方法的缺點,對磁鏈的控制完全定量,較好地實現(xiàn)了磁鏈軌跡圓形控制,最后利用Matlab/Simulink軟件搭建了系統(tǒng)仿真模型,驗證了該方法的有效性。研究結(jié)果表明,磁鏈幅值保持恒定,轉(zhuǎn)矩脈動小,系統(tǒng)響應速度快,暫態(tài)時間短,能夠有效地模擬真實系統(tǒng),充分證明了本文提出的直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的可行性、優(yōu)越性和有效性。
[Abstract]:With the rapid increase of the number of fuel vehicles, the shortage of petroleum resources and environmental pollution are becoming more and more serious. Because of its advantages of energy saving and green environmental protection, electric vehicles have received widespread attention. The transformation of energy and power system in transportation industry has become the trend of the times. Power drive system is the core and key component of pure electric vehicle, which determines the power and economy of pure electric vehicle. It even determines the industrialization, market competitiveness and development prospects of pure electric vehicles. It is of great significance to study the drive system of electric vehicle motor. Direct torque control (DTC) is a new type of AC variable frequency speed regulation technology with high performance, which is developed after vector control. Direct torque control takes stator flux and electromagnetic torque as control variables, no need for flux orientation, vector transformation and current control, so it is simpler and faster. It has become one of the most widely studied and widely used AC speed regulation methods. In this paper, the direct torque control of three-phase induction motor for electric vehicle is mainly studied. In order to meet the overall performance requirements of pure electric vehicles, the direct torque control of three-phase induction motor is studied in this paper, aiming at the problems of flux overflow and torque ripple in traditional direct torque control. A new control method based on voltage space vector PWM is proposed. Firstly, the electromagnetic torque is generated according to the change of speed, and then the voltage vector is calculated according to the change of stator flux. The direction of the voltage vector is determined by the variation of torque, and the three-phase input voltage of the motor is obtained by the voltage vector PWM inverter, which overcomes the shortcomings of the traditional method and completely quantifies the flux control. The system simulation model is built by using Matlab/Simulink software, and the validity of the method is verified. The research results show that the flux chain amplitude is constant, the torque ripple is small, and the system response speed is fast. The transient time is short and the real system can be simulated effectively, which fully proves the feasibility, superiority and effectiveness of the proposed direct torque control system.
【學位授予單位】：揚州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 趙清,徐衍亮,安忠良,許家群,齊瑞貴;電動汽車的發(fā)展與環(huán)境保護[J];沈陽工業(yè)大學學報;2000年05期

2 章超,易家玉;全球電動汽車發(fā)展迅猛[J];大眾用電;2000年09期

3 章超;開發(fā)電動汽車市場前景廣闊[J];大眾用電;2000年09期

4 ;戴-克公司第四代電動汽車[J];重型汽車;2000年04期

5 ;電動汽車是中國汽車業(yè)趕超發(fā)達國家的重要切入點[J];電器工業(yè);2001年12期

6 徐新明;環(huán)保電動汽車時代誰執(zhí)牛耳[J];發(fā)明與革新;2001年04期

7 焦慶豐;電動汽車前景廣闊[J];大眾用電;2001年03期

8 劉茂理;云南需要電動汽車[J];云南交通科技;2001年01期

9 叢曉杰;電動汽車:推動世界的綠色動力[J];中國石油;2001年09期

10 豪彥;21世紀世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(三)——電動汽車[J];汽車與配件;2001年Z1期

相關會議論文 前10條

1 宋翔;;電動汽車是未來的趨勢[A];重慶汽車工程學會2008年學術(shù)會議論文集[C];2008年

2 賈愛芹;;淺談電動汽車推廣的實現(xiàn)途徑[A];第六屆河南省汽車工程科技學術(shù)研討會論文集[C];2009年

3 張夢潔;田令;;電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學術(shù)研討會論文集[C];2006年

4 倫景光;;電動汽車在中國的發(fā)展前景[A];科技進步與學科發(fā)展——“科學技術(shù)面向新世紀”學術(shù)年會論文集[C];1998年

5 張夢潔;田令;;電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學術(shù)研討會暨2006年省汽學會理事會議資料[C];2006年

6 張炳力;趙韓;;貫徹“汽車新政”加快安徽電動汽車工業(yè)的發(fā)展[A];2004“安徽制造業(yè)發(fā)展”博士科技論壇論文集[C];2004年

7 張杰;;電動汽車發(fā)展需要更多“綠燈”[A];西南汽車信息：2013年第7期（總第328期）[C];2013年

8 姚勇;劉林生;顧健輝;陳林;李科江;趙曉;;電動汽車發(fā)展對配電網(wǎng)的影響及對策[A];2013年中國電機工程學會年會論文集[C];2013年

9 蔣惠琴;歐萬彬;鮑健強;葉瑞克;;電動汽車:引領城市低碳交通的未來[A];生態(tài)城市建設與生態(tài)危機管理——中國未來研究會2010年學術(shù)年會論文集[C];2010年

10 李曉勤;魯植雄;逄小鳳;;淺述電動汽車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[A];江蘇省汽車工程學會第九屆學術(shù)年會論文集[C];2010年

相關重要報紙文章 前10條

1 本報記者陳興安;電動汽車引領奧運時尚[N];中國經(jīng)營報;2002年

2 賈俊國;公司推動電動汽車發(fā)展試點實施方案座談會在上海召開[N];國家電網(wǎng)報;2007年

3 孫逢春;助推電動汽車發(fā)展意義重大[N];國家電網(wǎng)報;2007年

4 本報記者 葛勝征;奧運會 世博會重點采購電動汽車[N];政府采購信息報;2007年

5 本報記者 劉輝邋李層;發(fā)展電動汽車 國網(wǎng)搶得先機[N];中國電力報;2007年

6 記者 張靜;電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇召開[N];經(jīng)濟日報;2009年

7 孫萌萌;工信部召集各方落實電動汽車政策[N];人民政協(xié)報;2009年

8 本報實習記者 楊冬;電動汽車能否順利駛?cè)搿爱a(chǎn)業(yè)化時代”[N];中國知識產(chǎn)權(quán)報;2009年

9 柯蕓;應加快建立電動汽車研發(fā)支撐體系[N];中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報;2008年

10 本報記者 張鳳宇;電動汽車中國汽車業(yè)的新機遇[N];中國信息報;2001年

相關博士學位論文 前10條

1 胡超;電動汽車無線供電電磁耦合機構(gòu)能效特性及優(yōu)化方法研究[D];重慶大學;2015年

2 張虹;考慮電動汽車聚合站的主動配電網(wǎng)動態(tài)優(yōu)化調(diào)度[D];華北電力大學;2015年

3 宋世欣;分布式驅(qū)動電動汽車控制策略及硬件在環(huán)實驗研究[D];吉林大學;2015年

4 張迪;電動汽車充\換電設施選址模型研究[D];華中科技大學;2015年

5 徐浩;面向規(guī)模化電動汽車入網(wǎng)的充電站布局優(yōu)化及有序充電策略研究[D];華中科技大學;2015年

6 張斌;電動汽車永磁同步驅(qū)動電機電磁熱設計研究[D];華中科技大學;2015年

7 方支劍;計及電池與電網(wǎng)影響的電動汽車充換電控制[D];華中科技大學;2015年

8 邵艾博（Khalid,Muhammad Shoaib）;可再生能源和電動汽車一體化管理對多模微電網(wǎng)穩(wěn)定性的影響分析[D];華中科技大學;2015年

9 劉瑜俊;電動汽車儲能特性及其配置方法研究[D];東南大學;2015年

10 強浩;計及無線充電的電動汽車對電網(wǎng)的影響研究[D];東南大學;2015年

相關碩士學位論文 前10條

1 寇凌峰;電動汽車大規(guī)模接入對電網(wǎng)的影響分析[D];華北電力大學（北京）;2011年

2 黃潤;電動汽車入網(wǎng)對電網(wǎng)負荷影響的研究[D];上海交通大學;2012年

3 楊俊秋;電動汽車充放電容量預測及控制策略的優(yōu)化研究[D];北京交通大學;2012年

4 薛紅紅;電動汽車與電網(wǎng)互動技術(shù)之協(xié)調(diào)充電策略探究[D];華中師范大學;2012年

5 許恬;我國當前電動汽車潛在消費者的識別與消費行為研究[D];武漢理工大學;2012年

6 唐升衛(wèi);電動汽車有序充電研究[D];湖南大學;2012年

7 王傳能;電動汽車換電站優(yōu)化規(guī)劃研究[D];華北電力大學;2012年

8 張晨曦;電動汽車入網(wǎng)技術(shù)及社會綜合效益研究[D];浙江大學;2013年

9 何清晨;適用于城市通勤的個人電動汽車設計與研究[D];清華大學;2012年

10 張敏;計及規(guī)�；妱悠嚦浞烹娯摵傻呐潆娋W(wǎng)效能分析[D];華北電力大學;2013年

，

本文編號：1682668